CN203416434U - 绝缘型大功率汽车空调的ptc加热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，包括设置于壳体中的多个发热单元，多个发热单元相互平行设置；发热单元包括热敏电阻芯片，热敏电阻芯片的两侧面均顺次设置有电极片、陶瓷板、散热器。每个发热单元中的每个电极片的端部上均设置有插片。每个插片的两侧均设置有卡扣。相邻之间的电极片引出端用卡扣连接，通过插片将两个电极片的引出端输出为一个端口。本实用新型中的PTC加热器比传统的绝缘型PTC加热器功率大，芯片的热利用率从60%提高到90%，且加热器表面温度更加均匀。减小了电路使用空间，电路连接更加合理，产品组装方便，提高生产效率。

Description

绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器

技术领域

本实用新型涉及一种绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器。

背景技术

作为汽车空调制热系统的重要部件，PTC加热器起到了加热和除霜的作用。随着纯电动汽车以及混合动力汽车的普及，没有发动机作为空调压缩机的动力源，不能提供作为汽车空调冬天制热用的热源，或者压缩机提供的热源很少，根本无法满足使用要求。因此，设计开发一种制热快且功率大的汽车空调加热器成本领域的趋势，即需要PTC加热器具有更快的传热效率和更大的工作功率，以便有效的辅助加热和满足快速除霜的要求。传统的PTC空调加热器有表面带电型和表面绝缘型两种，然而其存在有以下问题：

1）表面带电型，其安全性能差；

2）表面绝缘型，其绝缘材料采用聚酰亚胺绝缘膜，传热慢，功率小；

3）表面绝缘型，其引出端子多，空间占用大，走线复杂；

4）组装采用螺钉或硅胶固定，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，其具有制热时间快、功率大、安全性能高以及安装方便等优点。

本实用新型提供一种绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，包括多个发热单元，所述多个发热单元相互平行地设置于壳体中；所述发热单元包括热敏电阻芯片，所述热敏电阻芯片的两侧面均顺次设置有电极片、陶瓷板、散热器。

进一步地，相邻两个发热单元中相邻近的两个电极片的端部上设置有一个共用的插片。

进一步地，每个发热单元中的每个电极片的相同方向的端部均具有安装孔，通过该安装孔将插片固定于电极片的端部。

进一步地，每个插片的两侧均设置有卡扣。

进一步地，每个电极片设置于相应陶瓷板的凹槽中。

进一步地，相邻两个发热单元的相邻两个散热器通过硅胶固定。

进一步地，所述壳体为方形壳体，顶部具有开口，并通过盖板封闭该开口。

进一步地，所述壳体对应盖板的一端具有卡槽，盖板的下方具有与卡槽相匹配的凸起。

本实用新型具有的优点在于：

本实用新型中的多个发热单元中的热敏电阻芯片、电极片、陶瓷板和散热器各相邻的部件之间均通过硅胶连接与固定。所述的电极片是由金属铝制成，陶瓷板为95陶瓷材料。优点在于传热速度快，绝缘性能好，陶瓷板具有保护电极片和芯片的作用，安全性能高，电极片头部结构通过合理的设计，使相邻的电极片引出后连接成共用端，大大节约了电路的使用空间，即减小了器件的外形结构尺寸，同时端子之间的电气间距增大，保证产品电气安全性。

本实用新型还采用方形结构的壳体包装，多个发热单元安装时直接放入壳体内，然后使用盖板盖上，通过盖板的凸起与壳体的卡槽固定，使用方便，安装效率高，同时内部的线路得到保护，安全性能好。

本实用新型中的PTC加热器比传统的绝缘型PTC加热器功率大，芯片的热利用率从60%提高到90%，且加热器表面温度更加均匀。减小了电路使用空间，电路连接更加合理，产品组装方便，提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的提供的绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器的结构分解示意图；

图2为本实用新型中陶瓷板、芯片及电极片的位置关系图；

图3为本实用新型中电极片引出与固定示意图；

图4为本实用新型的壳体与盖板固定关系图；

图5为本实用新型的绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器的壳体安装后的整体结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，包括多个平行设置的发热单元，所述发热单元包括热敏电阻芯片4，所述热敏电阻芯片4的两侧均设置有电极片5，且两侧电极片5均处于陶瓷板6的凹槽内，且两侧的陶瓷板6的外部还设置有散热器7。所述电极片5与热敏电阻芯片4之间、热敏电阻芯片4与陶瓷板6之间、陶瓷板6与散热器7之间均采用高温硅胶进行连接于固定，且相邻的两个发热单元的相邻两散热器7之间也采用高温硅胶进行连接于固定。

如图3所示，所述每个发热单元中的每个电极片5的相同方向的端部上均具有安装孔，该安装孔是在每个电极片5的端部延伸的弯折段上设置的，通过该安装孔可以将插片固定在电极片5的相同方向的端部上，并将插片2与电极片5的安装孔通过铆钉1固定连接。相邻的两个发热单元中相邻近的两个电极片5的端部上设置有一个共用的插片2。所述弯折段自该电极片5的端部延伸而出，包括水平段和竖直段两部分，其中竖直段竖直设置于水平段的中间，水平段紧贴于电极片5的端部，并与电极片5的端部平面相平行，而竖直段则与端部平面相垂直，而所述的安装孔正好位于该竖直段位置上。同时，每一个插片2的两侧还均设置有卡扣3，具体卡设于每个电极片5的端部延伸的弯折段的水平段上，用于使电极片5与散热器7卡合。

如图4所示，多个并列设置的发热单元之间相互平行排列，并且相互之间通过硅胶固定，也即相邻的散热板7通过硅胶固定。然后将多个并列设置的发热单元至于壳体8内，所述壳体8的结构如图4和图5所示，为具有开口的扁平的方形结构，还具有匹配的盖板9，当将发热单元置入后，可以将盖板9盖在壳体8上固定，所述壳体对应盖板5的一端具有卡槽，所述盖板的下方具有凸起，并且盖板9与壳体8之间通过凸起与卡槽的配合而锁定。

本实用新型提供的绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，其制热快，功率大，绝缘性能好。结构中采用陶瓷板固定，起到传热快、热效率高、绝缘性能好的作用；陶瓷板的翻边结构，起到保护芯片和电极片的作用，安全可靠。

本实用新型中的相邻的两个电极片其顶部引出端合二为一，大大减少了使用材料，电路安装空间变大，电气间距也增大，走线方便，电气安全性高；线路减少，节约材料成本，接线方便；并且本实用新型安装方便。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (8)

1.一种绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，其特征在于，包括多个发热单元，所述多个发热单元相互平行地设置于壳体中；所述发热单元包括热敏电阻芯片，所述热敏电阻芯片的两侧面均顺次设置有电极片、陶瓷板、散热器。

2.根据权利要求1所述的绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，其特征在于，相邻两个发热单元中相邻近的两个电极片的端部上设置有一个共用的插片。

3.根据权利要求2所述的绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，其特征在于，每个发热单元中的每个电极片的相同方向的端部均具有安装孔，通过该安装孔将插片固定于电极片的端部。

4.根据权利要求3所述的绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，其特征在于，每个插片的两侧均设置有卡扣。

5.根据权利要求4所述的绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，其特征在于，每个电极片设置于相应陶瓷板的凹槽中。

6.根据权利要求5所述的绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，其特征在于，相邻两个发热单元的相邻两个散热器通过硅胶固定。

7.根据权利要求6所述的绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，其特征在于，所述壳体为方形壳体，顶部具有开口，并通过盖板封闭该开口。

8.根据权利要求7所述的绝缘型大功率汽车空调的PTC加热器，其特征在于，所述壳体对应盖板的一端具有卡槽，盖板的下方具有与卡槽相匹配的凸起。

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