CN203130841U - 摩托车离合器外罩及其摩托车离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了摩托车离合器外罩，包括底盘和与底盘固定连接并用于外套主动摩擦片与其传动连接的连接部，连接部内表面固定设置有耐磨件；本实用新型在结构上加装耐磨钢片，可以增加外罩与主动摩擦片间的耐磨性，能很好的抵抗由于发动机的高负荷运转造成的主动摩擦片对外罩的冲击力，减缓外罩的下槽速度，使离合器外罩的磨损与离合器其它部件尽量保持一致，从而达到延长离合器全用寿命的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车离合器用配件及摩托车离合器，特别涉及一种摩托车离合器外罩及摩托车离合器。
背景技术
离合器是动力机械用于操作控制的重要部件，摩擦片式离合器的结构包括外罩和从动件总成，从动件总成包括主动摩擦片、从动摩擦片和压紧弹簧等部件，主动摩擦片与外罩在圆周方向固定配合，外罩与动力机械的动力输出端连接，动力由外罩输入经主动摩擦片、从动摩擦片由从动摩擦盘在圆周方向固定配合的从动盘组件输出。
现有摩托车离合器，其离合器主动摩擦片边缘均匀设有数个花键槽，其离合器外罩设有相同数目的齿片，齿片与主动摩擦片花键槽配合装配，当发动机轻负荷起步、工况瞬变或持续力矩输出时，主动摩擦片与外罩瞬时产生激烈的冲击，此时的冲击力由设计在离合器外罩中的缓冲胶块或缓冲弹簧来缓解，有效保护离合器总成。但当发动机重负荷起步、中速急加速或高速高负荷运转时，曲轴与副轴的力矩差传递给离合器，加剧了主动摩擦片与离合器外罩间的冲击力，使主动摩擦片来回冲击设置在离合器外罩外围支架，造成离合器外罩支架快速下槽，进而造成在离合器其他部件完好的情况下外罩支架下槽过快，而使整个离合器外罩报废，缩短了外罩的使用寿命。
因此，需要对离合器外罩进行改进，增加外罩与主动摩擦片间的耐磨性，能很好的抵抗由于发动机的高负荷运转造成的主动摩擦片对外罩的冲击力，减缓外罩支架的下槽速度，使离合器外罩的磨损与离合器其它部件尽量保持一致，从而达到延长离合器全用寿命的目的。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车离合器外罩，可以增加外罩与主动摩擦片间的耐磨性，能很好的抵抗由于发动机的高负荷运转造成的主动摩擦片对外罩的冲击力，减缓外罩支架的下槽速度，使离合器外罩的磨损与离合器其它部件尽量保持一致，从而达到延长离合器全用寿命的目的。
本实用新型的摩托车离合器外罩，包括底盘和与底盘固定连接并用于外套主动摩擦片与其传动连接的的连接部，所述连接部内表面固定设置有耐磨件。
进一步，所述连接部为端面花键结构，包括外套固定于所述底盘的环状外圈和沿所述外圈圆周轴向匀布设置并用来与主动摩擦片嵌合的弧形齿片。
进一步，所述耐磨件为耐磨钢片，每个所述齿片内表面上均固定设置有所述耐磨钢片，所述耐磨钢片为与所述齿片内表面形状相适应的弧形板状结构。
进一步，所述耐磨钢片与所述齿片铆接，其上设置有铆接孔。
进一步，所述耐磨钢片两侧边沿所述底盘径向向外折弯形成包覆所述齿片侧边的折边。
进一步，所述齿片上端设有U形开口，所述耐磨钢片上端对应所述U形开口设置有腰形孔。
进一步，所述铆接孔周边径向向外凹陷形成圆形凹槽。
进一步，所述底盘同轴固定设置有用于传输动力的动力输入齿轮。
进一步，所述动力输入齿轮为斜齿齿轮或直齿齿轮。
本实用新型还公开了一种应用该摩托车离合器外罩的摩托车离合器，所述摩托车离合器安装该摩托车离合器外罩。
本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车离合器外罩，在现有的基础上直接加装耐磨钢片，可以增加外罩与主动摩擦片间的耐磨性，能很好的抵抗由于发动机的高负荷运转造成的主动摩擦片对外罩的冲击力，减缓外罩支架的下槽速度，使离合器外罩的磨损与离合器其它部件尽量保持一致，从而达到延长离合器全用寿命的目的；另外，本实用新型不再需要单独增加齿片的厚度，减少了产品开模成本，提高了产品成品率，降低了产品的生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为耐磨钢片结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图，图2为耐磨钢片结构示意图，如图所示：本实施例的摩托车离合器外罩，包括底盘1和与底盘1固定连接并用于外套主动摩擦片与其传动连接的的连接部，连接部内表面固定设置有耐磨件。
本实施例中，连接部为端面花键结构，包括外套1固定于底盘的环状外圈4和沿外圈4圆周轴向匀布设置并用来与主动摩擦片嵌合的弧形齿片5；现有技术中，主动摩擦片边缘一般设置有八个花键槽，本实施例中，齿片沿外圈圆周轴向设置八个，齿片与主动摩擦片的花键槽在圆周方向上嵌合配合实现外罩的动力输出，当然，齿片数目视具体情况而定，但应与主动摩擦片的花键槽的数目相一致；
本实施例中，耐磨件为耐磨钢片2，每个齿片5内表面上均固定设置有耐磨钢片2，耐磨钢片2为与齿片5内表面形状相适应的弧形板状结构；当然，耐磨件也可以是其它结构，如铁片或其他耐磨金属片，只要能实现本实用新型的发明目的即可。
本实施例中，耐磨钢片2与齿片5铆接，其上设置有铆接孔21；耐磨钢片与齿片的固定连接方式可以为多种，既可以为本实施例中所要求的铆接，也可为现有的其它机械连接方式，如焊接或螺栓连接等连接方式，铆接的连接方式相对焊接工艺简单、易于操作，相对螺栓连接的可拆卸式连接，具有紧固效果好、不易脱落等优点。
本实施例中，耐磨钢片2两侧边沿底盘1径向向外折弯形成包覆齿片5侧边的折边23；折边结构将齿片可与主动摩擦片相接触的部分全部包覆，既能很好的保护齿片、减少磨损，又能起到连接紧固的作用。
本实施例中，齿片5上端设有U形开口6，耐磨钢片2上端对应U形开口6设置有腰形孔24。
本实施例中，铆接孔21周边径向向外凹陷形成圆形凹槽22；方便铆接钉的安装，还能够储存机油，给离合器总成带来一定的润滑效果。
本实施例中，底盘1同轴固定设置有用于传输动力的动力输入齿轮3，动力输入齿轮3为斜齿齿轮或直齿齿轮；离合器外罩和动力输入齿轮由压在动力输入齿轮外表面的盖板通过铆钉连接为一体，在离合器外罩底盘设置有中心定位孔，中心定位孔圆周外围均匀设置有六个定位销柱，动力输入齿轮上对应设置有六个安装孔，装配时，在定位销柱与安装孔壁间可加装缓冲橡胶套或减震弹簧起到减震的效果，橡胶套在圆周方向与动力输入齿轮和外罩间无间隙配合，均属于现有技术，在此不再赘述；无论斜齿齿轮还是直齿齿轮都可以满足本实用新型结构在摩托车离合器中的使用；直齿啮合时，齿面的接触线均平行于齿轮的轴线，轮齿是沿整个齿宽同时进入啮合、同时脱离啮合的，能实现齿轮传动的目的；动力输入齿轮为斜齿，斜齿啮合时，齿轮的齿阔是逐渐进入啮合、逐渐脱离啮合的，斜齿轮齿阔接触线的长度由零逐渐增加，又逐渐缩短，直至脱离接触，载荷也不是突然加上或卸下的，因此斜齿传动工作较平稳，且斜齿重叠系数大，同时参加啮合的齿数多，因而承载能力好，大大改善了摩托车发动机的整机性能；
本实用新型还公开了一种应用摩托车离合器外罩的摩托车离合器，摩托车离合器安装该离合器外罩；本实施例所指离合器为摩擦片式离合器，其结构包括外罩和从动件总成，从动件总成包括主动摩擦片、从动摩擦片和压紧弹簧等部件，主动摩擦片与外罩在圆周方向固定配合，外罩底盘设置有中心定位孔，中心定位孔内加工形成内花键，外罩通过内花键与发动机曲轴连接，动力由外罩输入经主动摩擦片、从动摩擦片由从动摩擦盘在圆周方向固定配合的从动盘组件输出；摩托车离合器应用该摩托车离合器外罩，能使离合器外罩的磨损与离合器其它部件尽量保持一致，从而达到延长离合器全用寿命的目的。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种摩托车离合器外罩，包括底盘（1）和与所述底盘（1）固定连接并用于外套主动摩擦片与其传动连接的的连接部，其特征在于：所述连接部内表面固定设置有耐磨件。
2.根据权利要求1所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述连接部为端面花键结构，包括外套（1）固定于所述底盘的环状外圈（4）和沿所述外圈（4）圆周轴向匀布设置并用来与主动摩擦片嵌合的弧形齿片（5）。
3.根据权利要求2所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述耐磨件为耐磨钢片（2），每个所述齿片（5）内表面上均固定设置有所述耐磨钢片（2），所述耐磨钢片（2）为与所述齿片（5）内表面形状相适应的弧形板状结构。
4.根据权利要求3所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述耐磨钢片（2）与所述齿片（5）铆接，其上设置有铆接孔（21）。
5.根据权利要求4所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述耐磨钢片（2）两侧边沿所述底盘（1）径向向外折弯形成包覆所述齿片（5）侧边的折边（23）。
6.根据权利要求5所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述齿片（5）上端设有U形开口（6），所述耐磨钢片（2）上端对应所述U形开口（6）设置有腰形孔（24）。
7.根据权利要求6所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述铆接孔（21）周边径向向外凹陷形成圆形凹槽（22）。
8.根据权利要求7所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述底盘（1）同轴固定设置有用于传输动力的动力输入齿轮（3）。
9.根据权利要求8所述的摩托车离合器外罩，其特征在于：所述动力输入齿轮（3）为斜齿齿轮或直齿齿轮。
10.一种应用权利要求1-9任一权利要求所述的摩托车离合器外罩的摩托车离合器，其特征在于：所述摩托车离合器安装该摩托车离合器外罩。
Priority Applications (1)
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| CN 201320145216 CN203130841U (zh) | 2013-03-27 | 2013-03-27 | 摩托车离合器外罩及其摩托车离合器 |
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| CN 201320145216 CN203130841U (zh) | 2013-03-27 | 2013-03-27 | 摩托车离合器外罩及其摩托车离合器 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114321271A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-04-12 | 济南弘正科技有限公司 | 一种降低车辆震动和异响的高稳定性离合器套板 |
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2013
- 2013-03-27 CN CN 201320145216 patent/CN203130841U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN114321271B (zh) * | 2021-12-27 | 2024-01-30 | 济南弘正科技有限公司 | 一种降低车辆震动和异响的高稳定性离合器套板 |
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