JP5926359B1 - エンジン洗浄方法 - Google Patents
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Abstract
Description
前記エンジンに接続された動力部との接続を切断して前記エンジンを稼働させるアイドリング状態で、処理時間に亘って前記エンジンにクリーニングガスを供給し、
前記クリーニングガス生成装置は、
外気吸入口を有しており、前記エンジンからの吸い上げに応じて、必要量の分解ガス及び空気を前記クリーニングガスとして前記エンジンに供給するようにした。
前記エンジンに接続された動力部との接続を切断して前記エンジンを稼働させるアイドリング状態で、前記クリーニングガスが処理時間に亘って前記エンジンに供給されるようにした。
電気分解によって金属腐食性を有する気体を発生させず、発生した発生ガス及び前記エンジンの吸い上げに応じた必要量の空気からなるクリーニングガスを前記エンジンに吸入させながら、前記エンジンに接続された動力部との接続を切断して前記エンジンを稼働させるアイドリング状態を処理時間に亘って保つエンジンの洗浄に使用されるようにした。
表1に示すように、メーカ、年式、型番及び走行距離の相違する10台の自動車に対し、エンジンをアイドリングさせながら、クリーニングガス生成装置2から供給されるクリーニングガスをエンジンの吸気口から所定時間に亘って供給した。クリーニングガス生成装置2には、5.0Aの電流を流した。なお、自動車はいずれもガソリンを燃料とするガソリン車である。電解質水溶液としては、2.0%の炭酸ナトリウムを精製水に溶解させたものを使用した。
表5に示すように、回転数を変化させて自動車を走行させたときの燃費を比較した。回転数は、平均を示している。
走行条件:厚木〜相模原(一般道路)、東名高速道路
2 :クリーニングガス生成装置
3 :電源
4 :動力装置
5 :エンジン
6 :動力部
7 :排気部
11 :本体部
12 :蓋部
13 :アノード電極
14 :カソード電極
15 :電解液供給部
16 :電源接続部
17 :外気吸入口
18 :ドレイン
19 :排出口
21 :充填領域
22 :ガス領域
Claims (9)
- エンジンを有する動力装置において、前記エンジンの吸気口に対し、電解質を溶解させた電解質水溶液を電気分解して発生する分解ガスを含有するクリーニングガスを供給するクリーニングガス生成装置を接続し、
前記エンジンに接続された動力部との接続を切断して前記エンジンを稼働させるアイドリング状態で、処理時間に亘って前記エンジンにクリーニングガスを供給し、
前記クリーニングガス生成装置は、
外気吸入口を有しており、前記エンジンからの吸い上げに応じて、必要量の分解ガス及び空気を前記クリーニングガスとして前記エンジンに供給する
ことを特徴とするエンジン洗浄方法。 - 前記エンジン洗浄方法は、
排気量[cc]×(0.1〜1.0)秒の前記処理時間に亘って行われる
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン洗浄方法。
- 前記クリーニングガス生成装置は、前記動力装置とは別装置でなる
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジン洗浄方法。 - 前記クリーニングガス生成装置は、
コンセントを介した電源又は移動型のバッテリー装置を電源として使用する
ことを特徴とする請求項1又は2のいずれかに記載のエンジン洗浄方法。 - 前記電解質水溶液に対して、
5.0A〜30Aの電流を流す
ことを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のエンジン洗浄方法。 - 前記エンジン洗浄方法は、
1分以上持続させて行う
ことを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載のエンジン洗浄方法。 - 前記分解ガスは、
金属腐食性を有する気体を含有しない
ことを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載のエンジン洗浄方法。 - 前記電解質は、
水酸化カリウム、炭酸ナトリウム、炭酸カリウム、硫酸ナトリウム、炭酸水素ナトリウムのうち、いずれか一つを含む
ことを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載のエンジン洗浄方法。 - エンジンを有する動力装置において、前記エンジンの吸気口に対し、少なくとも水素と前記エンジンからの吸い上げに応じた必要量の空気とを含むクリーニングガスを供給するクリーニングガス生成装置を接続し、
前記エンジンに接続された動力部との接続を切断して前記エンジンを稼働させるアイドリング状態で、前記クリーニングガスが処理時間に亘って前記エンジンに供給される
ことを特徴とするエンジン洗浄方法。
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