CN203080995U - 地坑半沉式俯仰双层停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于停车装置领域，具体讲是一种地坑半沉式俯仰双层停车设备，包括设置在地坑内的双层停车支架和设置在地坑底部的回转机构，所述回转机构包括支撑装置和升降装置，所述升降装置与双层停车支架底面相连，支撑装置与双层停车支架底面的一端相连，所述支撑装置高度为地坑深度的1/3至2/3。本实用新型优点在于本实用新型的平台本身并不移动，只是通过升降装置使平台绕铰座旋转一定角度，从而使双层停车架整体完成俯、仰动作，实现汽车的进、出。相比于现有技术，本实用新型充分利用了建筑物底层的结构浅坑，即使在1.5米深度的情况下，本实用新型也能顺利的实现汽车在双层停车架上的进、出。

Description

地坑半沉式俯仰双层停车设备

技术领域

本实用新型属于停车装置领域，具体讲是一种地坑半沉式俯仰双层停车设备。

背景技术

目前机械停车设备的种类较多，其设备的选型主要是根据停车场所在实际环境和空间尺寸而选用，在地下室底层（即筏基面层）设计有结构地坑（此处结构地坑并非专用于停车的地坑，而大多为深度1.5米左右的浅坑）的情况下，此种情况不适于设置机械停车设备，而当地坑深度等于或大于2米时，一般都采用地坑双层升降横移式停车设备或地坑三层升降横移式停车设备（即地内一层升降式，地面一层横移，地面第二层升降，但是此种设备的选用要求地坪至拔底的净高度必须高于3.5米，不足3.5米时则只能选用地双层升降式，无论是选用地坑三层式或两层式都要求地的深度在2米-2.4米，如果深度小于1.8米，该类设备则不能正常使用，大于1.8米不足2米的高差可增设钢板附坡解决）或简易升降式停车设备。但是大多是情况下地坑的深度与周围环境有密切关系，并不是所有的环境都适合设置深坑，所以现在建筑物底层出现的许多深度只有1.5米或小于1.5米左右的结构地坑并不能应用现有的停车设备。 

现有对于停车设备进行改进的专利，如专利号为CN201120368736.6，申请日为2011-09-29，名称为“一种仓储式车库的出入口停车装置”的实用新型专利，其技术方案如下：本实用新型公开了一种仓储式车库的出入口停车装置，其包括面板、机坑和位于机坑底部的固定底座，面板和固定底座之间通过可驱动面板倾斜，使之与固定底座形成大于零夹角的倾斜机构联接起来。本实用新型在面板下设置倾斜机构，可使面板倾斜一定角度，之后驾驶员将汽车开至仓储式车库的出入口停车装置上时，能让驾驶员感应到不拉手刹，汽车会溜车并及时拉好手刹，可有效地避免在仓储式车库搬运器水平高速运行时由于惯性而产生的汽车与搬运器的相对运动，避免引起设备故障。上述专利采用可倾斜的面板来承载汽车，其作用是为了提醒驾驶员拉手刹，但是此种结构并不能解决浅坑中两层停车设备无法使用的难题。

实用新型内容

为了克服现有的两层停车设备不能直接应用于结构浅坑的问题，现在提出一种能应用于1.5米左右的浅坑中的地坑半沉式俯仰双层停车设备。

为实现上述技术效果，本实用新型技术方案如下：

一种地坑半沉式俯仰双层停车设备，其特征在于：包括设置在地坑内的双层停车支架和设置在地坑底部的回转机构，所述回转机构包括支撑装置和升降装置，所述升降装置与双层停车支架底面相连，支撑装置与双层停车支架底面的一端相连，所述支撑装置高度为地坑深度的1/3 至2/3。

所述双层停车支架为双层整体式结构或者双层铰接几何可变式结构。

所述双层停车架包括一层平台和二层平台，两层平台通过连接件连接。

所述支撑装置包括可调式单层或双层铰座和固定该铰座的俯仰铰座支架，支架底部设置在坑底，支架顶部设置有单层或双层铰座，所述铰座与双层停车支架底面的一端相连；所述升降装置为驱动双层停车支架做俯仰运动的液压式或机械式的伸缩结构。

所述地坑内还设置有安全支座，安全支座设置在地坑底部或者地坑侧壁上，安全支座的工作平面与铰座的中心点在同一水平面。

所述一层平台和/或二层平台两侧边设置有低位固定式车台护板。

所述一层平台和/或二层平台两侧边设置有高位自动退避式车台护板。

所述一层平台与二层平台上还设置有固定式或自动式防滑车止和前后限位传感器。

所述二层平台一端设置有延伸钢板。

本实用新型优点在于：

1、由于现有的机械式停车设备均通过停车平台（或载车板）的水平、竖直移动来实现停车、取车功能，而本实用新型的平台本身并不移动，只是通过升降装置使平台绕铰座旋转一定角度，从而使双层停车架整体完成俯、仰动作，实现汽车的进、出。相比于现有技术，本实用新型充分利用了建筑物底层的结构浅坑，即使在1.5米深度的情况下，本实用新型也能顺利的实现汽车在双层停车架上的进、出。

2、本实用新型与现有停车设备相比，充分利用了空间。因为现有的升降横移式停车设备都需要预留一个让位空间供汽车出入，而本实用新型由于采用了停车架整体俯仰的原理，不需要让位空间，即每组双层停车设备都能多提供至少一个停车位。

3、本实用新型与现有的停车设备相比，结构简单，简化了现有较为繁琐的升降横移机构、平移机构和旋转结构，在节能的前提下节约了成本。

4、本实用新型的支撑装置与安全支座高度一致，当本停车设备停放有汽车时，支撑装置和安全支座能够同时对双层停车支架起到支撑作用，而升降装置则不受力，避免了部件因机械疲劳而产生损坏，延长了升降装置的使用寿命。

5、本实用新型设置的车台护板、防滑车止能够对停泊在平台上的汽车起到保护作用，而前后限位传感器则能提醒驾驶员汽车在平台上的位置。

6、当本实用新型做下俯运动时，二层平台的延伸钢板能够弥补二层平台在下俯行程不足而地面产生的间隙，避免了当下俯到极限位置时，二层平台较低的一端由于悬空而无法正常使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型停车状态结构示意图。

图2为本实用新型下俯状态的结构示意图。

图3为本实用新型上仰状态的结构示意图。

附图中：地坑1，双层停车支架2，支撑装置3，升降装置4，一层平台5，二层平台6，连接件7，铰座8，俯仰铰座支架9，安全支座10，护板11，延伸钢板12。

具体实施方式

结合附图1-3对本实用新型进行说明，地坑半沉式俯仰双层停车设备包括设置在地坑1内的双层停车支架2和设置在地坑1底部的回转机构，所述回转机构包括支撑装置3和升降装置4，升降装置4与双层停车支架2底面相连，支撑装置3与双层停车支架2底面的一端相连，当升降装置4运动时，就带动双层停车支架2的另一端做上下往复运动，而双层停车支架2连接有支撑装置3的一端的高度不发生变化。支撑装置3高度为地坑1深度的1/3 至2/3，最佳的高度为地坑1深度的1/2，此时能够保证双层停车支架2做俯仰运动时，两层平台的汽车都能顺利进出。上述的回转机构实现了双层停车支架2绕固定点（即铰座8）回转的功能。

双层停车架包括一层平台5和二层平台6，两层平台通过连接件7连接。上述双层停车支架2为双层整体式结构或者双层铰接几何可变式结构。当是双层整体结构时，连接件7可以与两层平台为固定连接，此时当双层停车架在升降装置4的作用下做俯仰运动时，双层停车架为整体绕铰座8旋转。而当是双层铰接式结构是，连接件7与两层平台为铰接连接，此时当双层停车架在升降装置4的作用下做俯仰运动时，双层停车架的形状则会从矩形变为平行四边形结构。

上述一层平台5和/或二层平台6两侧边均设置有低位固定式车台护板11或者高位自动退避式车台护板11。即一层平台5和二层平台6可以同时设置有低位固定式车台护板11或者高位自动退避式车台护板11，或者一层平台5设置有低位固定式车台护板11，二层平台6设置有高位自动退避式车台护板11，反之亦然。低位固定式车台高度低于车门最低的高度，而高位自动退避式车台护板11在车门处还设置有感应装置，当开车门时，车门处的护板11会自动降低高度。一层平台5与二层平台6上还设置有固定式或自动式防滑车止和前后限位传感器。二层平台6要比一层平台5的长，或者在二层平台6与一层平台5等长的情况下在二层平台6上设置有延伸钢板12，延伸钢板12能够弥补二层平台6与地面的间隙，避免了当下俯到极限位置时，二层平台6悬空的现象。

上述支撑装置3包括可调式单层或双层铰座8和固定该铰座8的俯仰铰座支架9，支架底部设置在坑底，支架顶部设置有单层或双层铰座8，所述铰座8与双层停车支架2底面的一端相连；所述升降装置4为驱动双层停车支架2做俯仰运动的液压式或机械式的伸缩结构。升降装置4可以设置在双层停车支架2底部的中间位置。

地坑1内还设置有安全支座10，安全支座10设置在地坑1底部或者地坑1侧壁上，安全支座10的工作平面与铰座8的中心点在同一水平面。当安全支座10设置在地坑1侧壁时，可以使用自控式伸缩支座，当一层平台5下俯时，安全支座10缩回避开一层平台5，而一层平台5处于水平状态时，安全支座10伸出，用于支撑双层停车支架2。

本实用新型的工作原理为：汽车要驶入或驶出一层平台5时，升降机构带动双层停车支架2做上仰运动，双层停车支架2绕铰座8向上旋转，当一层平台5的最高点与地面高度相近时，即停止转动，此时汽车可驶入或驶出一层平台5。当汽车要驶入或驶出二层平台6时，升降机构带动双层停车支架2做下俯运动，双层停车支架2绕铰座8向下旋转，当二层平台6的最低点与地面高度相近时，即停止转动，此时汽车可驶入或驶出二层平台6。当处于停车状态时：双层停车支架2为水平状态，支撑装置3和安全支座10对支架起支撑作用。

Claims (9)

1.一种地坑半沉式俯仰双层停车设备，其特征在于：包括设置在地坑（1）内的双层停车支架（2）和设置在地坑（1）底部的回转机构，所述回转机构包括支撑装置（3）和升降装置（4），所述升降装置（4）与双层停车支架（2）底面相连，支撑装置（3）与双层停车支架（2）底面的一端相连，所述支撑装置（3）高度为地坑（1）深度的1/3 至2/3。

2.根据权利要求1所述的地坑半沉式俯仰双层停车设备，其特征在于：所述双层停车支架（2）为双层整体式结构或者双层铰接几何可变式结构。

3.根据权利要求2所述的地坑半沉式俯仰双层停车设备，其特征在于：所述双层停车架包括一层平台（5）和二层平台（6），两层平台通过连接件（7）连接。

4.根据权利要求3所述的地坑半沉式俯仰双层停车设备，其特征在于：所述支撑装置（3）包括可调式单层或双层铰座（8）和固定该铰座（8）的俯仰铰座支架（9），支架底部设置在坑底，支架顶部设置有单层或双层铰座（8），所述铰座（8）与双层停车支架（2）底面的一端相连；所述升降装置（4）为驱动双层停车支架（2）做俯仰运动的液压式或机械式的伸缩结构。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的地坑半沉式俯仰双层停车设备，其特征在于：所述地坑（1）内还设置有安全支座（10），安全支座（10）设置在地坑（1）底部或者地坑（1）侧壁上，安全支座（10）的工作平面与铰座（8）的中心点在同一水平面。

6.根据权利要求5所述的地坑半沉式俯仰双层停车设备，其特征在于：所述一层平台（5）和/或二层平台（6）两侧边设置有低位固定式车台护板（11）。

7.根据权利要求5所述的地坑半沉式俯仰双层停车设备，其特征在于：所述一层平台（5）和/或二层平台（6）两侧边设置有高位自动退避式车台护板（11）。

8.根据权利要求6或7所述的地坑半沉式俯仰双层停车设备，其特征在于：所述一层平台（5）与二层平台（6）上还设置有固定式或自动式防滑车止和前后限位传感器。

9.根据权利要求8所述的地坑半沉式俯仰双层停车设备，其特征在于：所述二层平台（6）一端设置有延伸钢板（12）。

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