CN203065982U - 低能见度检测车辆并发光的交通标志 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种低能见度检测车辆并发光的交通标志，包括设置道路上的交通标志牌，还包括设置在交通标志牌前方道路两侧的第一红外线探测器和设置在交通标志牌后方道路两侧的第二红外线探测器，在第一红外线探测器上连接有能见度检测仪和第一无线通讯单元；在第二红外线探测器上连接有第二无线通讯单元；所述的交通标志牌上安装有防雾灯，在防雾灯上连接有第三无线通讯单元；在安装交通标志牌的立柱上安装有太阳能电池板，太阳能电池板与第三无线通讯单元和防雾灯连接。本实用新型可在低能见度时为车辆提供清晰的交通标示，并且具有节能、安装方便、成本低等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通安全技术领域，具体涉及一种低能见度检测车辆并发光的交通标志。
背景技术
汽车在公路上行驶时，当遭遇雾、霰、阴霾的等恶劣天气时低能见度的情况，驾驶员的可见度降低，很难看清前方标志标牌，容易错过所需信息，从而导致行车路线的错误。同时，由于驾驶员分散注意力去辨别标志信息，容易造成交通事故，严重危害驾驶员和乘客的安全。现有的防雾交通标志无法检测能见度程度和车辆的通过，会造成一定能源的浪费。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种在低能见度情况下自动检测车辆并发光的交通标志，达到节约能源，保证驾驶安全的目的。
为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：
一种低能见度检测车辆并发光的交通标志，包括设置道路上的交通标志牌，还包括设置在交通标志牌前方道路两侧的第一红外线探测器和设置在交通标志牌后方道路两侧的第二红外线探测器，在第一红外线探测器上连接有能见度检测仪和第一无线通讯单元；在第二红外线探测器上连接有第二无线通讯单元；所述的交通标志牌上安装有防雾灯，在防雾灯上连接有第三无线通讯单元；在安装交通标志牌的立柱上安装有太阳能电池板，太阳能电池板与第三无线通讯单元和防雾灯连接。
所述的太阳能电池板上连接有蓄电池。
所述的第一无线通讯单元、第二无线通讯单元和第三无线通讯单元均包括单片机和与单片机连接的无线通信模块，所述的单片机均采用AT89S51单片机，所述的无线通信模块均采用REX3U型无线通信模块。
所述的第一红外线探测器和第二红外线探测器均包括红外线发射器和红外线接收器，所述的红外线发射器采用TSAL6200型红外线发射器，所述的红外线接收器采用TSOP1838型红外线接收器。
所述的防雾灯采用LED点光源防雾灯。
所述的能见度检测仪采用SVS1Sentry测雾仪。
本实用新型具有以下技术优点：
1.本实用新型使驾驶员在雾、霰、阴霾的等恶劣天气下导致的低能见度情况下，仍能识别交通标志牌上展示的信息，大大降低交通事故的可能。
2.本实用新型可根据能见度程度和判断车辆的通过来点亮LED防雾交通标志牌，达到了节能和完全针对对象的作用。
3.综合了能见度程度和车辆通过情况来点亮交通标志牌，能在一定程度上吸引驾驶员关注标志牌，从而减少信息的错误传递。
4.LED点光源所需电源由太阳能电池板提供，起到了节约能源的作用，并且可以保证系统一直处于待机状态，随时可以运作。
附图说明
图1为本实用新型的安装位置示意图；
图2为本实用新型的连接关系示意图；
图中：1—能见度检测仪，2—第一无线通讯单元，3—第一红外线探测器，4—交通标志牌，5—第三无线通讯单元，6—第二无线通讯单元，7—第二红外线探测器；
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
以下给出本实用新型的具体实施例。
遵从上述实施方案，如图1和图2所示，一种低能见度检测车辆并发光的交通标志，包括设置道路上的交通标志牌4，还包括设置在交通标志牌4前方道路两侧的第一红外线探测器3和设置在交通标志牌4后方道路两侧的第二红外线探测器7，在第一红外线探测器3上连接有能见度检测仪1和第一无线通讯单元2；在第二红外线探测器7上连接有第二无线通讯单元6；所述的交通标志牌4上安装有防雾灯，在防雾灯上连接有第三无线通讯单元5；在安装交通标志牌4的立柱上安装有太阳能电池板，太阳能电池板与第三无线通讯单元5和防雾灯连接。
在本实施例中，对现有的交通标志牌4进行改造，在原有的交通标志图案上设置LED点光源防雾灯，用LED防雾灯组成交通标志图案，这样在夜间或者能见度低的情况下，该交通标志均能够起到明显的标识作用。LED灯的供电由太阳能电池板提供，而不用设置专门的供电线路。在太阳能电池板上还连接有蓄电池，将未使用的电量存储起来，供夜间或阴天使用。
在交通标志牌4前方的红外线探测器上连接有能见度检测仪1和第一无线通讯单元2，本实施例中能见度检测仪1采用SVS1Sentry测雾仪，可以实时监测空气中雾、雨、烟、灰、雪等。当道路能见度低于一定值时，测雾仪传递信号给交通标志牌4前方的红外线探测器，该探测器开始工作，检测是否有车辆通过。
第一红外线探测器3的作用是当其检测到车辆通过以后，将信息通过第一无线通讯单元2传递给第三无线通讯单元5。
所述的第一红外线探测器3和第二红外线探测器7均包括红外线发射器和红外线接收器，所述的红外线发射器采用TSAL6200型红外线发射器，所述的红外线接收器采用TSOP1838型红外线接收器。
所述的第一、第二、第三无线通讯模块均包括单片机和与单片机连接的无线通信模块，所述的单片机均采用AT89S51单片机，所述的无线通信模块均采用REX3U型无线通信模块。该模块可处理射频信号、信号的调制与解调和信号的发送和接收等功能，能够满足用户对于低成本、低功耗无线传感器网络的需求，该模块易于使用、节省空间并且能够提供设备间的可靠数据传输。该模块包括微处理器、RF(射频)收发器和天线。微处理器主要用于处理射频信号、控制和协调各部分器件的工作；射频收发器的主要功能包括信号的调制与解调、信号的发送和接收，以及帧定时恢复等。
本实用新型的工作过程：
交通标志牌4前方的第一红外线探测器3上连接有能见度检测仪1和第一无线通讯单元2，能见度检测仪1实时检测道路上空气能见度信息，当空气能见度低于设定值时，发送信号给第一红外线探测器3，使其开始工作，检测是否有车辆通过。当有车辆通过时，红外信号被阻断，此时该信号传递给第一无线通讯单元2中的单片机，单片机将信号处理后通过第一无线通讯单元2中的无线通信模块将信息发送给第三无线通讯单元5，第三无线通信单元中的单片机控制防雾灯开启，使车辆在未行驶到交通标志指示路段前驾驶员能清楚地看到交通标志牌4上的标示信息；当车辆通过交通标志牌4后方的第二红外线探测器7设置路段时，第二红外线探测器7将信息通过第二无线通讯单元6发送给第三无线通讯单元5，第三无线通讯单元5中的单片机控制防雾灯关闭，从而完成了低能见度下的指示过程，起到有效标识、节约能源的目的。
Claims (6)
1.一种低能见度检测车辆并发光的交通标志，包括设置道路上的交通标志牌（4），其特征在于，还包括设置在交通标志牌（4）前方道路两侧的第一红外线探测器（3）和设置在交通标志牌（4）后方道路两侧的第二红外线探测器（7），在第一红外线探测器（3）上连接有能见度检测仪（1）和第一无线通讯单元（2）；在第二红外线探测器（7）上连接有第二无线通讯单元（6）；所述的交通标志牌（4）上安装有防雾灯，在防雾灯上连接有第三无线通讯单元（5）；在安装交通标志牌（4）的立柱上安装有太阳能电池板，太阳能电池板与第三无线通讯单元（5）和防雾灯连接。
2.如权利要求1所述的低能见度检测车辆并发光的交通标志，其特征在于，所述的太阳能电池板上连接有蓄电池。
3.如权利要求1所述的低能见度检测车辆并发光的交通标志，其特征在于，所述的第一无线通讯单元（2）、第二无线通讯单元（6）和第三无线通讯单元（5）均包括单片机和与单片机连接的无线通信模块，所述的单片机均采用AT89S51单片机，所述的无线通信模块均采用REX3U型无线通信模块。
4.如权利要求1所述的低能见度检测车辆并发光的交通标志，其特征在于，所述的第一红外线探测器（3）和第二红外线探测器（7）均包括红外线发射器和红外线接收器，所述的红外线发射器采用TSAL6200型红外线发射器，所述的红外线接收器采用TSOP1838型红外线接收器。
5.如权利要求1所述的低能见度检测车辆并发光的交通标志，其特征在于，所述的防雾灯采用LED点光源防雾灯。
6.如权利要求1所述的低能见度检测车辆并发光的交通标志，其特征在于，所述的能见度检测仪（1）采用SVS1Sentry测雾仪。
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104695352A (zh) * | 2015-03-19 | 2015-06-10 | 长安大学 | 一种雾天环境下高速公路上车辆诱导系统 |
| CN105204525A (zh) * | 2015-05-27 | 2015-12-30 | 中国传媒大学 | 立体影视拍摄云台控制方法、系统及装置 |
| CN105425656A (zh) * | 2015-10-28 | 2016-03-23 | 辽宁畅通交通科技有限公司 | 太阳能光纤交通标志管理系统 |
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