CN203082200U - 一种六速手动变速器选档限位结构 - Google Patents
一种六速手动变速器选档限位结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203082200U CN203082200U CN 201320011845 CN201320011845U CN203082200U CN 203082200 U CN203082200 U CN 203082200U CN 201320011845 CN201320011845 CN 201320011845 CN 201320011845 U CN201320011845 U CN 201320011845U CN 203082200 U CN203082200 U CN 203082200U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- described axle
- axle sleeve
- gear
- limit structure
- positioning body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
本实用新型涉及手动变速器领域，特别是涉及一种手动变速器选档限位结构。一种六速手动变速器选档限位结构包括：心轴，所述心轴具有弹簧座，所述弹簧座内部具有复位弹簧，所述复位弹簧连接有定位体；轴套，所述轴套套接于所述心轴的外壁，从而使所述轴套能够围绕所述心轴转动；所述轴套的外壁用于与选挡摇臂固定连接，所述轴套的内壁具有沿着其轴向方向延伸的圆槽，本实用新型的圆槽与所述定位体相配合，伴随着所述轴套围绕所述心轴转动，定位体相应的被偏压到或脱离所述圆槽内，这样可以给驾驶员一个明确的档位已挂上的信号，解决了目前六速手动变速器的5/6档的档位感不清晰的缺陷，提高了选档的准确性，提高了变速器的换档品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及手动变速器领域，特别是涉及一种手动变速器选档限位结构。
背景技术
随着国内节能减排以及提高驾驶乐趣的需求，5MT换装成6MT是行业发展的趋势，手动变速器的换档性能是衡量手动变速器的重要性能指标之一。
图1为5MT的档位分布示意图，图2为6MT的档位分布示意图，如图1和图2所示，6MT比5MT在选档位置上多一个中间位置（5/6档位置）且变速器上没有设置相应的此位置的限位结构。虽然在手动换档器上可以增加限位结构，但其限位结构累积了变速器选换档系统、底盘换档操纵系统和手动换档器等诸多零部件的误差，其中钣金冲压件和钢丝拉索本身的尺寸公差就很大，且尼龙材质的换档器不仅公差范围大，塑形变形也是一个难以解决的问题，所以很难准确控制选档位置。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的是提供一种六速手动变速器选档限位结构，解决现有技术中选档位置难以控制的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种六速手动变速器选档限位结构，包括：
心轴，所述心轴具有凹入所述心轴内部的弹簧座，所述弹簧座内部具有复位弹簧，所述复位弹簧连接有定位体；
轴套，所述轴套套接于所述心轴的外壁，并且所述轴套能够围绕所述心轴转动；所述轴套的外壁用于与选挡摇臂固定连接，所述轴套的内壁具有沿着其轴向方向延伸的圆槽，所述圆槽与所述定位体相配合；
在所述轴套围绕所述心轴转动的过程中，所述定位体相应的被偏压到或脱离所述圆槽内。
优选地，所述心轴与所述轴套之间设置有自润滑套。
优选地，所述心轴外壁固定连接有围绕所述心轴的挡圈，所述挡圈具有布置于所述挡圈两侧的第一接触面和第二接触面，所述第一接触面与所述轴套的一侧相抵；
所述心轴的一个端面固定连接有垫板，所述垫板与所述轴套的另一侧相抵；
所述挡圈与所述垫板共同将所述轴套限定于所述心轴上。
优选地，所述挡圈的第二接触面相抵有安装板，所述安装板与所述心轴固定连接，所述安装板将所述心轴支撑。
优选地，所述的六速手动变速器选档限位结构，还包括：
第一防尘套，所述第一防尘套两侧具有两个开口，所述两个开口分别与所述挡圈与所述轴套密封连接。
优选地，所述的六速手动变速器选档限位结构，还包括：
第二防尘套，所述第二防尘套将所述垫板包围住，所述第二防尘套具有一开口，所述开口与所述轴套密封连接。
优选地，所述定位体为钢球。
优选地，所述垫板铆接于所述心轴。
本实用新型实施例至少存在以下技术效果：
1）本实用新型的圆槽与所述定位体相配合，伴随着所述轴套围绕所述心轴转动，所述定位体相应的被偏压到或脱离所述圆槽内，这样可以给驾驶员一个明确的档位已挂上的信号，解决了目前六速手动变速器的5/6档的档位感不清晰的缺陷，提高了选档的准确性，提高了变速器的换档品质。
2）伴随着所述轴套围绕所述心轴转动，所述定位体相应的被偏压到所述圆槽内时即挂上五档，这样可以有效防止在档位置时轴套的转动，防止出现脱档。
3）本实用新型的心轴与所述轴套之间设置有自润滑套，从而可以减小所述轴套转动所需的推力，并且减少所述心轴与所述轴套的磨损。
4）本实用新型的挡圈与所述垫板共同将所述轴套限定于所述心轴上，从而保证了所述圆槽与所述定位体配合的稳定性。
附图说明
图1为5MT的档位分布示意图；
图2为6MT的档位分布示意图；
图3为本实用新型六速手动变速器选档限位结构的示意图；
图4为本实用新型轴套的结构示意图；
图5为本实用新型选挡摇臂示意图。
图中标号如下：
1-安装板，2-心轴，3-自润滑套，4-轴套；
5-选挡摇臂，6-第一防尘套，7-垫板，8-第二防尘套；
9-铆钉，10-定位体，11-弹簧，12-挡圈；
13-圆槽。
直线a表示1/2档位置；
直线b表示3/4档位置；
直线c表示5/6档位置；
直线d表示R档位置。
在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。
图3为本实用新型六速手动变速器选档限位结构的示意图，图4为本实用新型轴套的结构示意图，如图3和图4所示，本实用新型实施例提供了一种六速手动变速器选档限位结构，其包括：
心轴2，所述心轴2具有凹入所述心轴2内部的弹簧座（图中未标出），所述弹簧座内部具有复位弹簧11，所述复位弹簧11连接有定位体10；
轴套4，所述轴套4套接于所述心轴2的外壁，并且所述轴套4能够围绕所述心轴2转动；所述轴套4的外壁用于与选挡摇臂5固定连接；如图4所示，所述轴套4的内壁具有沿着其轴向方向延伸的圆槽13，所述圆槽13与所述定位体10相配合；
在所述轴套4围绕所述心轴2转动过程中，所述定位体10相应的被偏压到或脱离所述圆槽13内，所述定位体10相应的被偏压到或脱离所述圆槽13内，这样可以给驾驶员一个明确的档位已挂上的信号，解决了目前六速手动变速器的5/6档的档位感不清晰的缺陷，提高了选档的准确性，提高了变速器的换档品质；同时伴随着所述轴套4围绕所述心轴2转动，所述定位体10相应的被偏压到所述圆槽13内时即挂上五档，这样可以有效防止在档位置时轴套4的转动，防止出现脱档。
具体的，换档器的选档系统带动选挡摇臂5的一端，所述选挡摇臂5的另一端带动选换挡轴上下移动从而达到相应位置，然后挂进档位。图5为本实用新型选挡摇臂示意图，图5所示的选挡摇臂5上具有四个凸起及与四个凸起相对应的四个选挡角度，其中，直线a与直线b、直线b与直线c、直线c与直线d之间的夹角均为9度。
如图4所示，所述定位体10为钢球，所述心轴2与所述轴套4之间设置有自润滑套3，从而减小所述心轴2与所述轴套4的摩擦系数。
在本实施例中，所述心轴2外壁固定连接有围绕所述心轴2的挡圈12，所述挡圈12具有布置于所述挡圈12两侧的第一接触面（图中未标出）和第二接触面（图中未标出）；在图3中，所述第一接触面位于挡圈12的左侧，所述第二接触面位于挡圈12的右侧，所述第一接触面与所述轴套4的左侧相抵；所述心轴2的右端面通过铆钉9固定连接有垫板7，所述垫板7与所述轴套4的右侧相抵，从而所述心轴2被限定于所述挡圈12与所述垫板7的范围内。
在图3中，所述挡圈12的第二接触面相抵有安装板1，所述安装板1与所述心轴2固定连接，所述安装板1用于将所述心轴2支撑住。
在图3中，第一防尘套6两侧具有两个开口，所述两个开口分别与所述挡圈12与所述轴套4密封连接。第二防尘套8将所述垫板7包围住，所述垫板7铆接于所述心轴2上，所述第二防尘套8具有一开口，所述开口与所述轴套4密封连接。
装配过程：心轴2装入轴套4工步上，先将复位弹簧11和定位体10装入弹簧座中，用手（或专用工装）压住定位体10的同时将心轴2装入轴套4中。由于心轴2和轴套4之间要装入自润滑套3，所以定位体10附近的间隙为1mm左右即可保证轻松装入，还能保证定位体10不会轻易脱落。
由上可知，本实用新型实施例具有以下优势：
1）本实用新型的圆槽13与所述定位体10相配合，伴随着所述轴套4围绕所述心轴2转动，所述定位体10相应的被偏压到或脱离所述圆槽13内，这样可以给驾驶员一个明确的档位已挂上的信号，解决了目前六速手动变速器的5/6档的档位感不清晰的缺陷，提高了选档的准确性，提高了变速器的换档品质。
2）伴随着所述轴套4围绕所述心轴2转动，所述定位体10相应的被偏压到所述圆槽13内时即挂上五档，这样可以有效防止在档位置时轴套4的转动，防止出现脱档。
3）本实用新型的心轴2与所述轴套4之间设置有自润滑套3，从而可以减小所述轴套4转动所需的推力，并且减少所述心轴2与所述轴套4的磨损。
4）本实用新型的挡圈12与所述垫板7共同将所述轴套4限定于所述心轴2上，从而保证了所述圆槽13与所述定位体10配合的稳定性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种六速手动变速器选档限位结构，其特征在于，包括：
心轴（2），所述心轴（2）具有凹入所述心轴（2）内部的弹簧座，所述弹簧座内部具有复位弹簧（11），所述复位弹簧（11）连接有定位体（10）；
轴套（4），所述轴套（4）套接于所述心轴（2）的外壁，并且所述轴套（4）能够围绕所述心轴（2）转动；所述轴套（4）的外壁用于与选挡摇臂（5）固定连接，所述轴套（4）的内壁具有沿着其轴向方向延伸的圆槽（13），所述圆槽（13）与所述定位体（10）相配合；
在所述轴套（4）围绕所述心轴（2）转动的过程中，所述定位体（10）相应的被偏压到或脱离所述圆槽（13）内。
2.根据权利要求1所述的六速手动变速器选档限位结构，其特征在于，
所述心轴（2）与所述轴套（4）之间设置有自润滑套（3）。
3.根据权利要求1所述的六速手动变速器选档限位结构，其特征在于，
所述心轴（2）外壁固定连接有围绕所述心轴（2）的挡圈（12），所述挡圈（12）具有布置于所述挡圈（12）两侧的第一接触面和第二接触面，所述第一接触面与所述轴套（4）的一侧相抵；
所述心轴（2）的一个端面固定连接有垫板（7），所述垫板（7）与所述轴套（4）的另一侧相抵；
所述挡圈（12）与所述垫板（7）共同将所述轴套（4）限定于所述心轴（2）上。
4.根据权利要求3所述的六速手动变速器选档限位结构，其特征在于，
所述挡圈（12）的第二接触面相抵有安装板（1），所述安装板（1）与所述心轴（2）固定连接，所述安装板（1）将所述心轴（2）支撑。
5.根据权利要求4所述的六速手动变速器选档限位结构，其特征在于，还包括：
第一防尘套（6），所述第一防尘套（6）两侧具有两个开口，所述两个开口分别与所述挡圈（12）与所述轴套（4）密封连接。
6.根据权利要求3所述的六速手动变速器选档限位结构，其特征在于，还包括：
第二防尘套（8），所述第二防尘套（8）将所述垫板（7）包围住，所述第二防尘套（8）具有一开口，所述开口与所述轴套（4）密封连接。
7.根据权利要求1所述的六速手动变速器选档限位结构，其特征在于，
所述定位体（10）为钢球。
8.根据权利要求3所述的六速手动变速器选档限位结构，其特征在于，
所述垫板（7）铆接于所述心轴（2）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320011845 CN203082200U (zh) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | 一种六速手动变速器选档限位结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320011845 CN203082200U (zh) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | 一种六速手动变速器选档限位结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203082200U true CN203082200U (zh) | 2013-07-24 |
Family
ID=48828041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320011845 Expired - Fee Related CN203082200U (zh) | 2013-01-09 | 2013-01-09 | 一种六速手动变速器选档限位结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203082200U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107532712A (zh) * | 2015-04-20 | 2018-01-02 | 康斯博格汽车股份公司 | 杆轴组件 |
| CN108547944A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-09-18 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种换挡摆臂固定总成 |
-
2013
- 2013-01-09 CN CN 201320011845 patent/CN203082200U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107532712A (zh) * | 2015-04-20 | 2018-01-02 | 康斯博格汽车股份公司 | 杆轴组件 |
| CN107532712B (zh) * | 2015-04-20 | 2019-05-28 | 康斯博格汽车股份公司 | 杆轴组件 |
| CN108547944A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-09-18 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种换挡摆臂固定总成 |
| CN108547944B (zh) * | 2018-04-24 | 2019-06-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种换挡摆臂固定总成 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203082200U (zh) | 一种六速手动变速器选档限位结构 | |
| CN106555881A (zh) | 一种滚动式汽车一二挡换挡拨叉 | |
| CN204358074U (zh) | 汽车变速器操纵器总成的限位接插件 | |
| CN103216523B (zh) | 滚珠丝母组合轴承 | |
| CN201310617Y (zh) | 变速器换挡定位器 | |
| CN104493746B (zh) | 一种用于铰链销轴预压磁性定位结构 | |
| CN202971870U (zh) | 变速器换挡拨叉 | |
| CN207111863U (zh) | 一种固体自润滑的丝杆螺母传动机构 | |
| CN206958085U (zh) | 一种长寿命汽车轮毂单元 | |
| CN201963861U (zh) | 变速器主副箱换挡轴互锁机构 | |
| CN203784076U (zh) | 一种换挡拉索总成的密封固定接头 | |
| CN208074019U (zh) | 易于安装更换防尘盖的汽车深沟球轴承 | |
| CN203578483U (zh) | 滚槽机中心轴和轧轮的工作结构 | |
| CN202165589U (zh) | 一种换档定位器总成 | |
| CN202713027U (zh) | 一种固定小功率电机转轴的调心支架 | |
| CN106523694A (zh) | 一种组合式汽车一二挡换挡拨叉 | |
| CN206171182U (zh) | 控制块 | |
| CN205423802U (zh) | 一种滚动式汽车三四挡换挡拨叉 | |
| CN205534221U (zh) | 一种铝轮毂 | |
| CN204123304U (zh) | 用于铰链销轴预压磁性定位结构 | |
| CN204921229U (zh) | 一种起动拨叉与滑环配合结构 | |
| CN205344246U (zh) | 一种工业设计用多功能绘图尺 | |
| CN203627739U (zh) | 一种挡圈和箍环组合轴向定位结构 | |
| CN203770616U (zh) | 一种新型拨叉总成 | |
| CN209062616U (zh) | 一种适用于双交换台上保压夹具的管路结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130724 Termination date: 20140109 |