CN203142571U - 汽车车身控制及交互系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车车身控制及交互系统，包括：车身控制器及车辆远程钥匙，其中，所述车身控制器具有第一蓝牙低功耗模块；所述车辆远程钥匙具有第二蓝牙低功耗模块；所述第一及第二蓝牙低功耗模块相互通信以实现所述车身控制器与所述车辆远程钥匙之间的信息交互。

Description

汽车车身控制及交互系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身控制及交互系统，尤其涉及一种基于蓝牙低功耗传输系统的汽车车身控制及交互系统。

背景技术

近年来，随着社会经济的快速增长，汽车行业得到了迅猛的发展，汽车也已经称为一件生活必需品广泛地进入了中国家庭。同时，人们对汽车在舒适性及便利性的要求也越来越高。如何使汽车能够更便捷，更人性化的为用户使用，已经成为汽车行业各家公司及众多工程师努力的方向。

在这样的背景下，汽车车身的智能化要求显示出更多的重要性。汽车现有钥匙无论是远程钥匙进入系统（RKE）还是被动无钥匙进入系统（PKE）都是采用纽扣电池作为电源，以满足车身进入和防盗的要求。为了实现智能化控制，本领域技术人员倾向将具有更快传输速率的蓝牙系统应用其中，但是现有汽车钥匙设计限制了电池的安装数量，这样的电源配置很难长时间维持蓝牙传输，需要频繁更换。而且，由于汽车钥匙本身的尺寸大小同样限制了按钮的数量，这对实现钥匙智能化控制也产生了一定阻碍。

由此，亟待一种方案来改进现有的缺陷。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种低功耗的汽车车身控制及交互系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车车身控制及交互系统，包括：车身控制器及车辆远程钥匙，其中，所述车身控制器具有第一蓝牙低功耗模块；所述车辆远程钥匙具有第二蓝牙低功耗模块；所述第一及第二蓝牙低功耗模块相互通信以实现所述车身控制器与所述车辆远程钥匙之间的信息交互。

较佳地，在本实用新型中，所述第一及第二蓝牙低功耗模块采用蓝牙4.0低功耗传输系统。

最佳地，在本实用新型中，所述蓝牙4.0低功耗传输系统的蓝牙信号频率为2.4GHz。

作为一种可选实施例，在本实用新型中，所述汽车车身控制及交互系统还包括车辆控制终端，所述车辆控制终端具有第三蓝牙低功耗模块，所述第三蓝牙低功耗模块与所述第一低功耗模块或所述第二低功耗模块进行通信。

较佳地，在本实用新型中，所述第三蓝牙低功耗模块与所述第一蓝牙低功耗模块之间进行单向信息传输。

较佳地，在本实用新型中，所述第三蓝牙低功耗模块与所述第二蓝牙低功耗模块之间进行双向信息传输。

较佳地，在本实用新型中，所述车辆控制终端为智能手机。

较佳地，在本实用新型中，所述第一、第二及第三蓝牙低功耗模块采用蓝牙4.0低功耗传输系统。

较佳地，在本实用新型中，所述车辆远程钥匙具有加密模块，用于对接收到的与安全相关的车身信息进行加密，所述车辆控制终端具有解密模块，用于对已加密的与安全相关的车身信息进行解密。

基于上述设置，本实用新型所提供的汽车车身控制及交互系统采用蓝牙低功耗模块代替了现有的RF模块，实现了车身控制信号高速率传输以及低功耗。另外，将智能手机引入该系统中作为车辆远程钥匙的扩展设备，利用智能手机实现多按钮操作及车身状态信息交互。

附图说明

图1为本实用新型第一优选实施例的系统原理示意图；

图2为本实用新型第二优选实施例的系统原理示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

在此需要说明的是，本实用新型中所指的蓝牙低功耗模块的含义是符合蓝牙低功耗技术规范的蓝牙模块。蓝牙低功耗技术规范于2010年7月7日被蓝牙技术联盟(Bluetooth SIG)正式采纳，并启动对应的认证计划。会员厂商可以提交其产品进行测试，通过后将获得蓝牙4.0标准认证。但本实用新型中的蓝牙低功耗模块并不仅限于蓝牙4.0低功耗标准。

如图1所示，为本实用新型的第一优选实施例，其提供一种汽车车身控制及交互系统100，包括车身控制器110及车辆远程钥匙120，车身控制器110具有第一蓝牙低功耗模块111，车辆远程钥匙120则对应设置有第二蓝牙低功耗模块121。

在该优选实施例中，第一及第二蓝牙低功耗模块111、121均采用蓝牙4.0低功耗传输系统，优选蓝牙信号频率为2.4GHz。并且，在第一蓝牙低功耗模块111与第二蓝牙低功耗模块121之间可进行双向信息传输，从而实现车辆远程钥匙120与车身控制器110之间的信息交互。

基于上述设置，该优选实施例中的汽车车身控制及交互系统采用了蓝牙4.0低功耗传输系统，不仅拥有高传输速率，快速连接功效，还具有低功耗效果，使得现有车钥匙的电池能持续更长工作时间。

图2示出了本实用新型的第二优选实施例。在该实施例中，汽车车身控制及交互系统100在第一优选实施例的基础上，额外增加了具备第三蓝牙低功耗模块131的车辆控制终端130。该第三蓝牙低功耗模块131同样采用蓝牙4.0低功耗传输系统，优选蓝牙信号频率为2.4GHz。并且，第三蓝牙低功耗模块131与第二蓝牙低功耗模块121之间可进行双向信息传输，第三蓝牙低功耗模块131与第一蓝牙低功耗模块111之间则进行单向信息传输。

在该优选实施例中，车辆控制终端130可以是移动智能设备，优选为智能手机。

基于上述设置，本系统通过蓝牙低功耗模块建立起智能手机，汽车车身和钥匙之间的信息交互连接。手机控制信号通过手机传给钥匙，钥匙通过蓝牙射频信号控制车身，如车身灯光控制，喇叭控制，门锁控制，车窗控制等等。因此，根据该实施例，成功地将智能手机引入该汽车车身控制及交互系统中，利用智能手机作为汽车钥匙的扩展，实现了传统车钥匙无法实现的如下功能：1.多按钮操作，2.车身状态信息交互。

另外，鉴于车身状态信号可以被分为两类：安全相关信号，安全不相关的信号。为了保证安全相关信号的传输安全，在该优选实施例中，车辆远程钥匙120加设有加密模块122，用于对接收到的与安全相关的车身信息进行加密，而车辆控制终端131则对应设置有解密模块132，用于对已加密的与安全相关的车身信息进行解密。如此设置，在控制及交互过程中，与安全相关的信号会得到加密保护。举例而言，在交互过程中，安全相关信号会通过车身的蓝牙模块发送给钥匙，钥匙接收到车身发过来的信号，解析并将解析信息并加密后发给手机，手机根据定义好的协议机密传送内容，并进行相应的显示；而在控制过程中，通过操纵手机控制界面，按下相应的控制命令，手机通过蓝牙模块将信号发送给车钥匙，钥匙接收手机发射过来的蓝牙命令，经过其内部的逻辑处理和解析加密之后发控制命令给车身控制器，车身控制器根据定义好的协议解密信号，并执行相应的车身操作。而对于那些与安全不相关的信号，可以通过车身直接发送给手机，手机处理相应的信号，并解析显示在手机上。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车车身控制及交互系统，包括：车身控制器及车辆远程钥匙，其特征在于，

所述车身控制器具有第一蓝牙低功耗模块；

所述车辆远程钥匙具有第二蓝牙低功耗模块；

所述第一及第二蓝牙低功耗模块相互通信以实现所述车身控制器与所述车辆远程钥匙之间的信息交互。

2.如权利要求1所述的汽车车身控制及交互系统，其特征在于，

所述第一及第二蓝牙低功耗模块采用蓝牙4.0低功耗传输系统。

3.如权利要求2所述的汽车车身控制及交互系统，其特征在于，

所述蓝牙4.0低功耗传输系统的蓝牙信号频率为2.4GHz。

4.如权利要求1所述的汽车车身控制及交互系统，其特征在于，

所述汽车车身控制及交互系统还包括车辆控制终端，

所述车辆控制终端具有第三蓝牙低功耗模块，所述第三蓝牙低功耗模块与所述第一低功耗模块或所述第二低功耗模块进行通信。

5.如权利要求4所述的汽车车身控制及交互系统，其特征在于，所述第三蓝牙低功耗模块与所述第一蓝牙低功耗模块之间进行单向信息传输。

6.如权利要求4所述的汽车车身控制及交互系统，其特征在于，所述第三蓝牙低功耗模块与所述第二蓝牙低功耗模块之间进行双向信息传输。

7.如权利要求4所述的汽车车身控制及交互系统，其特征在于，所述车辆控制终端为智能手机。

8.如权利要求4所述的汽车车身控制及交互系统，其特征在于，所述第一、第二及第三蓝牙低功耗模块采用蓝牙4.0低功耗传输系统。

9.如权利要求4所述的汽车车身控制及交互系统，其特征在于，

所述车辆远程钥匙具有加密模块，用于对接收到的与安全相关的车身信息进行加密，

所述车辆控制终端具有解密模块，用于对已加密的与安全相关的车身信息进行解密。

Images