CN203130260U - 一种气压式排气辅助制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种气压式排气辅助制动器,包括有阀座、蝶阀、推杆、气缸、连接钢管、电磁阀及取气接头。电磁阀接插件集成在阀体上,省去一段导线,避免在使用过程中导线从电磁阀根部断裂问题。
Description
技术领域
本实用新型属于轻型载货汽车技术领域,具体是指一种气压式排气辅助制动器总成。
背景技术
排气辅助制动器是载货汽车排气系统的主要组成部分,排气辅助制动器通过在排气管中建立相应背压,可以降低并稳定发动机转速,起到相应的制动效果。在城市道路或者下长坡时可以避免频繁使用行车制动,提高制动器的使用寿命。目前,我国载货汽车使用的排气辅助制动器电磁阀接插件多通过导线连接,在使用过程中接插件无固定,造成导线从电磁阀根部断裂,排气辅助制动功能失效。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种气压式排气辅助制动器,通过本技术方案能够解决载货汽车排气辅助制动器接插件导线易断裂问题。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种气压式排气辅助制动器,包括有阀座、蝶阀、推杆、气缸、连接钢管、电磁阀及取气接头;所述蝶阀设置于阀座内,阀座的两端同排气管连接,推杆的一端同蝶阀连接另一端同气缸内的活塞连接,连接钢管连接气缸与电磁阀,电磁阀通过取气接头与气源连接;所述电磁阀同电源电连接。
所述电磁阀包括有阀体、接插件、出气口,通气孔进气口及安装螺栓;所述出气口同连接钢管一端连接,进气口同取气接头连接。
所述电磁阀阀体同接插件为一体结构。
所述电磁阀通过安装螺栓同支架连接。
所述电磁阀上设置有气流标识。
本实用新型同现有技术的有益效果是:
本实用新型电磁阀接插件直接集成在电磁阀阀体上,取消连接导线,彻底解决导线断裂问题。
附图说明
图1为本实用新型一个方向结构示意图,
图2为本实用新型另一个方向结构示意图,
图3为本实用新型电磁阀主视图,
图4为本实用新型电磁阀结构示意图。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案,应当理解的是,以下的实施例仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
参见图1和图2所示,用于轻型载货车的压式排气辅助制动器总成包括阀座1、蝶阀2、支架6、推杆3、气缸4、连接钢管5、电磁阀7、取气接头8。所述蝶阀设置于阀座内,阀座的两端同排气管连接,推杆的一端同蝶阀连接另一端同气缸内的活塞连接,连接钢管连接气缸与电磁阀,电磁阀通过取气接头与气源连接;所述电磁阀同电源电连接。在使用过程中阀座1与排气管法兰连接。在收到排气辅助制动器开启信号后,电磁阀7打开,气源从取气接头8通过电磁阀7、连接钢管8进入气缸4,气缸3中活塞推动推杆3,推杆3使得蝶阀2转动,关闭排气管路,在排气管中建立背压,使得发动机转速不会继续升高,起到辅助制动的作用。
参见图3和图4所示,本实用新型电磁阀7包括接插件9、出气口10、通气孔11、气流标记12、进气口13、安装螺栓孔14。所述出气口同连接钢管一端连接,进气口同取气接头连接。接插件9集成在电磁阀阀体上,避免导线断裂问题。电磁阀7通过安装螺栓孔14安装在支架6上。为了避免安装方向错误,增加气流标识12。
电磁阀通过四个螺栓安装在支架上,可以根据整车需求选用24V、12V或其它型号的电磁阀,便于零部件的模块化。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (5)
1.一种气压式排气辅助制动器,其特征在于:包括有阀座、蝶阀、推杆、气缸、连接钢管、电磁阀及取气接头;所述蝶阀设置于阀座内,阀座的两端同排气管连接,推杆的一端同蝶阀连接另一端同气缸内的活塞连接,连接钢管连接气缸与电磁阀,电磁阀通过取气接头与气源连接;所述电磁阀同电源电连接。
2.根据权利要求1所述的气压式排气辅助制动器,其特征在于:所述电磁阀包括有阀体、接插件、出气口,通气孔进气口及安装螺栓;所述出气口同连接钢管一端连接,进气口同取气接头连接。
3.根据权利要求2所述的气压式排气辅助制动器,其特征在于:所述电磁阀阀体同接插件为一体结构。
4.根据权利要求1所述的气压式排气辅助制动器,其特征在于所述电磁阀通过安装螺栓同支架连接。
5.根据权利要求1所述的气压式排气辅助制动器,其特征在于所述电磁阀上设置有气流标识。
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CN103807030A (zh) * | 2014-02-19 | 2014-05-21 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种恒压排气辅助制动器总成 |
CN103807030B (zh) * | 2014-02-19 | 2016-08-17 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种恒压排气辅助制动器总成 |
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