CN203146077U - 汽车尾气净化载体结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及到汽车尾气净化载体结构，包括筒体、设置在筒体上的侧板I和侧板II，所述筒体内还设置网板，所述侧板I和侧板II是倾斜的，本实用新型一方面增大了汽车尾气和载体的接触时间，另一方面降低了汽车尾气的行进速度，增加了汽车尾气的净化效率。

Description

汽车尾气净化载体结构
技术领域
本实用新型涉及一种净化装置，具体的来说，是涉及到一种净化效率较高的汽车尾气净化载体结构。
背景技术
机动车尾气对人类和环境危害巨大，已成为大气污染的主要来源之一。催化转化技术是目前机动车尾气控制最为有效的方式，而这一技术的核心便是催化净化器。催化净化器的主要组成部分为载体和催化涂层，通过在载体上涂覆活性材料实现机动车尾气的催化净化。
作为催化净化器的关键组成部分之一，载体的材质主要有陶瓷和金属两种。金属载体因其壁薄、开孔率高、热导率高，可有效的降低排气阻力，提高催化涂层的净化效率并延长催化净化器的使用寿命。近年来，金属载体逐渐得到了更为广泛的应用。金属载体由外壳和芯体组成，其芯体通常由金属制成的平板和波纹板卷绕制成。其中，金属载体中的波纹板多为单一线性波纹，在使用过程中催化涂层与气流接触时间短，接触面积小，很难实现催化涂层的高效催化转化。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种净化效率较高的汽车尾气净化载体结构。
本实用新型的内容是其包括筒体、设置在筒体上的侧板I和侧板II，所述筒体内还设置网板，所述侧板I和侧板II是倾斜的。
所述侧板I和侧板II的偏斜方向不同。
所述侧板I和侧板II的数目分别为2-4个。
所述网板的数目为2-10个。
本实用新型的有益效果是，本实用新型在筒体内设置有侧板I、侧板II和网板，侧板I、侧板II和网板用于装载催化反应的催化剂，其中侧板I和侧板II是倾斜的，汽车尾气通过设置在侧板上的间隙进入筒体内后，侧板I改变了汽车尾气的前进方向，形成旋风，减缓了汽车尾气的前进速度，改变了汽车尾气的前进防线，同时，在筒体内设置有网板，进一步的减缓了汽车尾气的前进速度，当汽车尾气前进到侧板II位置时，前进方向进一步的改变，速度进一步下降，导致汽车尾气和设置在侧板I、侧板II和网板的催化剂有充分的时间接触，反应，净化汽车尾气中的杂质。
本实用新型一方面增大了汽车尾气和载体的接触时间，另一方面降低了汽车尾气的行进速度，增加了汽车尾气的净化效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的截面结构示意图。
在图中，1侧板I、2筒体、3网板、4侧板II、5空隙。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型包括筒体2、设置在筒体2上的侧板I1和侧板II4，所述筒体2内还设置网板3，所述侧板I1和侧板II4是倾斜的。
所述侧板I1和侧板II4的偏斜方向不同。
所述侧板I1和侧板II4的数目分别为2-4个。
所述网板3的数目为2-10个。
本实用新型在筒体2内设置有侧板I1、侧板II4和网板3，侧板I1、侧板II4和网板3用于装载催化反应的催化剂，其中侧板I1和侧板II4是倾斜的，汽车尾气通过设置在侧板上的间隙5进入筒体2内后，侧板I1改变了汽车尾气的前进方向，形成旋风，减缓了汽车尾气的前进速度，改变了汽车尾气的前进防线，同时，在筒体2内设置有网板3，进一步的减缓了汽车尾气的前进速度，当汽车尾气前进到侧板II4位置时，前进方向进一步的改变，速度进一步下降，导致汽车尾气和设置在侧板I1、侧板II4和网板3的催化剂有充分的时间接触，反应，净化汽车尾气中的杂质。
本实用新型一方面增大了汽车尾气和载体的接触时间，另一方面降低了汽车尾气的行进速度，增加了汽车尾气的净化效率。

Claims (4)

1.一种汽车尾气净化载体结构，其特征是，包括筒体(2)、设置在筒体(2)上的侧板I(1)和侧板II(4)，所述筒体(2)内还设置网板(3)，所述侧板I(1)和侧板II(4)是倾斜的。
2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化载体结构，其特征是，所述侧板I(1)和侧板II(4)的偏斜方向不同。
3.根据权利要求1或2所述的汽车尾气净化载体结构，其特征是，所述侧板I(1)和侧板II(4)的数目分别为2-4个。
4.根据权利要求1或2所述的汽车尾气净化载体结构，其特征是，所述网板(3)的数目为2-10个。
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