CN203109242U - 车削曲轴主轴颈夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车削曲轴主轴颈夹具，其包括夹具体、压盖、驱动圈、顶尖，所述夹具体通过螺钉压紧固定在驱动圈上，其上部设有三个半圆形凹槽，两侧的半圆形凹槽中分别安装有下卡瓦，中心半圆形凹槽中安装有定位卡瓦；所述压盖的半圆形凹槽中安装有上卡瓦；两个压盖分别通过绞链销安装在夹具体上，压盖绕绞链销转动，压紧曲轴轴颈，另一端通过开口槽与压紧螺拴及螺母配合固定。本实用新型两支曲轴对称分布安装在夹具体上，两个压盖与夹具体配合，分别压在一只曲轴的轴颈，再利用车床驱动顶尖顶紧曲轴，动圈转动，安装在夹具中的两支曲轴也随之旋转，车床上的车刀便可进给切削。本实用新型一次可装夹两支曲轴，其结构合理，制造简单，操作容易。
Description
技术领域
本实用新型涉及车削用夹具，具体地说是一种可装夹两支曲轴的车削曲轴主轴颈夹具。
背景技术
我们知道，安装于发动机曲轴经多道工序加工而成，其中粗车主轴颈常用专机车削，所用夹具安装在车床驱动圈上，夹具夹紧曲轴中间主轴颈，两端顶尖顶紧，就可车削其余主轴颈。这种结构一次装夹只能车削一支曲轴主轴颈，因此对于批量生产节拍不足，效率低，延误生产。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理，制造简单，操作容易，适用批量生产的一次可装夹两支曲轴的车削曲轴主轴颈夹具。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种车削曲轴主轴颈夹具，其包括夹具体、压盖、驱动圈、顶尖，驱动圈和两个顶尖安装在车床上，其特征在于所述夹具体呈半圆形，通过螺钉压紧固定在驱动圈上，其上部设有三个半圆形凹槽，其中两侧的半圆形凹槽相对中心半圆形凹槽对称分布，两侧的半圆形凹槽中分别安装有下卡瓦，中心半圆形凹槽中安装有定位卡瓦；所述压盖一端设有销孔，另一端设有开口槽，压盖中心也设有半圆形凹槽，压盖的半圆形凹槽中安装有上卡瓦；两个压盖一端分别通过绞链销与夹具体和压盖设有的销孔配合安装在夹具体上，压盖绕绞链销转动，压紧曲轴轴颈，另一端通过开口槽与压紧螺拴及螺母配合固定，所述压紧螺拴通过销轴安装在夹具体上。
所述夹具体上两侧的半圆形凹槽前部、后部分别设有矩形槽；所述压盖一端分别通过绞链销与夹具体和压盖设有的销孔配合安装在夹具体上后部的矩形槽中；所述压紧螺拴通过销轴安装在夹具体上前部的矩形槽中。
所述夹具体和压盖两侧设有开口矩形槽。以防止曲轴臂膀与夹具体和压盖碰撞。
所述夹具体两侧的开口矩形槽侧面上还安装有挡杆，所说挡杆是垂直焊接或销孔装入在开口矩形槽侧面上。其作用是辅助阻挡曲轴转动，特别是当夹具夹紧曲轴的夹紧力不足时，约束曲轴相对转动。
本实用新型两支曲轴对称分布安装在夹具体上，两个压盖与夹具体配合，分别压在一只曲轴的轴颈，用螺母和压紧螺拴配合固定，曲轴处于压紧状态。再利用车床驱动顶尖顶紧曲轴，两侧的顶尖推动曲轴小头端面，曲轴大头端面定位于定位卡瓦侧面，当驱动圈转动时，安装在夹具中的两支曲轴也随之旋转，车床上的车刀便可进给切削。对照现有技术，本实用新型一次可装夹两支曲轴，其结构合理，制造简单，操作容易，适用批量生产，是一种理想的车削曲轴主轴颈夹具。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1是本实用新型的装配结构示意图。
图2是图1的A-A剖视示意图。
图3是图1的B-B剖视示意图。
图4是图1的C-C剖视示意图。
图中1.顶尖，2.车刀，3.曲轴，4.挡杆，5.压盖，6.螺钉，7.上卡瓦，8.螺钉，9.下卡瓦，10.定位卡瓦，11.螺钉，12.夹具体，13.驱动圈，14.螺钉，15.螺钉，16.绞链销，17.压紧螺拴，18.螺母，19销轴。
具体实施方式
从图1、图2中可以看出，一种车削曲轴主轴颈夹具，其包括夹具体12、压盖5、驱动圈13、顶尖1，驱动圈13和两个顶尖1安装在车床上。所述夹具体12呈半圆形，周边凸起，其上设有互相垂直的沉孔和螺孔，分别用螺钉14和螺钉15压紧固定在驱动圈13上。夹具体12中部设有异形去重孔，上部设有三个半圆形凹槽，其中两侧的半圆形凹槽相对中心半圆形凹槽对称分布。两侧的半圆形凹槽中分别通过螺钉8安装有下卡瓦9，中心半圆形凹槽中通过螺钉11安装有定位卡瓦10。所述定位卡瓦10是安装在中心半圆形凹槽内，用螺钉11压紧，两侧的顶尖1推动曲轴小头端面，曲轴大头端面定位于定位卡瓦10侧面，且为对称分布。
所述夹具体12上两侧的半圆形凹槽前部、后部分别设有矩形槽，用来安装压盖5。所述夹具体12和压盖5两侧设有开口矩形槽，以防止曲轴臂膀与夹具体和压盖碰撞，不妨碍曲轴的安装。
所述压盖5一端设有销孔，另一端设有开口槽，压盖中心也设有半圆形凹槽，压盖的半圆形凹槽中通过螺钉6安装有上卡瓦7。
所述的上卡瓦7和下卡瓦9上设有凸台，分别装入压盖5和夹具体12的半圆形凹槽内，并分别用螺钉6和螺钉8压紧。
两个压盖5一端分别通过绞链销16与夹具体12和压盖5设有的销孔配合安装在夹具体12上，具体是安装在夹具体12上后部的矩形槽中，绞链销16串联夹具体12和压盖5设有的销孔，如图1和图3所示。压盖5绕绞链销16转动，转至被压曲轴3的轴颈上，压紧曲轴3轴颈，另一端通过开口槽与压紧螺拴17及螺母18配合固定，所述压紧螺拴17通过销轴19安装在夹具体12上，具体是安装在夹具体12上前部的矩形槽中，销轴19串联夹具体12和压紧螺拴17设有的孔，如图1和图4所示。压紧螺拴17绕销轴16转动至压盖5开口槽内，并用螺母18压紧，此时曲轴3处于压紧状态。
本实用新型两支曲轴3对称分布安装在夹具体12上，两个压盖5与夹具体12配合，分别压在一只曲轴3的轴颈，用螺母18和压紧螺拴17配合固定，曲轴处于压紧状态。再利用车床驱动顶尖顶紧曲轴，两侧的顶尖1推动曲轴小头端面，曲轴大头端面定位于定位卡瓦10侧面，当驱动圈13转动时，安装在夹具中的两支曲轴3也随之旋转，车床上的车刀2便可进给切削。
所述夹具体12两侧的开口矩形槽侧面上还安装有挡杆4，所说挡杆4是垂直焊接或销孔装入在开口矩形槽侧面上。其作用是辅助阻挡曲轴转动，特别是当夹具夹紧曲轴的夹紧力不足时，约束曲轴相对转动。
本实用新型一次可装夹两支曲轴，其结构合理，制造简单，操作容易，适用批量生产，是一种理想的车削曲轴主轴颈夹具。
Claims (4)
1. 一种车削曲轴主轴颈夹具，其包括夹具体、压盖、驱动圈、顶尖，驱动圈和两个顶尖安装在车床上，其特征在于所述夹具体呈半圆形，通过螺钉压紧固定在驱动圈上，其上部设有三个半圆形凹槽，其中两侧的半圆形凹槽相对中心半圆形凹槽对称分布，两侧的半圆形凹槽中分别安装有下卡瓦，中心半圆形凹槽中安装有定位卡瓦；所述压盖一端设有销孔，另一端设有开口槽，压盖中心也设有半圆形凹槽，压盖的半圆形凹槽中安装有上卡瓦；两个压盖一端分别通过绞链销与夹具体和压盖设有的销孔配合安装在夹具体上，压盖绕绞链销转动，压紧曲轴轴颈，另一端通过开口槽与压紧螺拴及螺母配合固定，所述压紧螺拴通过销轴安装在夹具体上。
2.根据权利要求1所述的车削曲轴主轴颈夹具，其特征在于所述夹具体上两侧的半圆形凹槽前部、后部分别设有矩形槽；所述压盖一端分别通过绞链销与夹具体和压盖设有的销孔配合安装在夹具体上后部的矩形槽中；所述压紧螺拴通过销轴安装在夹具体上前部的矩形槽中。
3.根据权利要求1所述的车削曲轴主轴颈夹具，其特征在于所述夹具体和压盖两侧设有开口矩形槽。
4.根据权利要求1所述的车削曲轴主轴颈夹具，其特征在于所述夹具体两侧的开口矩形槽侧面上还安装有挡杆，所说挡杆是垂直焊接或销孔装入在开口矩形槽侧面上。
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