CN203081579U - 具有震动侦测防护功能的除碳装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是有关于一种具有震动侦测防护功能的除碳装置，接设于待除碳的引擎上，包括气体输出单元，及震动侦测单元。该气体输出单元能输出气体，以输送至该待除碳的引擎。该震动侦测单元包括能侦测引擎震动的震动侦测器，及电连接该震动侦测器与气体输出单元的控制器。利用该震动侦测器配合控制器，在该引擎停止运转或运转不正常时，控制该气体输出单元停止输出气体，同时避免积存过多气体以防回火或压力过大的问题，进而提升引擎除碳作业的稳定性与安全性。

Description

具有震动侦测防护功能的除碳装置
技术领域
本实用新型涉及一种除碳装置，特别是涉及一种具有震动侦测防护功能的除碳装置。
背景技术
一般车辆的引擎由于燃料品质、空气品质不佳、点火系统的老化或控制不良等因素，杂质或污染物在长时间运转的行程后，容易堆积在引擎内部，也就是俗称的积碳，而过多的积碳衍生出燃油供给不顺、引擎效能降低、爆震、抖动、容易熄火等问题。
参阅图1，为中国台湾专利申请号第M353996号“除碳装置”实用新型专利案，该除碳装置具有氢氧气产生单元11、水气产生单元12，及连通该氢氧气产生单元11与水气产生单元12的管路单元13。借由该氢氧气产生单元11的供电源113，通过多片电极板112对电解水110通电而电解产生氢氧气，再将所产生的氢氧气与水气经管路单元13导入该车辆引擎14内，使该车辆引擎14内的积碳加速软化，而不需要花费较久的时间来等待软化进程，有助于提升除碳作业效率。
但是，若是将上述除碳装置安装在保养不佳而在发动后容易发生熄火或不正常运转的引擎14上时，在除碳过程中仍有安全上疑虑。当引擎14运转不正常或熄火时，而此时氢氧气产生单元11仍会持续将氢氧气导入该引擎14，使得氢氧气无法被正常的消耗而蓄积在引擎14及管路单元13，当引擎14再次发动后容易发生回火现象，进而威胁到除碳装置的运作及安全性。
有鉴于上述现有的除碳装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的具有震动侦测防护功能的除碳装置，能够改进一般现有的除碳装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有的除碳装置存在的缺陷，而提供一种运作稳定且安全性高的具有震动侦测防护功能的除碳装置，从而更加适于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种具有震动侦测防护功能的除碳装置，外接于一个待除碳的引擎，该除碳装置包括一个能输出气体以供应该引擎进行除碳的气体输出单元，及一个震动侦测单元。
该震动侦测单元包括一个用于侦测该引擎震动且能产生一个对应该引擎震动的震动信号的震动侦测器，及一个电连接该震动侦测器与该气体输出单元且能接收该震动信号以控制该气体输出单元的气体输出的控制器。
本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的具有震动侦测防护功能的除碳装置，该气体输出单元包括一个盛装有电解液且能连通该引擎的电解槽、多个间隔设置于电解槽内并浸泡在电解液中的电极板、一个电连接所述电极板以提供电力至所述电极板的供电源，及一个能控制该供电源的电力供应并受该震动侦测单元的控制器控制启闭的供电开关。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型的有益效果在于：利用该震动侦测器侦测该引擎的震动以判断引擎是否正常运转，配合该控制器在引擎停止运转或运转不正常时，控制该气体输出单元停止输出气体，同时避免积存过多气体，以防回火或压力过大的问题，进而提升除碳作业的稳定性与安全性。本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
图1是中国台湾专利申请号第M353996号“除碳装置”实用新型专利案的示意图。
图2是本实用新型具有震动侦测防护功能的除碳装置的较佳实施例的示意图。
图3是该较佳实施例的震动侦测单元的震动侦测器的立体图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的具有震动侦测防护功能的除碳装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
参阅图2，本实用新型具有震动侦测防护功能的除碳装置2的较佳实施例用于外接于车辆200的引擎202上，该车辆200另具有一个用于容置该引擎202的引擎室201。
该除碳装置2包括用于提供该引擎202气体的气体输出单元3，及用于控制该气体输出单元3的震动侦测单元4。
该气体输出单元3能输出气体，以供应该引擎202进行除碳。在本实施例中，该气体输出单元3包括盛装有电解液300的电解槽31、连接该电解槽31与该引擎202的氢氧气管32、多个间隔设置于电解槽31内并部分浸泡在电解液300中的电极板33、电连接所述电极板33以提供电力至所述电极板33的供电源34，及能控制该供电源34的电力供应的供电开关35。
参阅图2和图3，该震动侦测单元4包括用于侦测该引擎202的震动的震动侦测器41，及电连接该震动侦测器41与该供电开关35的控制器42。在本较佳实施例中，该控制器42是控制芯片，该震动侦测器41是呈夹子结构以便夹制于该车辆200的引擎202上，以侦测该引擎202的震动并能产生对应该引擎202的震动的震动信号，当然，实际应用上，该震动侦测器41也能够是安装于该车辆200的引擎室201或其他位置，只要能够侦测该引擎202的震动就可达成相同的效果，并不以本实施例的所限。
该引擎202启动后，会引入外界的空气进行燃烧、爆炸等行程并产生一定程度的震动，此时，所述电极板33以该供电源34的电力电解电解液300所产生的氢气与氧气，会经由该氢氧气管32导入该引擎202内说明燃料进行燃烧，使燃油更能够燃烧完全，而氢氧气本身输入的气压也能用来刮除引擎202内的积碳，同时，该震动侦测器41能产生对应该引擎202的震动的震动信号，当该控制器42接收到该震动信号后，会制该供电开关35保持在开启位置，使该供电源34能持续提供电力，以持续电解电解液300产生氢气与氧气。
当引擎202运转不正常甚是至熄火时，该震动侦测器41就会产生不同的震动信号甚至是无法产生震动信号，当该控制器42接收到不同的震动信号或没有接收到震动信号时，就会关闭该供电开关35以停止该供电源34对所述电极板33的电力供应，进而停止电解电解液300产生氢气与氧气，同时避免该引擎202及该氢氧气管32中蓄积过多的氢氧气以防回火或压力过大的问题，进而提升除碳作业的稳定性与安全性。
综上所述，本实用新型具有震动侦测防护功能的除碳装置2，利用该震动侦测器41侦测该引擎202的震动判断该引擎202是否正常运转，配合该控制器42在该引擎202停止运转或运转不正常时，控制该供电开关35关闭该供电源34的电力供应，以停止气体输出，同时避免积存过多气体以防回火或压力过大的问题，进而提升除碳作业的稳定性与安全性，所以确实能达成本实用新型的目的。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (2)

1.一种具有震动侦测防护功能的除碳装置，外接于一个待除碳的引擎，该除碳装置包括一个能输出气体以供应该引擎进行除碳的气体输出单元，其特征在于：该除碳装置还包括一个震动侦测单元，该震动侦测单元包括一个用于侦测该引擎震动且能产生一个对应该引擎震动的震动信号的震动侦测器，及一个电连接该震动侦测器与该气体输出单元且能接收该震动信号以控制该气体输出单元的气体输出的控制器。
2.根据权利要求1所述的具有震动侦测防护功能的除碳装置，其特征在于：该气体输出单元包括一个盛装有电解液且能连通该引擎的电解槽、多个间隔设置于电解槽内并浸泡在电解液中的电极板、一个电连接所述电极板以提供电力至所述电极板的供电源，及一个能控制该供电源的电力供应并受该震动侦测单元的控制器控制启闭的供电开关。
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