CN203110799U - 一种导向轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种结构简单、安装方便的导向轮装置，它包括导向轮本体、轮轴及支承座，所述导向轮本体可转动地安装于所述轮轴的第一端上，所述轮轴的第二端固定安装于所述支承座上，所述支承座上开设有可使所述轮轴带动所述导向轮本体沿垂直于轨道延伸方向进行横向移动的支座轴孔，所述轮轴的第二端贯穿所述支座轴孔后固接于所述支承座上。本实用新型导向轮装置中的轮轴可在支承座上的支座轴孔内较大范围地移动，该轮轴移动到位并固定后就可以方便地无级调节导向轮本体与轨道之间的间距，产品适应性较好。

Description

一种导向轮装置

技术领域

本实用新型涉及导向机构，尤其涉及一种可以调节导向轮本体与轨道间距的导向轮装置。

背景技术

在各种工件或物料的输送设备中，通常都会安装若干导向机构。例如，在自行小车输送系统中，铝轨自行小车的车架上会安装多个行走轮与导向轮，其中行走轮承载在轨道的顶面运行，各对导向轮则分别贴出轨道的侧面运行，由此使得自行小车在输送线路上保持平稳的运行姿态，最终将工件或物料运送到目的地。

现有输送设备的导向机构多采用传统导向轮装置，其大致结构如图1所示。图1中，导向轮本体1可转动地安装于轮轴3上，轮轴3则通过螺母4、平垫5及弹垫6等紧固件固定安装到支承座2上。将支承座2安装到设备后，就可使导向轮本体1贴住轨道（图未示出）运行，由此实现对设备的导向作用。这种导向轮装置存在一定的缺陷，其主要表现在轮轴3与轮轴安装孔（图1未示出）的位置是固定的，由此导致导向轮本体1与轨道之间的间距不能调节，因而影响了导向轮装置的导向效果。具体而言，由于轨道的线路误差及导向轮本体1的安装孔制造误差等不利因素的存在，会造成导向轮本体1与轨道间距或大或小，其最终结果要么是轮轨间距太大而使得导向轮装置的导向作用不明显，要么是因轮轨间距太小而安装不上导向轮装置。

目前也有导向轮装置可实现轮轨间距调节的，其基本思路是：在支承座2上开设多个轮轴安装孔，这些轮轴安装孔与轨道的距离不等；通过将轮轴3安装到不同的轮轴安装孔中，就可在一定程度上调节导向轮本体1与轨道之间的间距。这种结构的缺陷是显而易见的：一方面，调节间距时需重新安装轮轴3，操作起来较为麻烦；另一方面，轮轴3仅能安装到有限的轮轴安装孔内，不能实现连续的轮轨间距调节，因而产品适应性较差。

鉴于上述情况，有必要对现有导向轮装置的结构进行优化设计，以便避开各种不利因素对产品性能造成的不良影响。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新型导向轮本体，可以方便地调节导向轮本体与轨道之间的间距。

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种导向轮装置，包括导向轮本体、轮轴及支承座，所述导向轮本体可转动地安装于所述轮轴的第一端上，所述轮轴的第二端固定安装于所述支承座上，所述支承座上开设有可使所述轮轴带动所述导向轮本体沿垂直于轨道延伸方向进行横向移动的支座轴孔，所述轮轴的第二端贯穿所述支座轴孔后固接于所述支承座上。

可选地，所述轮轴的第二端通过连接板固接于所述支承座上。

可选地，所述连接板为连接转板，所述轮轴的第二端固接于所述连接转板上，所述连接转板的第一端铰接于所述支承座上，所述连接转板的第二端可锁紧于所述支承座上。

可选地，所述连接转板的第一端开设转板销孔，所述支承座上开设支座销孔，所述转板销孔和所述支座销孔中装配螺柱作为销轴，以将所述连接转板的第一端铰接于所述支承座上。

可选地，所述连接转板的第二端开设若干转板定位孔，所述支承座上开设支座定位孔，所述转板定位孔和所述支座定位孔中装配螺钉，以将所述连接转板的第二端锁紧于所述支承座上。

可选地，所述连接转板的第二端开设弧形长条状转板定位孔，所述弧形长条状转板定位孔的延伸方向与所述连接转板的旋转方向对应。

可选地，所述连接转板相对于所述支承座的外侧设置有压板，所述轮轴的第二端依次贯穿所述连接转板和所述压板，所述压板通过装配于所述轮轴第二端的螺母压紧于所述连接转板上。

可选地，所述支座轴孔为弧形长条状支座轴孔，所述弧形长条状支座轴孔的延伸方向与所述连接转板的旋转方向对应。

可选地，所述支座轴孔为长圆形长条状支座轴孔，所述长圆形长条状支座轴孔在垂直于轨道延伸方向上的长度和所述长圆形长条状支座轴孔在平行于轨道延伸方向上的宽度分别大于所述轮轴的外径。

可选地，所述支承座为L型支承座，所述轮轴的第二端竖直地固接于所述L型支承座的一个折边上。

与现有技术相比，本实用新型导向轮装置的支承座上的支座轴孔可保证轮轴在较大范围内移动，将轮轴移动到位并固定后就可以调节导向轮本体与轨道之间的间距。一方面，轮轴仍在同一支座轴孔内移动，不会增加太多的安装工序，操作便捷性较好；另一方面，轮轴可在支座轴孔内连续地移动，因而可以较好地实现轮轨间距的无级调节，由此使得产品适应性大大提高。

附图说明

图1为现有导向轮装置的结构示意图；

图2为本实用新型一较优实施例的导向轮装置结构示意图。

图1～图2中，有关附图标记如下：

1、导向轮本体；2、支承座，21、支座轴孔；3、轮轴；4、螺母；5、平垫；6、弹垫；7、连接转板，71、转板定位孔；8、螺母；9、销轴；10、螺钉；11、垫片；12、压板；13、螺母。

具体实施方式

本实用新型导向轮装置的以下实施例中，通过使用一种简便的导向轮本体安装结构，可较好地实现导向轮本体与轨道间距的可调节性。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

请参见图2，表示本实用新型一较优实施例示出的导向轮装置结构。该实施例中，导向轮装置由导向轮本体1、轮轴3及支承座2等部件构成，其中：导向轮本体1的第一端可转动地安装于轮轴3上，具体可采用习知的轮体安装结构，例如通过轴承将导向轮本体1支撑在轮轴3上；支承座2的结构视设备主体（如车架）而定，它可以为L型，其一个底折边上可竖直地固接轮轴3，具体可在该L型支承座2的底折边上开设支座轴孔21，该支座轴孔21的规格应该可以保证轮轴3能够带动导向轮本体1沿垂直于轨道延伸方向进行横向（轮轴垂向）移动，以便调节轮轴3与轨道的间距以及调节导向轮本体1与轨道的间距；轮轴3支撑于支座轴孔21中，它的第二端贯穿支座轴孔21，之后通过固定件固接于支承座2上，由此完成轮轴3与支承座2之间的安装。当支承座2安装到设备主体后，就可使导向轮本体1贴住轨道（图未示出）运行，最终实现对设备的导向作用。

图2所示实施例中，因支承座2上的支座轴孔21具有较大的规格，因而可保证轮轴3在较大范围内移动，将轮轴3移动到位并固定到支承座2后就可以调节导向轮本体1与轨道之间的间距。由于轮轴1在同一支座轴孔21内移动，不会增加太多的安装工序，操作便捷性较好。同时，由于轮轴3可在支座轴孔21内连续地移动，故可以较好地无级调节轮轨间距，这就无疑大大提高了产品的适应性。

本实施例中的导向轮装置可进一步优化，兹举例进行详细描述。

如图2所示，轮轴3的第二端通过连接板固接于支承座2上，即轮轴3的第二端固接于连接板上，而连接板固接于支承座2上。具体地，该连接板可为连接转板7，其中轮轴3的第二端固接于连接转板7上，该连接转板7第一端铰接于支承座2上，该连接转板7的第二端锁紧于支承座2上。当旋转连接转板7时，连接转板7带动轮轴3在支座轴孔21中移动，其移动到位后将连接转板7用紧固件锁紧到支承座2上，就相应地调节了导向轮本体1与轨道之间的间距。

如图2所示，为了保证轮轴3的移动，支座轴孔21应该具有一定的形状与规格。例如，该支座轴孔21为长圆形长条状孔，它在垂直于轨道延伸方向上的长度和在平行于轨道延伸方向上的宽度分别大于轮轴的外径，这样就可使得轮轴3能够在该支座轴孔21中移动。又如，支座轴孔21为弧形长条状孔，它的延伸方向与连接转板7的旋转方向对应，由此也可以保证轮轴3的可靠移动。

本实施例中，连接转板7的安装方式较为方便。例如，在连接转板7的第一端开设转板销孔（图未示出），支承座2上开设支座销孔（图未示出），转板销孔和支座销孔中装配双头螺柱，再在其端部安装内六角螺母8等定位部件后就可以作为连接转板7和支承座2两者之间的铰接销轴9，由此也就将连接转板7的第一端铰接到了支承座2上。当然，此处的连接转板7和支承座2之间也可采用其它形式的销轴9，在此不再赘述。

如图2所示，在连接转板7的第二端上面可开设若干转板定位孔71，并相应地在支承座2上开设支座定位孔（图未示出），该转板定位孔71和支座定位孔中装配内六角螺钉10，并结合垫片11就可以将连接转板7的第二端锁紧于支承座2上。此处的连接转板7的第二端开设弧形长条状转板定位孔71，它的延伸方向与连接转板7的旋转方向对应，这样就可以避免螺钉10对连接转板7的移动产生干涉。当连接转板7带动轮轴3转动到位后，旋紧螺钉10后就可将连接转板7锁紧在支承座2上，最终实现了导向轮本体1与轨道间距的调节。可以理解的是，将弧形长条状孔设置于支承座2上，也可以起到上述结构所达到的效果，不再赘述。

如图2所示，本实施例的导向轮装置还可以进一步设置压板12，该压板12位于连接转板7相对于支承座2的外侧，轮轴3的第二端依次贯穿连接转板7和压板12，压板12则通过装配于轮轴3第二端的内六角螺母13等紧固件就可以压紧于连接转板7上。这种连接方式可方便地将轮轴3固定在连接转板7上，最终也就是间接地装配到了支承座2上。

上述实施例中的导向轮装置使用了一种简便的结构，其可实现导向轮本体与轨道间间距的可调节性。该导向轮装置的总体思路是在支承座2上开长条状孔，连接转板7一端固定作为铰接点，另一端开长条状孔；通过旋转连接转板7而带动轮轴3及导向轮本体1移动，由此实现了导向轮本体1与轨道间的间距可调性；调节好轮轴3的位置后，拧紧螺钉10就完成了整个导向轮装置的安装，操作十分简便。

这种结构方式的导向轮装置实现了导向轮本体1与轨道间的间距可调性，避开了各种不利益因素造成的导向不良或间距太紧无法安装等不良现象，且在可调范围内实现任意点锁紧，由此实现了轮轨间距的无级调节。目前，这种导向轮装置在某一输送机上试用，运行效果十分良好，期间也没有发生故障，表明其具有良好的应用前景。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种导向轮装置，包括导向轮本体、轮轴及支承座，所述导向轮本体可转动地安装于所述轮轴的第一端上，所述轮轴的第二端固定安装于所述支承座上，其特征在于，所述支承座上开设有可使所述轮轴带动所述导向轮本体沿垂直于轨道延伸方向进行横向移动的支座轴孔，所述轮轴的第二端贯穿所述支座轴孔后固接于所述支承座上。

2.如权利要求1所述的导向轮装置，其特征在于，所述轮轴的第二端通过连接板固接于所述支承座上。

3.如权利要求2所述的导向轮装置，其特征在于，所述连接板为连接转板，所述轮轴的第二端固接于所述连接转板上，所述连接转板的第一端铰接于所述支承座上，所述连接转板的第二端可锁紧于所述支承座上。

4.如权利要求3所述的导向轮装置，其特征在于，所述连接转板的第一端开设转板销孔，所述支承座上开设支座销孔，所述转板销孔和所述支座销孔中装配螺柱作为销轴，以将所述连接转板的第一端铰接于所述支承座上。

5.如权利要求3所述的导向轮装置，其特征在于，所述连接转板的第二端开设若干转板定位孔，所述支承座上开设支座定位孔，所述转板定位孔和所述支座定位孔中装配螺钉，以将所述连接转板的第二端锁紧于所述支承座上。

6.如权利要求5所述的导向轮装置，其特征在于，所述连接转板的第二端开设弧形长条状转板定位孔，所述弧形长条状转板定位孔的延伸方向与所述连接转板的旋转方向对应。

7.如权利要求3所述的导向轮装置，其特征在于，所述连接转板相对于所述支承座的外侧设置有压板，所述轮轴的第二端依次贯穿所述连接转板和所述压板，所述压板通过装配于所述轮轴第二端的螺母压紧于所述连接转板上。

8.如权利要求3所述的导向轮装置，其特征在于，所述支座轴孔为弧形长条状支座轴孔，所述弧形长条状支座轴孔的延伸方向与所述连接转板的旋转方向对应。

9.如权利要求3所述的导向轮装置，其特征在于，所述支座轴孔为长圆形长条状支座轴孔，所述长圆形长条状支座轴孔在垂直于轨道延伸方向上的长度和所述长圆形长条状支座轴孔在平行于轨道延伸方向上的宽度分别大于所述轮轴的外径。

10.如权利要求1～9任一项所述的导向轮装置，其特征在于，所述支承座为L型支承座，所述轮轴的第二端竖直地固接于所述L型支承座的一个折边上。

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