CN203061675U - 一种成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车加工模具，具体是涉及一种成型模具。具有呈上、下排布的上模和下模，上模底部通过第一螺栓（3）连接有凸模，上模和凸模之间设有第一减振弹簧套（4）；下模上部通过第二螺栓（7）连接有凹模，下模和凹模之间设有第二减振弹簧套（8）；凹模上设有呈台阶状过渡的凹槽，凸模底端具有与凹模相配合的结构；上模和下模的材质为A3钢。本实用新型成型模具，结构设计合理，材质选择符合模具设计要求。同时，凹模的凹陷槽设计新颖，加工效率高且成型效果好，适应性较广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车加工模具，具体是涉及一种成型模具。
背景技术
在汽车加工领域中，用于离合踏板弹簧支架成型的模具，结构多种多样。但是多存在制造成本高、成型效果较差等缺陷。
发明内容
针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构设计简单合理的成型模具。
为了实现上述目的，采用的技术方案如下：
一种成型模具，其特征在于，具有呈上、下排布的上模和下模，
上模底部通过第一螺栓（3）连接有凸模，上模和凸模之间设有第一减振弹簧套（4）；
下模上部通过第二螺栓（7）连接有凹模，下模和凹模之间设有第二减振弹簧套（8）；
凹模上设有呈台阶状过渡的凹槽，凸模底端具有与凹模相配合的结构；
上模和下模的材质为A3钢。
进一步，凹模的材质为45号钢，凸模的材质为Cr12钢。
本实用新型成型模具，结构设计合理，材质选择符合模具设计要求。同时，凹模的凹陷槽设计新颖，加工效率高且成型效果好，适应性较广。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是下模的俯视结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1和2，一种成型模具，具有呈上、下排布的上模1和下模5。
上模1底部通过第一螺栓3连接有凸模2，上模1和凸模2之间设有第一减振弹簧套4。
下模5上部通过第二螺栓7连接有凹模6，下模5和凹模6之间设有第二减振弹簧套8。
凹模6上设有呈台阶状过渡的凹槽9，凸模2底端具有与凹模6相配合的结构，从而利用凸模2和凹模6之间配合使产品加工成型。
另外，上模1和下模5的材质为A3钢，凹模6的材质为45号钢，凸模2的材质为Cr12钢，第一减振弹簧套4和第二减振弹簧套8的材质为碳素钢。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者不超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种成型模具，其特征在于，具有呈上、下排布的上模和下模，
上模底部通过第一螺栓（3）连接有凸模，上模和凸模之间设有第一减振弹簧套（4）；
下模上部通过第二螺栓（7）连接有凹模，下模和凹模之间设有第二减振弹簧套（8）；
凹模上设有呈台阶状过渡的凹槽，凸模底端具有与凹模相配合的结构；
上模和下模的材质为A3钢。
2.根据权利要求1所述的一种成型模具，其特征在于，凹模的材质为45号钢，凸模的材质为Cr12钢。
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2012
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