CN203050876U - 柴油发动机出水管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油发动机出水管,包括出水管前节和出水管后节,其特征是:所述出水管前节和出水管后节通过螺纹连接。所述出水管前节的一端和出水管后节的一端管径相配合。所述出水管前节的一端管径大于出水管前节另一端的管径。所述出水管后节的一端管径大于出水管后节的另一端管径。在所述出水管前节的一端设外螺纹,在出水管后节的一端设内螺纹。在所述出水管前节和出水管后节的连接处套设密封橡胶圈。本实用新型所述出水管的结构形状更加适合铸造工艺的制造,降低了制造难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种出水管,尤其是一种柴油发动机出水管,属于柴油机设备技术领域。
背景技术
柴油机发动机出水管是用于柴油发动机冷却系统中的零部件,散热器的进水管与缸盖水套相通,出水管通过水泵与缸体水套相通。发动机运转时,水泵将冷却液在水套与散热器之间进行循环,把发动机水套内高温的冷却液抽入散热器进行散热,再将散热后的低温冷却液送入水套继续对发动机进行冷却。
市面上的出水管一般使用重力、低压、砂型铸造工艺,而这些铸造工艺存在以下缺陷:1、铸件外观质量差,毛坯尺寸的误差大;2、在长时间的使用过程中,密封效果不理想,生产能力不能满足客户要求,在线装机和工程使用中常出现渗漏现象;3、现有的出水管长度比较长,两头小、中间大,采用高压铸造工艺时不能脱模,造成了铸造工艺的复杂。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种柴油发动机出水管,外观优越、密封性能良好、更耐用。
按照本实用新型提供的技术方案,所述柴油发动机出水管,包括出水管前节和出水管后节,其特征是:所述出水管前节和出水管后节通过螺纹连接。
所述出水管前节的一端和出水管后节的一端管径相配合。
所述出水管前节的一端管径大于出水管前节另一端的管径。
所述出水管后节的一端管径大于出水管后节的另一端管径。
在所述出水管前节的一端设外螺纹,在出水管后节的一端设内螺纹。
在所述出水管前节和出水管后节的连接处套设密封橡胶圈。
本实用新型具有以下优点:(1)本实用新型所述的柴油发动机出水管具有较高的外观质量,表面光洁度可达Ra3.2~Ra6.3,毛坯尺寸精度为CT5~7级,材料组织致密,强度高,生产效率高,适合大批量生产;(2)本实用新型所述出水管的结构形状更加适合铸造工艺的制造,降低了制造难度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示:所述柴油发动机出水管包括出水管前节1、出水管后节2、出水口3等。
如图1所示,本实用新型包括出水管前节1和出水管后节2,出水管前节1和出水管后节2的侧部连接多个出水口3;所述出水管前节1和出水管后节2通过螺纹连接,并在螺纹连接处均匀涂抹WD1001结构胶粘剂;
所述出水管前节1的一端和出水管后节2的一端管径相配合,出水管前节1的一端管径大于出水管前节1另一端的管径,出水管后节2的一端管径大于出水管后节2的另一端管径,这样在高压铸造过程中,就不会发生由于出水管两头小、中间大,造成不能脱模的情况;
在所述出水管前节1的一端设外螺纹,在出水管后节2的一端设内螺纹;
为了防止渗漏,在出水管前节1和出水管后节2的连接处套设密封橡胶圈,在出水管前节1和出水管后节2的连接处作抛光处理。
本实用新型所述的柴油发动机出水管的密封性能较高,在0.3MPa的水压下,历时3min不会有渗漏现象。
Claims (6)
1.一种柴油发动机出水管,包括出水管前节(1)和出水管后节(2),其特征是:所述出水管前节(1)和出水管后节(2)通过螺纹连接。
2.如权利要求1所述的柴油发动机出水管,其特征是:所述出水管前节(1)的一端和出水管后节(2)的一端管径相配合。
3.如权利要求1所述的柴油发动机出水管,其特征是:所述出水管前节(1)的一端管径大于出水管前节(1)另一端的管径。
4.如权利要求1所述的柴油发动机出水管,其特征是:所述出水管后节(2)的一端管径大于出水管后节(2)的另一端管径。
5.如权利要求1所述的柴油发动机出水管,其特征是:在所述出水管前节(1)的一端设外螺纹,在出水管后节(2)的一端设内螺纹。
6.如权利要求1所述的柴油发动机出水管,其特征是:在所述出水管前节(1)和出水管后节(2)的连接处套设密封橡胶圈。
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CN103075243B (zh) * | 2013-01-18 | 2016-03-30 | 无锡市贝尔机械有限公司 | 柴油发动机出水管的铸造工艺 |
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