CN203265996U - 汽车柔性总拼台车身侧围夹具单元安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车制造行业的一种汽车柔性总拼台车身侧围夹具单元安装机构。包括柔性安装立柱、连接板、直线滑动导轨、定位机构、锁紧机构和柔性安装孔，其特征在于：柔性安装立柱有8根，分别安装在2块连接板上，柔性安装立柱上间距配有柔性安装孔，柔性安装孔为100mmx100mm方阵形孔，柔性安装立柱下部由直线滑动导轨，柔性安装立柱3面设有柔性安装孔，直线滑动导轨上设有定位机构和锁紧机构。本实用新型与现有技术相比具有提高项目进度、节约试制成本、减少浪费和节约资源等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造行业的一种柔性安装平台。
背景技术
在制造行业针对非批量、非定型产品的生产组织模式通常采用柔性生产方式，对于乘用汽车样车试制阶段，在白车身焊接拼装过程，具有多车型、短周期、高效率和低成本的特点，本实用新型发明的目的是在（对商务车、中级车、紧凑车及微型乘用车）样车试制项目的开发阶段，为了实现缩短试制样车的试制周期,加快项目进度，节约试制成本，通过柔性总拼系统来减少浪费，节约资源。
发明内容
本实用新型发明的目的是克服现有技术的不足，针对乘用汽车样车试制阶段，提供一种缩短试制样车的试制周期和节约资源的汽车柔性总拼台车身侧围夹具单元安装机构。
本实用新型发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种汽车柔性总拼台车身侧围夹具单元安装机构，包括柔性安装立柱、连接板、直线滑动导轨、定位机构、锁紧机构和柔性安装孔，其特征在于：柔性安装立柱有8根，分别安装在2块连接板上，柔性安装立柱上间距配有柔性安装孔，用于安装车身定位夹具，和车身侧围安装底板为一体，以保证精度，柔性安装孔为100mmx100mm方形孔，可根据车身的长短宽度进行100mm之内的任意调整，以保证车身下车体（地板总成车身）的精确定位，最大化减少设计工作量。柔性安装立柱下部由直线滑动导轨。柔性安装立柱3面设有柔性安装孔，保证多方位柔性化。直线滑动导轨上设有定位机构和锁紧机构，单边4根立柱安装单侧车身侧围夹紧定位单元及车身顶盖夹紧定位单元，使用人工推进方式使车身合拢，到达定位机构的限定位置停止，使用定位机构上的助力装置锁紧，以保证车身侧围、车身顶盖能精准与地板车身总成的合并、焊接。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
1.提高项目进度、节约试制成本；
2.减少浪费、节约资源。
附图说明
图1为汽车柔性总拼台车身侧围夹具单元安装机构结构示意图。
图中：柔性安装立柱1、连接板2、直线滑动导轨3、定位机构4、锁紧机构5和柔性安装孔6。
具体实施方式
下面将结合附图对1本实用新型的内容作进一步的说明：
如图所示为用于汽车制造行业的乘用汽车样车试制阶段的一种缩短试制样车的试制周期和节约资源的汽车柔性总拼台车身侧围夹具单元安装机构。
本柔性总拼台系统可用于开发试制乘用汽车领域，包括柔性安装立柱1、连接板2、直线滑动导轨3、定位机构4、锁紧机构5和柔性安装孔6，其工作方式为左右共8根立柱上配有100mmx100mm间距的柔性安装孔6，可三面安装，保证多方位柔性化，单边4根立柱安装单侧车身侧围夹紧定位单元及车身顶盖夹紧定位单元，使用人工推进方式使车身合拢，到达定位机构的限定位置停止，使用定位机构上的助力装置锁紧，以保证车身侧围、车身顶盖能精准与地板车身总成的合并、焊接。
Claims (3)
1.一种汽车柔性总拼台车身侧围夹具单元安装机构，包括柔性安装立柱、连接板、直线滑动导轨、定位机构、锁紧机构和柔性安装孔，其特征在于：柔性安装立柱有8根，分别安装在2块连接板上，柔性安装立柱上间距配有柔性安装孔，柔性安装孔为100mmx100mm方形孔，柔性安装立柱下部设有直线滑动导轨。
2.根据权利要求1所述的汽车柔性总拼台车身侧围夹具单元安装机构，其特征在于：柔性安装立柱3面设有柔性安装孔。
3.根据权利要求1所述的汽车柔性总拼台车身侧围夹具单元安装机构，其特征在于：直线滑动导轨上设有定位机构和锁紧机构。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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