CN206997513U - 一种电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具，包括上模与下模，其特征在于：上模中的落料成型复合模的内部与成型上卸料块滑动连接，成型上卸料块的上方设有一件成型上卸料弹簧，下模中的落料凹模的上表面左侧设有四件侧向导料销，中间设有一件前端导料销，左右对称设有两件凹模限高块，下垫板的内部中间设有一件成型凸模，成型凸模外部与成型下卸料块滑动连接，模具中还设有成型上、下卸料弹簧，落料成型复合模、落料凹模、成型凸模、成型上卸料块和成型下卸料块共同组成减震器防尘盖的落料及成型型腔。本实用新型的落料工序和成型工序复合式的模具结构可使坯料在一个工作循环内同时完成落料和成型两道工序，可有效提升生产效率。

Description

一种电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具

技术领域

本实用新型属于机械加工设备领域，涉及一种“圆帽型”减震器防尘盖落料成型复合模具，特别涉及一种电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具。

背景技术

减震器防尘盖安装在减震器总成的前轮毂上处于总成的最外端，主要作用是对前轮毂外轴承等起到防灰尘、防水、防锈的作用，让电动汽车看起来更美观、并为客户带来更好的驾驶评价。

减震器防尘盖传统的生产方式是分三道工序进行加工，其先采用单点剪板机实施工序一下料加工，接着采用单点开式汽动压力机实施工序二落料加工，然后采用单点开式汽动压力机实施工序三拉深成型加工。使用传统生产工艺，不但生产耗时长，而且还要在多台设备之间往返多次配送物料，生产效率较低。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种“圆帽型”减震器防尘盖落料成型复合模具，能使坯料在同一道工序中同时实现落料和成型两种不同的冲压加工动作，将两道工序优化为一道工序，这样通过设计一种能满足生产“圆帽型”工件的落料成型复合模具，提升产品质量的稳定性及提高产品的生产效率，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于优化现有生产工艺的不足，适应现实需要，提供一种电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板、上垫板、上固定板、内导柱、落料上卸料弹簧、落料成型复合模和落料上卸料板，所述下模从上至下包括依次紧固连接的落料凹模、下垫板和下模板，所述落料成型复合模的内部与成型上卸料块滑动连接，所述成型上卸料块的上方设有一件成型上卸料弹簧，所述落料凹模的上表面左侧设有纵向呈一条直线的四个导料销孔，四个导料销孔分别与四件侧向导料销滑动连接，所述四件侧向导料销下方分别设有一件侧向导料销压簧，所述落料凹模的上表面中间设有一件前端导料销，所述落料凹模的内部设有前后及左右对称的四件内导套，所述落料凹模的上表面设有左右对称的两件凹模限高块，所述下垫板的内部中间设有一件成型凸模，所述成型凸模的外部与成型下卸料块滑动连接，所述成型下卸料块的下方设有成型下卸料弹簧，所述落料成型复合模、落料凹模、成型凸模、成型上卸料块和成型下卸料块共同组成减震器防尘盖的落料及成型型腔。

进一步，所述上模板、上垫板和上固定板下表面的左后角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，所述落料凹模、下垫板和下模板上表面的左后角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记。

进一步，在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，导套通过过盈配合与上模板连接，导柱通过过盈配合与下模板连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的落料工序和成型工序复合式的模具结构，可使坯料在一个工作循环内同时完成落料和成型两道工序，可有效提升生产效率；

2.本实用新型的自动型上、下卸料机构的结构，可有效增强模具卸料过程的稳定性；

3.本实用新型的上固定板和落料凹模内部安装导柱导套的结构及弹性导料销结构，可长期保证模具刃口间隙稳定有效提高模具使用寿命；

4.本实用新型的落料凹模工作刃口上表面设置限高机构的结构，可使坯料落料及成型过程稳定，可保证减震器防尘盖的外观形状规整及强度性能稳定；

5.本实用新型的上模和下模中需叠放安装的各零件表面加工出相同朝向的“L形”圆孔防反标记的结构，可有效防止模具装配时前后及上下方向安装反向的误操作发生。

附图说明

图1为本实用新型落料成型复合模具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的下模部分俯视结构示意图；

图3为工件落料成型后的主视剖面结构示意图；

图4为工件落料成型后的俯视结构示意图。

图中，上模板1，导套2，上垫板3，成型上卸料弹簧4，上固定板5，内导柱6，落料上卸料弹簧7，落料上卸料板8，落料成型复合模9，成型上卸料块10，落料凹模11，导柱12，下垫板13，下模板14，侧向导料销15，侧向导料销压簧16，成型下卸料块17，成型下卸料弹簧18，成型凸模19，前端导料销20，减震器防尘盖21，减震器防尘盖坯料22，凹模限高块23，内导套24。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见图1—图4。

本实用新型公开了一种电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具，包括上模与下模，其特征在于：所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板1、上垫板3、上固定板5、内导柱6、落料上卸料弹簧7、落料成型复合模9和落料上卸料板8，所述落料成型复合模9的内部设有一件可上下移动的成型上卸料块10，所述成型上卸料块10的上方设有一件成型上卸料弹簧4，所述下模从上至下包括依次紧固连接的落料凹模11、下垫板13和下模板14，所述落料凹模11的上表面左侧设有纵向呈一条直线并可上下移动的四件侧向导料销15，所述四件侧向导料销15下方皆设有一件侧向导料销压簧16，所述落料凹模11的上表面中间设有一件前端导料销20，所述落料凹模11的内部设有前后及左右对称的四件内导套24，所述落料凹模11的上表面设有左右对称的两件凹模限高块23，所述下垫板13的内部中间设有一件成型凸模19，所述成型凸模19的外部设有一件可上下移动的成型下卸料块17，所述成型下卸料块17的下方设有四件成型下卸料弹簧18，所述落料成型复合模9、落料凹模11、成型凸模19、成型上卸料块10和成型下卸料块17共同组成一件减震器防尘盖21的落料及成型型腔。

在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，所述导套2通过过盈配合与上模板1连接，所述导柱12通过过盈配合与下模板14连接。

上垫板3通过螺栓及定位销安装在上模板1的下方，上固定板5通过螺栓及定位销安装在上垫板3的下方，落料成型复合模9通过过盈配合安装在上固定板5的内部及上垫板3的下方，四件前后及左右对称的内导柱6通过过盈配合安装在上固定板5的内部及上垫板3的下方，落料上卸料板8通过四件前后及左右对称的限位螺栓紧固连接于上固定板5的下方，落料上卸料板8的中间过孔与四件内导柱6皆为间隙配合且上下滑动连接，落料上卸料板8的卸料让位槽与落料成型复合模9为间隙配合且上下滑动连接，四件前后及左右对称的落料上卸料弹簧7通过螺栓紧固连接于上垫板3和落料上卸料板8的中间且其上端部皆放入上固定板5内部的通孔中及其下端部皆放入落料上卸料板8内部的定位盲孔中，成型上卸料块10安装在落料成型复合模9的内部并与其成型内腔为间隙配合且上下滑动连接及上垫板3的下方，成型上卸料弹簧4安装在成型上卸料块10的上方及上模板1的下方且其与上垫板3的中间过孔为间隙配合；落料凹模11通过螺栓及定位销紧固安装于下垫板13的上方，下垫板13通过螺栓及定位销紧固安装于下模板14的上方，落料凹模11的上表面左侧通过间隙配合安装有纵向呈一条直线的四件侧向导料销15及中间前部通过过盈配合安装有一件前端导料销20，四件侧向导料销15皆与落料凹模11内部的台阶形通孔上下滑动连接且其下方皆水平放置一件与落料凹模11内部台阶形通孔通过间隙配合的导料销压簧16，四件前后及左右对称的内导套24通过过盈配合安装在落料凹模11的内部及下垫板13的上方，两件左右对称的凹模限高块23通过间隙配合及螺栓连接安装在落料凹模11的内部及上表面，成型凸模19通过过盈配合安装在下垫板13正中间的内部及下模板14的上方，成型下卸料块17通过间隙配合水平放置在成型凸模19的外部且上下滑动连接并通过间隙配合水平放置在落料凹模11正中间的落料型腔内部并上下滑动连接及下垫板13的上方，四件前后及左右对称的成型下卸料弹簧18皆水平放置在成型下卸料块17的下方及下模板14的上方且皆与下垫板13内部通孔为间隙配合。

本实用新型的工作原理简述如下：

该类某型电动汽车的减震器防尘盖是由1.0mm厚的冷轧板经冲压加工制成，在下料工序后便可用于落料成型复合模具的加工：

第一步，将本实用新型的电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具，安装在单点开式汽动63T压力机上。

第二步，如图2所示，将下料工序后的减震器防尘盖坯料22放置在成型下卸料块17的上表面上并完全覆盖住落料凹模11中间的落料内腔，并使减震器防尘盖坯料22的前端面紧靠着中间前部的前端导料销20、左侧端面紧靠着左侧的侧向导料销15。

第三步，开动压力机对减震器防尘盖坯料22进行冲压加工，机床上工作平台带着落料成型复合模9、成型上卸料块10和落料上卸料板8向下运动，在此过程中，首先侧向导料销15先与落料上卸料板8接触并带着侧向导料销压簧16因压缩变形向上的推力向下运动，接着落料上卸料板8与减震器防尘盖坯料22接触并带着落料上卸料弹簧7因压缩变形向下的推力向上运动，与此同时，减震器防尘盖坯料22受到落料上卸料板8向下的推力和成型下卸料块17一起带着成型下卸料弹簧18因压缩变形向上的推力向下运动，再接着成型上卸料块10与减震器防尘盖坯料22接触并带着成型上卸料弹簧4因压缩变形向下的推力向上运动，然后落料成型复合模9与减震器防尘盖坯料22接触并使其向下运动逐步进入落料凹模11的落料型腔内部，再然后成型凸模19与减震器防尘盖坯料22接触，直到落料上卸料板8与两件凹模限高块23接触且相对于落料成型复合模9的位置不再向上移动为止，使减震器防尘盖21在落料成型复合模9、落料凹模11、成型凸模19、成型上卸料块10和成型下卸料块17之间的作用下完成落料和成型加工，达到成型凸台外径φ20.1 –φ20.2 mm、成型法兰外径φ27.9 –φ28.1 mm、成型高度 7.1 – 7.2 mm、成型内圆弧 R1 mm，经过落料和成型复合加工后，工件的结构如图3、图4所示。

第四步，机床上工作平台带着落料成型复合模9、成型上卸料块10和落料上卸料板8向上回位，在此过程中，首先侧向导料销15与落料上卸料板8分离并带着侧向导料销压簧16因压缩变形向上的推力向上回位，接着成型上卸料块10带着成型上卸料弹簧4因压缩变形向下的推力将减震器防尘盖21从落料成型复合模9的成型内腔中推出，再接着落料上卸料板8带着落料上卸料弹簧7因压缩变形向下的推力将减震器防尘盖坯料22从落料成型复合模9的落料外型面上推离，然后成型下卸料块17带着成型下卸料弹簧18因压缩变形向上的推力将减震器防尘盖21从成型凸模19的成型外型面上推离并推至落料凹模11的上表面上，再然后用减震器防尘盖坯料22将冲制好的减震器防尘盖21横向向右外侧拨离落料凹模11的上表面，并装入物料箱内。

采用本实用新型的电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具制作的减震器防尘盖外形尺寸稳定在成型凸台外径φ20.1 –φ20.2 mm、成型法兰外径φ27.9 –φ28.1 mm、成型高度 7.1 – 7.2 mm、成型内圆弧 R1 mm，其整体外形的一致性规整，可持续稳定的确保减震器防尘盖达到产品图纸的设计要求。在确保产品质量的同时也提升了产能, 某型电动汽车的减震器防尘盖生产工序由原来的工序二落料、工序三拉深成型两道优化为现在的工序二落料成型一道。单件产品单班产能由7500件提升为13300件，单班产能提升了77.3%。

Claims (3)

1.一种电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具，包括上模与下模，所述上模从上至下包括依次紧固连接的上模板（1）、上垫板（3）、上固定板（5）、内导柱（6）、落料上卸料弹簧（7）、落料成型复合模（9）和落料上卸料板（8），所述下模从上至下包括依次紧固连接的落料凹模（11）、下垫板（13）和下模板（14），其特征在于：所述落料成型复合模（9）的内部与成型上卸料块（10）滑动连接，所述成型上卸料块（10）的上方设有一件成型上卸料弹簧（4），所述落料凹模（11）的上表面左侧设有纵向呈一条直线的四个导料销孔，四个导料销孔分别与四件侧向导料销（15）滑动连接，所述四件侧向导料销（15）下方分别设有一件侧向导料销压簧（16），所述落料凹模（11）的上表面中间设有一件前端导料销（20），所述落料凹模（11）的内部设有前后及左右对称的四件内导套（24），所述落料凹模（11）的上表面设有左右对称的两件凹模限高块（23），所述下垫板（13）的内部中间设有一件成型凸模（19），所述成型凸模（19）的外部与成型下卸料块（17）滑动连接，所述成型下卸料块（17）的下方设有成型下卸料弹簧（18），所述落料成型复合模（9）、落料凹模（11）、成型凸模（19）、成型上卸料块（10）和成型下卸料块（17）共同组成减震器防尘盖（21）的落料及成型型腔。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具，其特征在于：所述上模板（1）、上垫板（3）和上固定板（5）下表面的左后角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记，所述落料凹模（11）、下垫板（13）和下模板（14）上表面的左后角皆设有相同朝向的“L形”圆孔防反标记。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车减震器防尘盖落料成型复合模具，其特征在于：在所述上模与下模之间设置有导柱导套结构，导套（2）通过过盈配合与上模板（1）连接，导柱（12）通过过盈配合与下模板（14）连接。