CN204834792U - 动力电池冷却板及动力电池模组 - Google Patents

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谭巍
邓小嘉
张陶玮
钱广
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    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Abstract

本实用新型公开了一种动力电池冷却板及动力电池模组，其包括主体、设置在主体内且蜿蜒延伸并用于冷却的水道、以及设置在主体表面且间隔排列的若干个散热翅片。本实用新型结构简单，能够实现电池的风冷，也能实现电池的液冷，可以满足客户的不同要求。

Description

动力电池冷却板及动力电池模组
技术领域
本实用新型涉及一种动力电池冷却板及动力电池模组。
背景技术
动力电池是纯电动、混合动力车辆动力电池系统的核心组成部分，其设计的优劣直接关系和影响到整个电池系统的性能表现与寿命。而电池热管理系统是动力电池开发的一个重要考虑因素，电池在过高温和过低温下使用时会大大缩短电池的寿命。电池冷却设计是首要考虑的关键设计。目前动力电池的冷却设计有风冷和液冷两种主要思路，不同客户可能有不同的选择，如何可以让动力电池既适应风冷的要求，也能适应液冷的要求，无疑是业内的一大难题。
实用新型内容
本实用新型目的是：提供一种动力电池冷却板及动力电池模组，使之能够实现电池的风冷，也能实现电池的液冷，可以满足客户的不同要求。
本实用新型的第一技术方案是：一种动力电池冷却板，其包括：主体、设置在主体内且蜿蜒延伸并用于冷却的水道、以及设置在主体表面且间隔排列的若干个散热翅片。
在第一技术方案的基础上，进一步包括如下附属技术方案：
所述主体为铝合金材质，且导热率大于100W/m.k。
所述主体为矩形体，且长度大于宽度，宽度则大于高度，而散热翅片在长度方向上延伸，而水道则在长度和宽度方向均有延伸。
所述水道至少设有一个U型，优选为M型。
所述水道和散热翅片在高度方向之间存在间隔。
所述主体的四周设置有若干个固定孔。
所述水道的进、出水口位于主体的同侧或异侧。
本实用新型的第二技术方案是：一种动力电池模组，其包括：多个电芯、固定电芯的电池盒、用于对电芯进行冷却的动力电池冷却板、以及设置在电芯和动力电池冷却板之间的导热垫片，其中动力电池冷却板包括主体、设置在主体内且蜿蜒延伸并用于冷却的水道、以及设置在主体表面且间隔排列的若干个散热翅片。
优选地，所述导热垫片为绝缘且柔软的材质。
本实用新型优点是：
本实用新型结构简单，能够实现电池的风冷，也能实现电池的液冷，可以满足客户的不同要求。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的仰视图。
图3为本实用新型的内部结构图。
具体实施方式
实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种动力电池冷却板的第一实施例，其包括：主体10、设置在主体10内且蜿蜒延伸并用于冷却的水道20、以及设置在主体10表面且间隔排列的若干个散热翅片30。
主体10为铝合金材质，且导热率大于100W/m.k，优选为200W/m.k。主体10在本实施例优选为矩形体，且长度大于宽度，宽度则大于高度，而散热翅片30在长度方向上延伸并具有一定宽度，而水道20则在长度和宽度方向均有延伸。水道20至少设有一个U型，优选呈M型。水道20和散热翅片30在高度方向之间存在间隔。主体10的四周设置有若干个固定孔12，动力电池利用固定孔进行安装固定。
由此本实用新型在主体10内部设计一个水道20，冷却液流经水道可以将动力电池的热量带走，满足客户对动力电池的液冷需求；同时在主体10下表面设计散热翅片30，空气流经散热翅片30的时候也能够将动力电池的热量带走，实现客户对动力电池的风冷需求。主体10除了起到对动力电池的冷却作用之外还承担着电池模组的重量，通过四周四个固定孔12将动力电池模组的重量传递到整个电池系统的安装面上。
在第一实施例的基础上，本实用新型提供一种动力电池模组的第二实施例，其包括：多个电芯、固定电芯的电池盒、用于对电芯进行冷却的动力电池冷却板、以及设置在电芯和动力电池冷却板之间的导热垫片，其中动力电池冷却板包括主体、设置在主体内且蜿蜒延伸并用于冷却的水道、以及设置在主体表面且间隔排列的若干个散热翅片。电芯优选为方形电芯，电池盒是塑料材质，电池盒的作用是将多个方形电芯组装在一起形成一个模块，电池盒的四角有四个安装凸台，通过螺栓连接可以将电池模块固定在动力电池冷却板上。由于动力电池冷却板是铝合金材质，动力电池冷却板如果与电芯直接接触进行传热可能引起电池的绝缘风险，所以需要在电芯与冷却板之间增加绝缘垫片。同时为了防止电池向冷却板的热传导被绝缘垫片阻断，需要绝缘垫片也具有一定的导热率，本实施例中导热垫片是硅胶材质，它处于电芯与冷却板之间需要被适当挤压，挤出空气降低导热时的热阻，同时硅胶材质又不允许被过度挤压，否则长期过度挤压会导致硅胶材质破损和变质，影响导热效率，因此设计电池模块的时候需要在电池与冷却板之间预留一定的间隙作为导热绝缘片的安装空间。
本实用新型在冷却板内部设计水道，冷却液流经冷却水道对电池模组实现液冷冷却，同时冷却板上带有散热翅片，空气流经散热翅片将电池热量带走，实现电池模组的风冷冷却，能够适应不同的电池系统和整车的要求，减少了产品开发的种类和开发成本。
当然上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种动力电池冷却板，其特征在于其包括：主体(10)、设置在主体(10)内且蜿蜒延伸并用于冷却的水道(20)、以及设置在主体(10)表面且间隔排列的若干个散热翅片(30)，其中所述水道(20)至少设有一个U型。
2.如权利要求1所述的一种动力电池冷却板，其特征在于：所述主体(10)为铝合金材质，且导热率大于100W/m.k。
3.如权利要求1所述的一种动力电池冷却板，其特征在于：所述主体(10)为矩形体，且长度大于宽度，宽度则大于高度，而散热翅片(30)在长度方向上延伸，而水道(20)则在长度和宽度方向均有延伸。
4.如权利要求3所述的一种动力电池冷却板，其特征在于：所述水道(20)和散热翅片(30)在高度方向之间存在间隔。
5.如权利要求4所述的一种动力电池冷却板，其特征在于：所述主体(10)的四周设置有若干个固定孔(12)。
6.如权利要求4所述的一种动力电池冷却板，其特征在于：所述水道(20)的进、出水口位于主体(10)的同侧或异侧。
7.一种动力电池模组，其特征在于其包括：多个电芯、固定电芯的电池盒、用于对电芯进行冷却的动力电池冷却板、以及设置在电芯和动力电池冷却板之间的导热垫片，其中动力电池冷却板包括主体(10)、设置在主体(10)内且蜿蜒延伸并用于冷却的水道(20)、以及设置在主体(10)表面且间隔排列的若干个散热翅片(30)。
8.如权利要求7所述的一种动力电池模组，其特征在于：所述导热垫片为绝缘且柔软的材质。
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