CN203065944U

CN203065944U - 挡料机构、铣刨机工作装置和铣刨机

Info

Publication number: CN203065944U
Application number: CN 201220724385
Authority: CN
Inventors: 刘光辉; 赵明辉; 付秋刚
Original assignee: Sany Heavy Industry Co Ltd
Current assignee: Sany Heavy Industry Co Ltd
Priority date: 2012-12-25
Filing date: 2012-12-25
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2022-12-25

Abstract

本实用新型公开了一种挡料机构、铣刨机工作装置和铣刨机。该挡料机构包括：摆动板，摆动板的一端铰接于侧滑板；动力机构，动力机构一端与铣刨罩壳或减速机相连，另一端与摆动板相连，用于为摆动板提供摆动力，使摆动板的第一侧与减速机的底部抵压接触。上述挡料机构利用动力机构对摆动板的摆动力，使摆动板能时刻与减速机的底部抵压接触，由此摆动板覆盖于腰型孔的敞开部分，起到防止铣刨废料外泄的作用。上述挡料机构的优点在于：可通过调节动力机构对摆动板的摆动力防止摆动板被铣刨废料卡滞，使用可靠性高，并且调节灵活。此外，通过选择重量较轻的动力机构，还可减轻铣刨机整机重量。

Description

挡料机构、铣刨机工作装置和铣刨机

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种挡料机构、铣刨机工作装置和铣刨机。

背景技术

铣刨机是对沥青路面和水泥路面进行养护施工的重要设备。铣刨机具有工作效率高，施工工艺简单，铣刨深度易控制，操作方便灵活等特点，被广泛应用于路面的维修翻新中，如高速公路、城市道路、机场、停车场等沥青混凝土和水泥混凝土面层的开挖和翻修。此外，铣刨机对水泥混凝土路面的拱起、错台、坑洞、松散等损坏也具有高效的处理能力。

铣刨机的工作装置主要由铣刨罩壳、侧滑板和铣刨鼓组成，安装于机架下方，工作时随整机行走升降系统的控制实现进刀和向前铣削。铣刨毂安装在铣刨罩壳上，侧滑板滑动设置于铣刨罩壳的侧板，其动力输入的一侧设置有减速机，其穿过侧滑板上的腰型孔与铣刨毂相连，上述腰型孔用于保证侧滑板的顺利升降。

铣刨罩壳在工作时需要形成密封空间，铣削下的废料在罩壳内被铣刨毂向中间收集并通过铣刨毂上的抛料板抛投到输料皮带上，经输料皮带排出。由此避免对周围环境造成灰尘和噪音污染。但由于上述腰型孔的存在使得铣刨毂内的废料易从该减速机下部与腰型孔中间的部分（腰型孔敞开部分）外泄，因此现有的铣刨机工作装置还设置有用于防止废料外泄的挡料装置。

目前常用的挡料机构包括一个摆动板，铰接于侧滑板，摆动板远离腰型孔的一侧设置有配重块。其挡料原理为：在侧滑板相对减速机（铣刨罩壳）移动的过程中，摆动板在配重块的作用下会相应摆动，使其挡设于减速机下部与腰型孔底部之间的位置，由此可以将腰型孔大部分的敞开部分遮挡起来，起到防止内部废料外泄的作用。此种挡料装置的缺陷在于：铣刨的废料卡滞在摆动板和侧滑板之间后易导致摆动板运动的停滞，不能起到防止铣刨废料外泄的作用，使用可靠性有待提高。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种使用可靠性较高的挡料机构、铣刨机工作装置和铣刨机。

本实用新型提供一种挡料机构，用于铣刨机工作装置，所述工作装置包括：铣刨罩壳、侧滑板和减速机，所述挡料机构包括：摆动板，所述摆动板的一端铰接于所述侧滑板；动力机构，所述动力机构一端与所述铣刨罩壳或减速机相连，另一端与所述摆动板相连；所述动力机构用于为所述摆动板提供摆动力，使所述摆动板的第一侧与所述减速机的底部抵压接触。

进一步地，所述动力机构为油缸，所述油缸的一端铰接于所述铣刨罩壳，另一端铰接于所述摆动板。

进一步地，所述动力机构为弹性元件，所述弹性元件一端与所述铣刨罩壳或减速机相连，另一端与所述摆动板相连。

进一步地，所述弹性元件为弹簧。

进一步地，所述摆动板通过销轴与所述侧滑板相连。

进一步地，所述摆动板的第一侧的边缘轮廓为内凹的曲线。

进一步地，所述摆动板的第一侧与所述减速机相接触部分的边缘轮廓为与所述减速机外围轮廓相适配的圆弧线。

本实用新型还提供一种铣刨机工作装置，其设置有上述任意一项所述的挡料机构。

本实用新型还提供一种铣刨机，其设置有上述铣刨机工作装置。

本实用新型提供的挡料机构设置有摆动板动力机构，该动力机构一端与所述铣刨罩壳或减速机相连，另一端与摆动板相连，用于为摆动板提供摆动力，使摆动板的第一侧与所述减速机的底部抵压接触。上述挡料机构利用动力机构对摆动板的作用力，使摆动板能时刻与减速机的底部抵压接触，由此摆动板覆盖于腰型孔的敞开部分，起到防止铣刨废料外泄的作用。上述挡料机构的优点在于：可通过调节动力机构对摆动板的摆动力来防止摆动板被铣刨废料卡滞，使用可靠性高，并且调节灵活。此外，通过选择重量较轻的动力机构，还可减轻铣刨机整机重量。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施一提供的挡料机构处于极限位置的状态示意图；

图2为本实用新型实施一提供的挡料机构处于极限位置的状态示意图；

图3为本实用新型实施二提供的挡料机构处于极限位置的状态示意图；

图4为本实用新型实施二提供的挡料机构处于极限位置的状态示意图。

附图标记说明：

1 摆动板 101 摆动板的第一侧

2 油缸 3 减速机

4 铣刨罩壳 5 侧滑板

501 腰型孔 6 弹簧

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图，对本实用新型的各优选实施例作进一步说明：

图1和图2示出了本实用新型实施例一提供的挡料机构的结构。本实施例提供的挡料机构用于铣刨机工作装置，铣刨机工作装置包括：铣刨罩壳4、侧滑板5和减速机3，上述挡料机构包括：

摆动板1，该摆动板1的一端铰接于侧滑板5；

油缸2，该油缸2的一端铰接于铣刨罩壳4，另一端铰接于摆动板1，该油缸2为摆动板1提供摆动力，使摆动板1的第一侧101与减速机3的底部抵压接触。

铣刨机的工作装置中，侧滑板5沿竖直方向可滑动地设置于铣刨罩壳4的侧板，侧滑板5上设置有可供减速机3沿竖直方向滑动的腰型孔501，减速机3穿过腰型孔501与铣刨毂相连。铣刨机工作过程中，减速机3沿腰型孔501做竖直运动。减速机3运动过程中，减速机3底部至腰型孔501底部之间为腰型孔501的敞开部分。

上述摆动板1铰接于侧滑板5，其能够沿铰轴转动，在上述油缸2的作用下能够随减速机3的运动而摆动，进而时刻挡设于的腰型孔501的敞开部分，防止铣刨罩壳4内的铣刨废料外漏。摆动板1可以通过本领域技术人员熟知的铰接件与侧滑板5相连。本实施例中，上述摆动板1通过销轴与侧滑板5相连。

油缸2的两端分别与铣刨罩壳4和摆动板1铰接，该油缸2对摆动板1施加的作用力（本实施例中具体为压力）使得摆动板1的第一侧101与减速机3的底部始终抵压接触。具体的，上述油缸2对摆动板1施加使摆动板的第一侧101向上运动的拉力，摆动板的第一侧101则由减速机3底部限位，由此使得减速机3运动时，摆动板1的第一侧101始终能够贴合于减速机3的底部。

本领域技术人员可以通过调整油缸2的压力来调整油缸2对摆动板1的拉力，防止出现摆动板1被铣刨废料卡滞的情况，保证摆动板1随减速机3摆动的顺畅性，进而保证上述挡料机构的可靠性。

本实施例提供的挡料机构的工作原理如下：

当减速机3运动至腰型孔501顶部时，摆动板1在油缸2的拉力作用下逆时针转动至其第一侧101与减速机3的底部抵压接触，摆动板的第一侧101向上运动至极限位置，同时油缸2伸出，摆动板1覆盖减速机3底部和腰型孔501底部之间部分（图1所示状态）。

当减速机3运动至腰型孔501底部时，摆动板1在油缸2的拉力作用下顺时针转动至其第一侧101与减速机3底部抵压接触，摆动板的第一侧101向下运动至极限位置，同时油缸2收回，摆动板1覆盖减速机3底部和腰型孔501底部之间部分（图2所示状态）。

本实施例提供的挡料机构是利用油缸2对摆动板1的作用力，使摆动板1能时刻与减速机3的底部抵压接触，由此摆动板1覆盖于腰型孔501的敞开部分，起到防止铣刨废料外泄的作用。本实施例提供的挡料机构的优点在于：可通过调节油缸2的压力来调整其对摆动板1的摆动力，防止摆动板1被铣刨废料卡滞，使用可靠性高；并且，油缸2重量轻，有利于减少铣刨机整机重量。

图3和图4示出了本实用新型实施例二提供的挡料机构的结构。本实施例提供挡料机构与实施例一的区别在于：使用弹簧6替代油缸2，该弹簧6一端减速机3相连，另一端与摆动板1相连。弹簧6的作用与油缸2相同，用于为摆动板提供摆动力（本实施例具体为拉紧力），使摆动板的第一侧101与减速机3的底部抵压接触。

本实施例提供的挡料机构的挡料原理与实施例类似，其具体工作原理为：

当减速机3运动至腰型孔501顶部时，摆动板1在弹簧6的拉力作用下逆时针转动至其第一侧101与减速机3的底部抵压接触，摆动板的第一侧101向上运动至极限位置，摆动板1覆盖减速机3底部和腰型孔501底部之间部分（图3所示状态）；当减速机3运动至腰型孔501底部时，摆动板1在弹簧6的拉力作用下顺时针转动至其第一侧101与减速机3底部抵压接触，摆动板的第一侧101向下运动至极限位置，摆动板1覆盖减速机3底部和腰型孔501底部之间部分（图4所示状态）。

本领域技术人员可以通过使用不同材料或型号的弹簧6来调整弹簧6对摆动板1的拉力，防止出现摆动板1被铣刨废料卡滞的情况，保证摆动板1随减速机3摆动的顺畅性，进而保证上述挡料机构的可靠性。本领域技术人员可以理解，弹簧还可由其它弹性元件代替。

本实施例提供的挡料机构是利用弹簧6对摆动板1的作用力，使摆动板1能时刻与减速机3的底部抵压接触，由此摆动板1覆盖于腰型孔501的敞开部分，起到防止铣刨废料外泄的作用。本实施例提供的挡料机构也具有重量轻，可靠性高，调节灵活的优点。

上述实施例中，为了减小摆动板1与减速机3之间贴合的缝隙，上述摆动板的第一侧101的边缘轮廓优选为内凹的曲线。进一步地，摆动板1的第一侧101与减速机3相接触部分的边缘轮廓为与减速机3外围轮廓相适配的圆弧线。

对于上述实施例提供的挡料机构，需要说明的是：

油缸2和弹簧6作为使摆动板的第一侧101与减速机3底部抵压接触的动力机构，其还可由其它能够实现上述驱动作用的元件代替。

由于减速机3是通过铣刨毂安装于铣刨罩壳4，因此减速机3与铣刨罩壳4相对静止，二者之间无相对运动。因此，将动力机构的一端设置于铣刨罩壳4或减速机3所起的作用相同。因此，实施例二中的弹簧6也可安装于铣刨罩壳4，

实施例一中的油缸2也可安装于减速机，但考虑到若将油缸2安装于减速机3的安装难度较大，故油缸2优选设置于铣刨罩壳4。

摆动板1既可以设置在腰型孔501的左侧，也可设置于腰型孔501的右侧。上述实施例中摆动板1设置于腰型孔的左侧，相应的，摆动板的右侧为上述第一侧101，若将摆动板1设置于腰型孔的右侧，则其左侧为第一侧。

综上所述，本实用新型实施例提供的挡料机构利用动力机构对摆动板的摆动力，使摆动板能时刻与减速机的底部抵压接触，由此摆动板覆盖于腰型孔的敞开部分，起到防止铣刨废料外泄的作用。上述挡料机构的优点在于：可通过调节动力机构对摆动板的摆动力来防止摆动板被铣刨废料卡滞，使用可靠性高，并且调节灵活。此外，通过选择重量较轻的动力机构，还可减轻铣刨机整机重量。

本实用新型实施例还提供了一种铣刨机工作，该铣刨机设有上述任一种挡料机构，具体的，挡料机构的摆动板1铰接于侧滑板5，动力机构（油缸2或弹簧6）一端与铣刨罩壳4或减速机3相连，另一端与摆动板1相连。

由于上述挡料机构具有上述技术效果，因此，设有该挡料机构的铣刨机工作装置也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

本实用新型实施例还提供了一种铣刨机，该铣刨机设有上述铣刨机工作装置，由于上述铣刨机工作装置具有上述技术效果，因此，设有该工作装置的铣刨机也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种挡料机构，用于铣刨机工作装置，所述工作装置包括：铣刨罩壳（4）、侧滑板（5）和减速机（3），其特征在于，所述挡料机构包括：

摆动板（1），所述摆动板（1）的一端铰接于所述侧滑板（5）；

动力机构，所述动力机构一端与所述铣刨罩壳（4）或减速机（3）相连，另一端与所述摆动板（1）相连；所述动力机构用于为所述摆动板（1）提供摆动力，使所述摆动板（1）的第一侧（101）与所述减速机（3）的底部抵压接触。

2.根据权利要求1所述的挡料机构，其特征在于，所述动力机构为油缸（2），所述油缸（2）的一端铰接于所述铣刨罩壳（4），另一端铰接于所述摆动板（1）。

3.根据权利要求1所述的挡料机构，其特征在于，所述动力机构为弹性元件，所述弹性元件一端与所述铣刨罩壳（4）或减速机（3）相连，另一端与所述摆动板（1）相连。

4.根据权利要求3所述的挡料机构，其特征在于，所述弹性元件为弹簧（6）。

5.根据权利要求1所述的挡料机构，其特征在于，所述摆动板（1）通过销轴与所述侧滑板（5）相连。

6.根据权利要求1所述的挡料机构，其特征在于，所述摆动板（1）的第一侧（101）的边缘轮廓为内凹的曲线。

7.根据权利要求6所述的挡料机构，其特征在于，所述摆动板（1）的第一侧（101）与所述减速机（3）相接触部分的边缘轮廓为与所述减速机（3）外围轮廓相适配的圆弧线。

8.一种铣刨机工作装置，其特征在于，设置有权利要求1至7任意一项所述的挡料机构。

9.一种铣刨机，其特征在于，设置有权利要求8所述的铣刨机工作装置。