CN203125389U - 一种空调散热铜管导向杆夹持机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种空调散热铜管导向杆夹持机构，其特征在于：包括翅片承载板、导向杆锁紧部件、夹紧压板、夹紧压簧、松开压板、全松气缸、单排松气缸以及滑台，所述导向杆锁紧部件包括型腔和型腔内的夹紧板，且为并列设置的多个，并通过螺丝安装在翅片承载板的下侧面，所述全松气缸为两个，两全松气缸与滑台通过连接件安装在翅片承载板上，所述单排松气缸通过滑动组件安装在滑台上，并能沿滑台的长度方向移动。本实用新型既能够实现使所有导向杆快速穿过并固定，又能够实现将导向杆一排一排松开，从而使自动化快速穿管能够实现。

Description

一种空调散热铜管导向杆夹持机构

技术领域

本实用新型涉及一种空调装配设备，尤其涉及一种空调中的翅片式热交换结构装配过程中用于将散热铜管引导插入翅片插孔的空调散热铜管导向杆夹持机构。

背景技术

空调的散热结构主要由铜管和散热翅片构成，该铜管呈U形，在装配时需要将铜管的开口端从散热翅片上的插孔穿过，从而使铜管与散热翅片结合到一起。在传统的装配中，主要采用人工进行装配，这样不仅装配慢，效率低，还容易造成铜管损坏。为了提高效率，人们开始设计并研发出自动穿管机，在穿管过程中，先将铜管提升，然后再进行穿管；由于铜管通常较长，且管壁比较薄，为了避免在穿管过程中，因铜管被压弯等情况出现的插入困难等，在穿管的过程中，需要使用导向杆进行引导插入。

但在穿管之前，需先将导向杆插入翅片，并将导向杆固定，然后在穿管的过程中，需要将导向杆松开，然后配合穿管机构完成穿管。为了使穿管效率更高，人们都是先利用夹持机构将所有导向杆先夹紧固定，并使导向杆呈若干排分布；而为了使穿管更加精确，人们通常将散热铜管一排一排地同时进行穿管，这样既需要该导向杆加持机构能够同时供导向杆穿过并夹紧，又能够分别将导向杆一排一排地松开。但如何实现所有导向杆快速穿过并固定，又能够快速将导向杆一排一排松开，已成为本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种空调散热铜管导向杆夹持机构，既能够实现使所有导向杆快速穿过并固定，又能够实现将导向杆一排一排松开，从而使自动化快速穿管能够实现。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种空调散热铜管导向杆夹持机构，其特征在于：包括翅片承载板、导向杆锁紧部件、夹紧压板、夹紧压簧、松开压板、全松气缸、单排松气缸以及滑台；

所述导向杆锁紧部件包括型腔和型腔内的夹紧板，所述型腔为一长条形矩形管，在矩形管上沿其长度方向开设有若干贯穿其相对两侧的导向杆通孔；所述夹紧板为一长条形板，该夹紧板上沿其长度方向设有若干矩形孔，在矩形孔内设有一活动压块，所述活动压块的一端与矩形孔的一端之间设有复位弹簧；该活动压块的另一端具有一圆弧形凹槽，矩形孔的另一端呈与该凹槽配合的圆弧形，在复位弹簧作用下活动压块与矩形孔配合形成导向杆过孔；所述夹紧板的两端通过连接头与型腔内滑动配合相连，滑动夹紧板，能使夹紧板上的导向杆过孔与型腔上的导向杆通孔正对或错位；

所述导向杆锁紧部件为并列设置的多个，并通过螺丝安装在翅片承载板的下侧面，在翅片承载板上开有便于导向杆通过的导向杆穿孔；

所述夹紧压板和松开压板分别位于翅片承载板的导向杆锁紧部件的两端所在的两侧，所述夹紧压板与翅片承载板固为一体，且夹紧压板与导向杆锁紧部件的夹紧端之间具有间隙；所述夹紧压簧安装在导向杆锁紧部件的夹紧端与夹紧压板之间，使导向杆锁紧部件的夹紧板始终受到夹紧弹簧所产生的朝向松开压板的锁紧力； 

所述全松气缸为两个，两全松气缸与滑台通过连接件安装在翅片承载板上，并位于松开压板远离夹紧压板的一侧；两全松气缸分别靠近松开压板的两端，其活塞杆与松开压板固定连接，使松开压板能在两全松气缸的带动下水平移动；所述滑台为长条形结构，其长度方向与松开压板的长度方向一致；

所述单排松气缸通过滑动组件安装在滑台上，并能沿滑台的长度方向移动；在松开压板与导向杆锁紧部件的夹紧板对应位置开设有通孔；所述单排松气缸的活塞杆位置与松开压板上的活塞杆过孔位置对应，并能从松开压板上的活塞杆过孔穿过。

进一步地，在导向杆锁紧部件的夹紧板的两端还设有推动杆；所述夹紧弹簧套设在夹紧板夹紧端的推动杆上；夹紧板松开端的推动杆能够从松开压板上的活塞杆过孔穿过。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1．结构简单，通过两全松气缸推动松开压板，能使松开压板同时对所有导向杆锁紧部件的夹紧板产生一个推力，使所有夹紧板向夹紧压板方向移动，直至夹紧板上的导向杆过孔与型腔上的导向杆通孔正对，这时，既能往夹持机构上插入导向杆，又能够使所有导向杆快速穿过该夹持机构；当全松气缸的活塞杆回程时，活塞杆拉动松开压板朝远离夹紧压板的方向移动，此时，夹紧板在夹紧弹簧的作用下，向松开压板方向移动，使夹紧板上的导向杆过孔与型腔上的导向杆通孔错位，从而将导向杆固定；

2．由于导向杆锁紧部件中的夹紧板上的导向杆过孔由矩形孔、活动压块及复位弹簧配合形成，因此，能够将导向杆托起，使导向杆在无外力的作用下不会从夹紧板上脱落，从而更方便人们将导向杆插入到本夹持机构上，以待穿管使用；

3．通过单排松气缸，能实现对每一导向杆锁紧部件的夹紧板进行作用，从而使各导向杆锁紧部件独立地对导向杆进行夹紧或松开（即实现导向杆一排一排地松开），从而使本夹持机构能更适应空调装配过程中的需求，实现快速自动化穿管。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为导向杆锁紧部件将型腔的两端部分移除后的结构示意图；

图3为图2中局部A的放大图；

图4为活动压块的结构示意图。

图中：1—翅片承载板，2—导向杆锁紧部件，3—夹紧压板，4—松开压板，5—夹紧压簧，6—全松气缸，7—单排松气缸，8—滑台，9—连接件，10—滑动组件，21—型腔，22—夹紧板，23—连接头，24—推动杆，221—矩形孔，222—活动压块，223—复位弹簧，224—导向杆过孔。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1，一种空调散热铜管导向杆夹持机构，包括翅片承载板1、导向杆锁紧部件2、夹紧压板3、夹紧压簧、松开压板4、全松气缸6、单排松气缸7以及滑台8。

参见图2、图3以及图4，所述导向杆锁紧部件2包括型腔21和型腔21内的夹紧板22，所述型腔21为一长条形矩形管，在矩形管上沿其长度方向开设有若干贯穿其相对两侧的导向杆通孔；所述夹紧板22为一长条形板，该夹紧板22上沿其长度方向设有若干矩形孔221，在矩形孔221内设有一活动压块222，所述活动压块222的一端与矩形孔221的一端之间设有复位弹簧223；该活动压块222的另一端具有一圆弧形凹槽，矩形孔221的另一端呈与该凹槽配合的圆弧形，在复位弹簧223作用下活动压块222与矩形孔221配合形成导向杆过孔224；所述夹紧板22的两端通过连接头23与型腔21内滑动配合相连，滑动夹紧板22，能使夹紧板22上的导向杆过孔224与型腔21上的导向杆通孔正对或错位。在导向杆锁紧部件的夹紧板22的两端还设有推动杆24；所述夹紧弹簧5套设在夹紧板22夹紧端的推动杆24上；夹紧板22松开端的推动杆24能够从松开压板4上的活塞杆过孔穿过。

所述导向杆锁紧部件2为并列设置的多个，并通过螺丝安装在翅片承载板1的下侧面，在翅片承载板1上开有便于导向杆通过的导向杆穿孔；

所述夹紧压板3和松开压板4分别位于翅片承载板1的导向杆锁紧部件2的两端所在的两侧，其中，导向杆锁紧部件2靠近夹紧板22的一端为夹紧端，靠近松开压板4的一端为松开端。所述夹紧压板3与翅片承载板1固为一体，且夹紧压板3与导向杆锁紧部件2的夹紧端之间具有间隙；所述夹紧压簧安装在导向杆锁紧部件2的夹紧端与夹紧压板3之间，使导向杆锁紧部件2的夹紧板22始终受到夹紧弹簧5所产生的朝向松开压板4的锁紧力。 

所述全松气缸6为两个，两全松气缸6与滑台8通过连接件9安装在翅片承载板1上，并位于松开压板4远离夹紧压板3的一侧；两全松气缸6分别靠近松开压板4的两端，其活塞杆与松开压板4固定连接，使松开压板4能在两全松气缸6的带动下水平移动；所述滑台8为长条形结构，其长度方向与松开压板4的长度方向一致。具体实施时，所述连接件9包括水平连接板和竖直连接板，连接件9的水平连接板与翅片承载板1相连，全松气缸6与滑台8与连接件9的竖直连接板相连，全松气缸6的活塞杆从竖直连接板穿过后与松开压板4固定。当全松气缸6的活塞杆伸出时则松开压板4得到动力压在所有导向杆锁紧部件2的夹紧板22的松开端，使所有导向杆可自由进出。

所述单排松气缸7通过滑动组件10安装在滑台8上，并能沿滑台8的长度方向移动；在滑台的一端设有一推动气缸，通过该推动气缸带动单排松气缸在滑台上移动。在松开压板4与导向杆锁紧部件2的夹紧板22对应位置开设有通孔；所述单排松气缸的活塞杆位置与松开压板4上的活塞杆过孔位置对应，当单排松气缸的活塞杆移动至于活塞杆过孔位置相对时，能从松开压板4上的活塞杆过孔穿过；从而直接压向导向杆锁紧部件2的夹紧板22的松开端，使相应的单排导向杆可自由进出。

使用时，本夹持机构安装于穿管机机架上。先将翅片放置在翅片承载板上，并使翅片上的插孔与翅片承载板上的导向杆穿孔位置相对应；然后全松气缸动作，活塞杆伸出，使夹紧板上的导向杆过孔与型腔上的导向杆通孔正对，以便于将导向杆插入，当导向杆插入完成后，全松气缸活塞杆回程，使夹紧板上的导向杆过孔与型腔上的导向杆通孔错位，从而将导向杆固定；在穿管时，根据需要，通过单排松气缸推动夹紧板，使对应夹紧板上的导向杆过孔与型腔上的导向杆通孔正对，这样散热铜管在下压装置的作用下，下压导向杆，使导向杆从本夹持机构穿过，而散热铜管则在导向杆的引导下，插入翅片，从而完成翅片穿管。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种空调散热铜管导向杆夹持机构，其特征在于：包括翅片承载板、导向杆锁紧部件、夹紧压板、夹紧压簧、松开压板、全松气缸、单排松气缸以及滑台；

所述导向杆锁紧部件包括型腔和型腔内的夹紧板，所述型腔为一长条形矩形管，在矩形管上沿其长度方向开设有若干贯穿其相对两侧的导向杆通孔；所述夹紧板为一长条形板，该夹紧板上沿其长度方向设有若干矩形孔，在矩形孔内设有一活动压块，所述活动压块的一端与矩形孔的一端之间设有复位弹簧；该活动压块的另一端具有一圆弧形凹槽，矩形孔的另一端呈与该凹槽配合的圆弧形，在复位弹簧作用下活动压块与矩形孔配合形成导向杆过孔；所述夹紧板的两端通过连接头与型腔内滑动配合相连，滑动夹紧板，能使夹紧板上的导向杆过孔与型腔上的导向杆通孔正对或错位；

所述导向杆锁紧部件为并列设置的多个，并通过螺丝安装在翅片承载板的下侧面，在翅片承载板上开有便于导向杆通过的导向杆穿孔；

所述夹紧压板和松开压板分别位于翅片承载板的导向杆锁紧部件的两端所在的两侧，所述夹紧压板与翅片承载板固为一体，且夹紧压板与导向杆锁紧部件的夹紧端之间具有间隙；所述夹紧压簧安装在导向杆锁紧部件的夹紧端与夹紧压板之间，使导向杆锁紧部件的夹紧板始终受到夹紧弹簧所产生的朝向松开压板的锁紧力； 

所述全松气缸为两个，两全松气缸与滑台通过连接件安装在翅片承载板上，并位于松开压板远离夹紧压板的一侧；两全松气缸分别靠近松开压板的两端，其活塞杆与松开压板固定连接，使松开压板能在两全松气缸的带动下水平移动；所述滑台为长条形结构，其长度方向与松开压板的长度方向一致；

所述单排松气缸通过滑动组件安装在滑台上，并能沿滑台的长度方向移动；在松开压板与导向杆锁紧部件的夹紧板对应位置开设有通孔；所述单排松气缸的活塞杆位置与松开压板上的活塞杆过孔位置对应，并能从松开压板上的活塞杆过孔穿过。

2.根据权利要求1所述的一种空调散热铜管导向杆夹持机构，其特征在于：在导向杆锁紧部件的夹紧板的两端还设有推动杆；所述夹紧弹簧套设在夹紧板夹紧端的推动杆上；夹紧板松开端的推动杆能够从松开压板上的活塞杆过孔穿过。

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