CN203132207U - 双压缩机并联的空气源热泵机组 - Google Patents
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Abstract
双压缩机并联的空气源热泵机组，涉及空调技术领域。本实用新型包括依次连接的冷凝器、储液器、干燥过滤器、热力膨胀阀和蒸发器。其结构特点是，所述蒸发器出口处的吸气管分别连接到压缩机一和压缩机二的入口。压缩机一和压缩机二出口的总排气管上连接油分离器，从油分离器分离出来的油通过回油管返回至压缩机二的入口。压缩机一和压缩机二之间连接有均油管，油分离器的出口连接到冷凝器的入口形成循环制冷系统。压缩机一的吸气阻力与压缩机二的吸气阻力差≥0.3bar，使得两台压缩机油槽内存在压力差。本实用新型在保证两台压缩机回油均衡的同时，达到机组正常的运行，具有结构简单、成本低、安全可靠的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调技术领域，特别是一种双压缩机并联的空气源热泵机组。
背景技术
在空调市场中，多压缩机并联空调机组越来越多，但这种机组存在各压缩机之间能否回油的问题，解决好机组的正常回油是保证该机组安全运行的关键。
现有技术中，常采用以下两种方式：一种方式是给每台压缩机配一套油位平衡器，然后在总排气管上安装油分离器和集油器，通过油位平衡器来控制每台压缩机的油量；另一种方式是在吸气总管上加回油分离器，使所有的润滑油先回到上游压缩机，然后再通过均油管使多余的回到下游压缩机。但上述两种回油方式都存在一些不足，第一种方式成本增加较多，第二方式对配管要求比较严格，不易推广。
发明内容
针对上述现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种双压缩机并联的空气源热泵机组。它在保证两台压缩机回油均衡的同时，达到机组正常的运行，具有结构简单、成本低、安全可靠的特点。
为了达到上述发明目的，本实用新型的技术方案以如下方式实现：
双压缩机并联的空气源热泵机组，它包括依次连接的冷凝器、储液器、干燥过滤器、热力膨胀阀和蒸发器。其结构特点是，所述蒸发器出口处的吸气管分别连接到压缩机一和压缩机二的入口。压缩机一和压缩机二出口的总排气管上连接油分离器，从油分离器分离出来的油通过回油管返回至压缩机二的入口。压缩机一和压缩机二之间连接有均油管，油分离器的出口连接到冷凝器的入口形成循环制冷系统。压缩机一的吸气阻力与压缩机二的吸气阻力差≥0.3bar，使得两台压缩机油槽内存在压力差。
在上述空气源热泵机组中，所述压缩机的吸气阻力—压缩机的吸气阻力≥0.3bar，使得两台压缩机油槽内存在压力差。
本实用新型由于采用了上述的结构形式，同现有技术相比，回油方式简单、可靠。只要使两个吸气管配置合理，即两个吸气管之间具有一定的压差就能实现两台压缩机的均衡回油，整个机组安全可靠运行。具有机组系统结构简单、成本低、安全可靠的特点。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参看图1，本实用新型包括依次连接的冷凝器4、储液器5、干燥过滤器6、热力膨胀阀7和蒸发器8。蒸发器8出口处的吸气管分别连接到压缩机一1和压缩机二2的入口，压缩机一1和压缩机二2出口的总排气管上连接油分离器3，从油分离器3分离出来的油通过回油管9返回至压缩机二2的入口。压缩机一1和压缩机二2之间连接有均油管10，油分离器3的出口连接到冷凝器4的入口形成循环制冷系统。压缩机一1的吸气阻力与压缩机二2的吸气阻力差≥0.3bar，使得两台压缩机油槽内存在压力差。
本实用新型工作时，总排气管上的油分离器3将两台压缩机排出的润滑油分离出来，通过回油管回到压缩机二2的吸气管中。由于压缩机一1的吸气管较长，而压缩机二2的吸气管较短，形成两台压缩机之间的阻力差，从而导致压缩机一1的油槽压力小于压缩机二2的油槽压力。因此，当压缩机二2内油较多时，油从压缩机二2流向压缩机一1，从而保证了两台压缩机间油量的平衡。
Claims (1)
1.双压缩机并联的空气源热泵机组，它包括依次连接的冷凝器（4）、储液器（5）、干燥过滤器（6）、热力膨胀阀(7)和蒸发器（8），其特征在于，所述蒸发器（8）出口处的吸气管分别连接到压缩机一（1）和压缩机二（2）的入口，压缩机一（1）和压缩机二（2）出口的总排气管上连接油分离器（3），从油分离器（3）分离出来的油通过回油管（9）返回至压缩机二（2）的入口，压缩机一（1）和压缩机二（2）之间连接有均油管（10），油分离器（3）的出口连接到冷凝器（4）的入口形成循环制冷系统，压缩机一（1）的吸气阻力与压缩机二（2）的吸气阻力差≥0.3bar，使得两台压缩机油槽内存在压力差。
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Publications (1)
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ID=48940181
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103968608A (zh) * | 2013-01-30 | 2014-08-06 | 同方人工环境有限公司 | 一种双压缩机并联的空气源热泵机组 |
| US10060335B2 (en) | 2015-07-13 | 2018-08-28 | Ford Global Technologies, Llc | Turbocharger arrangement having compressor wheels arranged in parallel and a method for operating a turbocharger arrangement |
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2013
- 2013-01-30 CN CN 201320049639 patent/CN203132207U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20130814 Effective date of abandoning: 20160413 |
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