CN203070858U - 竖立平板式车用空调调速电阻 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种竖立平板式车用空调调速电阻，包括基座(11)、盖板(12)、两片绝缘层(13)、电阻芯片(14)、散热板(16)和引出端延伸引脚(17)，所述的两片绝缘层(13)紧贴在电阻芯片(14)的两侧平面后，装在盖板(12)和散热板(16)之间的空间内，所述的盖板(12)和散热板(16)设在基座(11)上，所述的电阻芯片(14)通过引出端延伸引脚(17)设在基座(11)上，还包括温度熔断器(15)，所述的温度熔断器(15)的两端与电阻芯片(14)连接。与现有技术相比，本实用新型具有提高了产品的耐潮湿、耐腐蚀的性能，降低了材料成本并且引入新的过热保护装置，提高了过热保护的可靠性等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用空调调速电阻，尤其是涉及一种竖立平板式车用空调调速电阻。
背景技术
目前应用于汽车空调的调速电阻的形式多种多样，其主要功能均为通过调整串联数个电阻在鼓风机电路上，以控制通过鼓风电机的电流达到调节风速的目的。
按照产品的结构区分，空调用调速电阻可以主要分为瓷骨架绕线式、弹簧式、印刷板式和平板式等数种类型，瓷骨架绕线式调速电阻尽管可靠性较高但成本也相对较高；弹簧式调速电阻由于其固有的耐受性方面的缺陷也越来越少地被使用；而平板式电阻由于其成本和可靠性方面的综合优势正受到日益关注。
如图2所示，图中是现有技术平板式电阻的结构示意图，它包括支架26、电阻芯片25、两片绝缘层24、散热板23、插脚22和基座21。安装时，将成型的电阻芯片25紧贴于两片绝缘层24之间，再将电阻芯片25及其绝缘层24紧贴于散热器23与支架26之间以保证充足的散热使产品在长期通电条件下正常使用，插脚22与电阻芯片25连接，电阻芯片25、绝缘层24、散热器23、支架26及插脚底端一起竖直安插在基座21上。但是限于材料特性和生产工艺，目前常用的平板式电阻普遍存在耐环境能力较弱，过热保护可靠性差的问题。
如图3所示，图3是车用空调调速电阻用于汽车空调系统中的鼓风机电路的电路原理图。该产品在功能上主要由两部分组成，一部分为数个固定电阻，另一部分为温度保护器件，电阻和温度保护器件均被串联入风机电路，通过电阻的分压效应降低风机的通过电流，从而降低风机转速；温度保护器件则主要负责当电路出现异常使电阻过热时，及时切断电路，起到保护周边部件的作用。
在现有技术的平板式调速电阻的设计中，通常将前后两片散热器简单压接或铆接以紧贴固定电阻片，这种形式固然简单，但一方面由于无法对内部进行有效密封，因此普遍存在产品耐潮湿，耐腐蚀性能较差的缺陷；另一方面许多固定方式对散热器的材料要求较高，使产品的材料成本和工艺风险也随之提升。此外很多设计通常都会采用焊锡的形式作为产品的过热保护设计，但由于材料及工艺的限制，过热保护的可靠性并不很高。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种竖立平板式车用空调调速电阻，主要应用于各类汽车空调中风扇转速手动控制系统，将结构设计进行了优化，提高了产品的耐潮湿、耐腐蚀的性能，降低了材料成本并且引入新的过热保护装置，提高了过热保护的可靠性，提升了产品的使用性能，采用了旋转卡扣式安装结构，安装更便捷。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种竖立平板式车用空调调速电阻，包括基座11、盖板12、两片绝缘层13、电阻芯片14、散热板16和引出端延伸引脚17，所述的两片绝缘层13紧贴在电阻芯片14的两侧平面后，装在盖板12和散热板16之间的空间内，所述的盖板12和散热板16设在基座11上，所述的电阻芯片14通过引出端延伸引脚17设在基座11上，其特征在于，还包括温度熔断器15，所述的温度熔断器15的两端与电阻芯片14连接。
所述的引出端延伸引脚17与基座11之间的连接处设置密封件18。
所述的电阻芯片14、两片绝缘层13、盖板12和散热板16上与温度熔断器15对应部位均设置有温度熔断器适配孔121。
所述的散热板16的两侧、顶部或温度熔断器适配孔位置向内翻转折弯。
所述的散热板16和绝缘层13分别与电阻芯片引脚部位相对应的部位均设有多个凸槽161。
所述的基座11和引出端延伸引脚17的契合部位设有用于放置密封件18的凹槽111，所述的基座11四周设有多个安装卡扣112。
所述的两片绝缘层13为云母片。
所述的盖板12和散热板16均为铝板或低碳钢合金板，所述的温度熔断器15是封闭管式结构。
所述的盖板12底部两端引出两插脚122，两插脚122底端部呈楔形。
所述的基座11的顶部两侧设有与盖板12两插脚相适配的插脚安装孔，在基座11的中心位置设有与引出端延伸引脚17相适配的引脚安装孔。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、安装牢固可靠，防湿防潮：由于散热器板的两侧边和顶边进行了翻转折弯固定，而且包裹较为充分，贴合部分的缝隙被完全覆盖，基座和引脚契合部位采用密封材料密封，有效阻挡了液体和湿气的渗入。
2、安装便捷：由于基座采用圆形旋转安装，在基座上设置有限位装置和卡扣，有效的保证的安装准确、可靠，取消了采用其它零件固定的方式，组装时更加便捷。
3、过热保护可靠：由于采用温度熔断器替代焊锡作为产品的过热保护设计，相比焊锡保护具有结构简单、加工方便，工作精度高的特点，此外其封闭管式的结构也保证了一定的防水和耐腐蚀性能，使用寿命更长。
4、材料优化、节约成本：由于散热板采用铝板或低碳钢合金板，绝缘材料选用软云母片，产品性能可靠，使用寿命长。
附图说明
图1为现有的平板式电阻结构示意图；
图2为现有的车用空调调速电阻用于汽车空调系统中的鼓风机电路的电路原理图；
图3为本实用新型的分解结构示意图；
图4为本实用新型组合后的结构示意图；
图5为本实用新型的基座安装结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图3所示，一种竖立平板式车用空调调速电阻，包括基座11、盖板12、两片绝缘层13、电阻芯片14、散热板16、引出端延伸引脚17和温度熔断器15，所述的两片绝缘层13紧贴在电阻芯片14的两侧平面后，装在盖板12和散热板16之间的空间内，所述的盖板12和散热板16设在基座11上，所述的电阻芯片14通过引出端延伸引脚17设在基座11上，所述的温度熔断器15的两端与电阻芯片14连接。
所述的引出端延伸引脚17与基座11之间的连接处设置密封件18。所述的电阻芯片14、两片绝缘层13、盖板12和散热板16上与温度熔断器15对应部位均设置有温度熔断器适配孔121。所述的散热板16的两侧、顶部或温度熔断器适配孔位置向内翻转折弯。
所述的散热板16和绝缘层13分别与电阻芯片引脚部位相对应的部位均设有多个凸槽161。所述的基座11和引出端延伸引脚17的契合部位设有用于放置密封件18的凹槽111，所述的基座11四周设有多个安装卡扣112。
所述的两片绝缘层13为云母片。所述的盖板12和散热板16均为铝板或低碳钢合金板，所述的温度熔断器15是封闭管式结构。所述的盖板12底部两端引出两插脚122，两插脚122底端部呈楔形。
所述的基座11的顶部两侧设有与盖板12两插脚相适配的插脚安装孔，在基座11的中心位置设有与引出端延伸引脚17相适配的引脚安装孔。
如图4所示，图4是本实用新型的整体结构示意图。从图中可以清楚地看到本实用新型的整体外部结构，及所有外部零部件的位置与连接关系。安装时，将盖板12、电阻芯片14、两片绝缘层13共同设置在散热板16向内翻转折弯的凹槽111中，再将上述整体组件通过盖板12插脚一并插入基座11的插脚安装孔中，构成一个整体。
如图5所示，图5是本实用新型竖立平板式车用空调调速电阻的基座11安装结构示意图。本实用新型由于对基座11采用圆形旋转安装，在基座11上设置有限位装置和卡扣，有效的保证的安装准确、可靠，取消了采用其它零件固定的方式，组装时更加便捷。
尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
Claims (10)
1.一种竖立平板式车用空调调速电阻，包括基座(11)、盖板(12)、两片绝缘层(13)、电阻芯片(14)、散热板(16)和引出端延伸引脚(17)，所述的两片绝缘层(13)紧贴在电阻芯片(14)的两侧平面后，装在盖板(12)和散热板(16)之间的空间内，所述的盖板(12)和散热板(16)设在基座(11)上，所述的电阻芯片(14)通过引出端延伸引脚(17)设在基座(11)上，其特征在于，还包括温度熔断器(15)，所述的温度熔断器(15)的两端与电阻芯片(14)连接。
2.根据权利要求1所述的一种竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的引出端延伸引脚(17)与基座(11)之间的连接处设置密封件(18)。
3.根据权利要求1所述的一种竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的电阻芯片(14)、两片绝缘层(13)、盖板(12)和散热板(16)上与温度熔断器(15)对应部位均设置有温度熔断器适配孔(121)。
4.根据权利要求1所述的一种竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的散热板(16)的两侧、顶部或温度熔断器适配孔位置向内翻转折弯。
5.根据权利要求1所述的一种竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的散热板(16)和绝缘层(13)分别与电阻芯片引脚部位相对应的部位均设有多个凸槽(161)。
6.根据权利要求2所述的一种竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的基座(11)和引出端延伸引脚(17)的契合部位设有用于放置密封件(18)的凹槽(111)，所述的基座(11)采用旋转卡扣式安装结构，其四周设有多个安装卡扣(112)。
7.根据权利要求1所述的一种竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的两片绝缘层(13)为云母片。
8.根据权利要求1所述的一种竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的盖板(12)和散热板(16)均为铝板或低碳钢合金板，所述的温度熔断器(15)是封闭管式结构。
9.根据权利要求1所述的一种竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的盖板(12)底部两端引出两插脚(122)，两插脚(122)底端部呈楔形。
10.根据权利要求9所述的一种竖立平板式车用空调调速电阻，其特征在于，所述的基座(11)的顶部两侧设有与盖板(12)两插脚相适配的插脚安装孔，在基座(11)的中心位置设有与引出端延伸引脚(17)相适配的引脚安装孔。
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| CN103903822A (zh) * | 2012-12-30 | 2014-07-02 | 上海克拉电子有限公司 | 一种竖立平板式车用空调调速电阻 |
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