CN203132752U - 一种自行车的车轮夹持力脱卸试验机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车的车轮夹持力脱卸试验机，用于检测自行车的车轮夹持力，包括机架、夹持机构、加载机构以及控制装置，所述夹持机构和加载机构分别设置于所述机架上，其特征在于，所述夹持机构包括设置于所述机架上的升降机构、连接于所述升降机构上的旋转机构以及连接于所述旋转机构上的固定板，所述旋转机构包括蜗杆、传动连接所述蜗杆的涡轮以及连接所述蜗杆动力输入端的蜗杆驱动机构；所述蜗杆转动连接于所述升降机构上；所述固定板固定于所述涡轮上并且在竖直平面内转动；所述自行车的车架固定于所述固定板上；所述控制装置电连接所述升降机构、蜗杆驱动机构以及加载机构，通过采用涡轮蜗杆结构，使固定板旋转时的角度非常精确，能够准确对应各种规格型号的自行车前叉和后叉进行自行车的车轮夹持力脱卸试验。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试验机，特别是涉及一种自行车的车轮夹持力脱卸试验机。
背景技术
自行车的车轮连接于自行车的前叉和后叉上，因此自行车的车轮与自行车的前叉和后叉的连接强度十分重要，需要对其进行检测，但是自行车的前叉脚和后叉脚往往具有不同的倾斜角度，因此在进行自行车的车轮夹持力脱卸试验时，往往需要根据不同的需要对自行车的车架的固定角度进行调整，传统的方法是通过牙嵌式离合器或分度圆盘来调整自行车的车架的固定角度，但是无论是牙嵌式离合器或分度圆盘均才在转动角度精度太差的问题，往往不能够精确的调整自行车的车架至准确的角度。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种能够准确旋转自行车的车架，从而增加自行车的车轮夹持力脱卸试验的准确性的自行车的车轮夹持力脱卸试验机。
本实用新型的技术方案如下：一种自行车的车轮夹持力脱卸试验机，用于检测自行车的车轮夹持力，包括机架、夹持机构、加载机构以及控制装置，所述夹持机构和加载机构分别设置于所述机架上，所述夹持机构包括设置于所述机架上的升降机构、连接于所述升降机构上的旋转机构以及连接于所述旋转机构上的固定板，所述旋转机构包括蜗杆、传动连接所述蜗杆的涡轮以及连接所述蜗杆动力输入端的蜗杆驱动机构；所述蜗杆转动连接于所述升降机构上；所述固定板固定于所述涡轮上并且在竖直平面内转动；所述自行车的车架固定于所述固定板上；所述控制装置电连接所述升降机构、蜗杆驱动机构以及加载机构。
优选的，所述蜗杆具有自锁性，所述蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。
优选的，所述升降机构包括第一升降丝杆、旋移连接于所述第一升降丝杆的连接部件以及连接于所述第一升降丝杆动力输入端的升降驱动机构，所述蜗杆转动连接于所述连接部件上；所述升降驱动机构电连接所述控制装置。
优选的，所述固定板上设有连接孔和连接于所述连接孔中的支杆；所述支杆通过快速束紧带与所述自行车的车架上的两个节点连接并束紧固定自行车。
优选的，所述连接孔为长槽孔，所述长槽孔与所述自行车的车架的移动轨迹相匹配。
优选的，所述加载机构包括第二升降丝杆、连接于所述第二升降丝杆的缆绳以及连接于所述第二升降丝杆动力输入端的手轮，所述第二升降丝杆设置于所述自行车的前轮和/或后轮的下方并且通过所述缆绳对所述自行车的前轮和/或后轮施加竖直方向的拉力。
优选的，所述缆绳上设有力传感器。
采用以上技术方案的有益效果：通过采用涡轮蜗杆结构，使固定自行车的车架的固定板旋转时的角度非常精确，能够准确对应各种规格型号的自行车前叉和后叉进行自行车的车轮夹持力脱卸试验，且涡轮蜗杆具有自锁功能，只能蜗杆带动涡轮转，而涡轮不能带动蜗杆转，因此在固定板旋转到一定的角度时，固定板即可固定住。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型公开的自行车的后轮夹持力脱卸试验机的实施例1的主视图；
图2为本实用新型公开的自行车的后轮夹持力脱卸试验机的实施例1的后视图；
图3为本实用新型公开的自行车的后轮夹持力脱卸试验机的实施例5的主视图；
图4为本实用新型公开的自行车的后轮夹持力脱卸试验机的实施例6的主视图。
图中的数字或字母所代表的相应部件的名称：
11.自行车的车架 12.自行车的前轮 13.自行车的后轮 2.机架 31.第一升降丝杆 32.连接部件 33.升降伺服电机 41.蜗杆 42.涡轮 43.蜗杆伺服电机 5.固定板 51.连接孔 52.支杆 61.第二升降丝杆 62.缆绳 63.手轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参见图1和图2，如其中的图例所示，一种自行车的车轮夹持力脱卸试验机，用于检测自行车的车轮夹持力，上述自行车包括一自行车的车架11、一自行车的前轮12以及一自行车的后轮13，上述车轮夹持力脱卸试验机包括一机架2、一夹持机构、一加载机构以及一控制装置（图中未示出），上述夹持机构和加载机构分别设置于机架2上，上述夹持机构包括设置于机架2上的一升降机构、连接于该升降机构上的一旋转机构以及连接于该旋转机构上的一固定板5。
上述升降机构包括一第一升降丝杆31、旋移连接于第一升降丝杆31的一连接部件32以及连接于第一升降丝杆31动力输入端的一升降伺服电机33，升降伺服电机33电连接上述控制装置。
上述旋转机构包括一蜗杆41、传动连接蜗杆41的一涡轮42以及连接蜗杆41动力输入端的一蜗杆伺服电机43；蜗杆41转动连接于连接部件32上；蜗杆41具有自锁性，蜗杆41的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角；蜗杆伺服电机43电连接上述控制装置。
固定板5固定于涡轮42上并且在竖直平面内转动，固定板5上设有两个连接结构，每个该连接结构包括开设于固定板5上的一连接孔51和插设于连接孔51中的一支杆52；支杆52卡接自行车的车架11。
上述加载机构包括一第二升降丝杆61和连接于第二升降丝杆61的一缆绳62以及连接于第二升降丝杆61动力输入端的一手轮63，第二升降丝杆61设置于自行车的前轮12和/或自行车的后轮13的下方并且通过述缆绳62对自行车的前轮12和/或自行车的后轮13施加竖直方向的拉力。
下面介绍本实用新型的试验过程。
一、将自行车的车架11安装卡接于支杆52上；
二、根据自行车的前叉和后叉的形状，通过自动控制装置控制
蜗杆伺服电机43调节固定板5的旋转角度并进行锁定；
三、根据实际需要，通过自动控制装置控制装置控制升降伺服电
机33调节固定板5的高度并进行锁定；
四、沿自行车的前轮12的拆卸方向（即自行车前叉的开口方向），通过手轮63旋转第二升降丝杆61在前轴两侧对称的施加一个2300N的力，为时1min;
五、沿自行车的后轮13的拆卸方向（即自行车后叉的开口方向），通过手轮63旋转第二升降丝杆61在后轴两侧对称的施加一个2300N的力，为时1min。
以上试验完成后，前轴和前叉应无相对移动，后轴和后叉应无相对移动。
实施例2
其余与所述实施例1相同，不同之处在于，上述缆绳上设有可读数的力的传感器。
实施例3
参见图3，如其中的图例所示，其余与所述实施例2相同，不同支杆52可拆卸的连接连接孔51，支杆52根据不同的位置要求可任意选择插接于其中一个连接孔51中，从而调整自行车的车架11的位置。
实施例4
参见图4，如其中的图例所示，其余与所述实施例4相同，不同之处在于，连接孔51为长槽孔，支杆52滑动连接于所述长槽孔中，支杆52根据不同的位置要求可任意调整自行车的车架11的位置，不需要拆卸支杆52。
采用以上技术方案的有益效果：通过采用涡轮蜗杆结构，使固定自行车的车架的固定板旋转时的角度非常精确，能够准确对应各种规格型号的自行车前叉和后叉进行自行车的车轮夹持力脱卸试验，且涡轮蜗杆具有自锁功能，只能蜗杆带动涡轮转，而涡轮不能带动蜗杆转，因此在固定板旋转到一定的角度时，固定板即可固定住。
以上为对本实用新型实施例的描述，通过对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种自行车的车轮夹持力脱卸试验机，用于检测自行车的车轮夹持力，包括机架、夹持机构、加载机构以及控制装置，所述夹持机构和加载机构分别设置于所述机架上，其特征在于，所述夹持机构包括设置于所述机架上的升降机构、连接于所述升降机构上的旋转机构以及连接于所述旋转机构上的固定板，所述旋转机构包括蜗杆、传动连接所述蜗杆的涡轮以及连接所述蜗杆动力输入端的蜗杆驱动机构；所述蜗杆转动连接于所述升降机构上；所述固定板固定于所述涡轮上并且在竖直平面内转动；所述自行车的车架固定于所述固定板上；所述控制装置电连接所述升降机构、蜗杆驱动机构以及加载机构。
2.根据权利要求1所述的车轮夹持力脱卸试验机，其特征在于，所述蜗杆具有自锁性，所述蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角。
3.根据权利要求2所述的车轮夹持力脱卸试验机，其特征在于，所述升降机构包括第一升降丝杆、旋移连接于所述第一升降丝杆的连接部件以及连接于所述第一升降丝杆动力输入端的升降驱动机构，所述蜗杆转动连接于所述连接部件上；所述升降驱动机构电连接所述控制装置。
4.根据权利要求2所述的车轮夹持力脱卸试验机，其特征在于，所述固定板上设有连接孔和连接于所述连接孔中的支杆；所述支杆通过快速束紧带与所述自行车的车架上的两个节点连接并束紧固定自行车。
5.根据权利要求4所述的车轮夹持力脱卸试验机，其特征在于，所述连接孔为长槽孔，所述长槽孔与所述自行车的车架的移动轨迹相匹配。
6.根据权利要求2所述的车轮夹持力脱卸试验机，其特征在于，所述加载机构包括第二升降丝杆、连接于所述第二升降丝杆的缆绳以及连接于所述第二升降丝杆动力输入端的手轮，所述第二升降丝杆设置于所述自行车的前轮和/或后轮的下方并且通过所述缆绳对所述自行车的前轮和/或后轮施加竖直方向的拉力。
7.根据权利要求6所述的车轮夹持力脱卸试验机，其特征在于，所述缆绳上设有力传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320144445 CN203132752U (zh) | 2013-03-27 | 2013-03-27 | 一种自行车的车轮夹持力脱卸试验机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320144445 CN203132752U (zh) | 2013-03-27 | 2013-03-27 | 一种自行车的车轮夹持力脱卸试验机 |
Publications (1)
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Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104075833A (zh) * | 2013-03-27 | 2014-10-01 | 中华人民共和国昆山出入境检验检疫局 | 一种自行车的车轮夹持力脱卸试验机 |
| CN104515673A (zh) * | 2013-09-26 | 2015-04-15 | 宝山钢铁股份有限公司 | 夹轨器可靠性检测方法及装置 |
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2013
- 2013-03-27 CN CN 201320144445 patent/CN203132752U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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