CN203070845U - 一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，包括底座(11)、电阻体组件(12)、温度熔断器(13)和线束(14)，所述的电阻体组件(12)设在底座(11)，所述的线束(14)穿过底座(11)与电阻体组件(12)连接，所述的温度熔断器(13)与电阻体组件(12)连接。与现有技术相比，本实用新型具有稳定性好、适用于振动的工作环境、满足安装位置受限的要、可进行过热保护等优点。

Description

一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器

技术领域

本实用新型涉及一种电阻器，尤其是涉及一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器。

背景技术

图1是车用空调调速电阻用于汽车空调系统中的鼓风机电路的电路原理图。该产品在功能上主要由两部分组成，一部分为数个固定电阻，另一部分为温度保护器件，电阻和温度保护器件均被串联入风机电路，通过电阻的分压效应降低风机的通过电流，从而降低风机转速；温度保护器件则主要负责当电路出现异常使电阻过热时，及时切断电路，起到保护周边部件的作用。

现有技术车用空调调速电阻器，通过串联在电机电路中，控制流过风扇电机的电流来调节风速。按照产品的结构区分，车用空调调速电阻器主要分为瓷骨架绕线式、弹簧式、印刷板式、芯片式和陶瓷外壳式电阻器。使用弹簧式和陶瓷外壳式电阻器虽然能够满足调速的目的，但是由于结构受限，产品的抗振动能力不足；印刷板式和芯片式电阻器抗振动能力突出，但是无法满足大功率的使用要求；相对而言瓷骨架绕线电阻可靠性和耐环境能力较强，但是由于体积较大，安装位置受限。另一方面现有技术冷却风扇调速电阻器不具备过热保护功能，在工作异常时会给整个风扇系统带来很大的风险。而且目前市场上采用引线连接外置接插件的产品非常多，但陶瓷骨架结构电阻类似设计应用非常少，结构也不成熟。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种具有良好的稳定性以适用于振动的工作环境，采用引线式外置接插件配合，满足安装位置受限的要求，同时设有温度熔断器进行过热保护的引线式瓷骨架车用空调调速电阻器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，包括底座、电阻体组件、温度熔断器和线束，所述的电阻体组件设在底座，所述的线束穿过底座与电阻体组件连接，所述的温度熔断器与电阻体组件连接。

所述的底座包括相连的基板和盖板。

所述的基板上设有用于连接电阻体组件的插槽和用于连接盖板的卡槽。

所述的盖板上设有卡槽相匹配的卡扣和用于穿过线束的预留导线槽。

所述的电阻体组件包括插件、瓷骨架、电阻丝和涂层，所述的插件设在瓷骨架上，所述的电阻丝与插件连接，所述的涂层覆盖于插件、瓷骨架和电阻丝上。

所述的插件上设有绕电阻丝的绕线柱、连接线束的安装孔、与底座配合的倒刺结构、连接温度熔断器的连接引脚和连接瓷骨架的固定引脚。

所述的线束与安装孔通过焊锡连接。

所述的瓷骨架上设有用于放置插件的L槽。

所述的线束包括导线、绝缘套管、插脚和护套，所述的绝缘套管包在导线上，所述的插脚与导线连接，所述的护套与插脚固定连接。

所述的温度熔断器为密封管式结构熔断器。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型由于插件通过瓷骨架的L槽打弯固定于瓷骨架，另一端插入基板的插槽中固定连接，具有良好的稳定性；

2、本实用新型由于设有温度熔断器来进行过热保护，具有良好安全性能，温度熔断器采用封闭管式，有良好的防水、耐腐蚀性能；

3、本实用新型由于导线和插件连接处采用焊锡连接，外部采用盖板密封，能够适应高温、化学腐蚀的使用环境；

4、本实用新型由于采用线束结构和客户端匹配，安装灵活、可靠。

附图说明

图1为现有车用空调调速电阻器的实施电路原理图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的装配示意图；

图4为本实用新型的电阻体组件的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

如图2-图3所示，一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，包括底座11、电阻体组件12、温度熔断器13和线束14，电阻体组件12设在底座11，线束14穿过底座11与电阻体组件12连接，温度熔断器13与电阻体组件12连接。

底座11包括相连的基板111和盖板112。基板111上设有用于连接电阻体组件12的插槽1112和用于连接盖板112的卡槽1111。盖板112上设有卡槽1111相匹配的卡扣1121和用于穿过线束14的预留导线槽1122。

如图4所示，电阻体组件12包括插件121、瓷骨架122、电阻丝123和涂层124，插件121设在瓷骨架122上，电阻丝123与插件121连接，涂层124覆盖于插件121、瓷骨架122和电阻丝123上。所述的涂层124采用无机涂料，电阻丝123采用电阻率稳定的合金材料。

插件121上设有绕电阻丝123的绕线柱1213、连接线束14的安装孔1215、与底座11配合的倒刺结构1214、连接温度熔断器13的连接引脚1211和连接瓷骨架122的固定引脚1212。

线束14与安装孔1215通过焊锡连接。

瓷骨架122上设有用于放置插件121的L槽1221。

线束14包括导线143、绝缘套管141、插脚144和护套142，绝缘套管141包在导线143上，插脚144与导线143连接，护套142与插脚144固定连接。导线143采用车用耐高温导线143，导线143一端与标准插脚144相连接后安装在护套142内，另一端通过盖板112预留导线槽1122与插件121相连接。

温度熔断器13为密封管式结构熔断器，有很好的防水和耐腐蚀性能，连接在插件121一端的两个连接引脚1211上。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，其特征在于，包括底座(11)、电阻体组件(12)、温度熔断器(13)和线束(14)，所述的电阻体组件(12)设在底座(11)，所述的线束(14)穿过底座(11)与电阻体组件(12)连接，所述的温度熔断器(13)与电阻体组件(12)连接。

2.根据权利要求1所述的一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，其特征在于，所述的底座(11)包括相连的基板(111)和盖板(112)。

3.根据权利要求2所述的一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，其特征在于，所述的基板(111)上设有用于连接电阻体组件(12)的插槽(1112)和用于连接盖板(112)的卡槽(1111)。

4.根据权利要求3所述的一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，其特征在于，所述的盖板(112)上设有卡槽(1111)相匹配的卡扣(1121)和用于穿过线束(14)的预留导线槽(1122)。

5.根据权利要求1所述的一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，其特征在于，所述的电阻体组件(12)包括插件(121)、瓷骨架(122)、电阻丝(123)和涂层(124)，所述的插件(121)设在瓷骨架(122)上，所述的电阻丝(123)与插件(121)连接，所述的涂层(124)覆盖于插件(121)、瓷骨架(122)和电阻丝(123)上。

6.根据权利要求5所述的一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，其特征在于，所述的插件(121)上设有绕电阻丝(123)的绕线柱(1213)、连接线束(14)的安装孔(1215)、与底座(11)配合的倒刺结构(1214)、连接温度熔断器(13)的连接引脚(1211)和连接瓷骨架(122)的固定引脚(1212)。

7.根据权利要求6所述的一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，其特征在于，所述的线束(14)与安装孔(1215)通过焊锡连接。

8.根据权利要求5所述的一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，其特征在于，所述的瓷骨架(122)上设有用于放置插件(121)的L槽(1221)。

9.根据权利要求1所述的一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，其特征在于，所述的线束(14)包括导线(143)、绝缘套管(141)、插脚(144)和护套(142)，所述的绝缘套管(141)包在导线(143)上，所述的插脚(144)与导线(143)连接，所述的护套(142)与插脚(144)固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种引线式瓷骨架车用空调调速电阻器，其特征在于，所述的温度熔断器(13)为密封管式结构熔断器。

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