CN203047444U - 燃油箱护罩的紧固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了燃油箱护罩的紧固结构，包括燃油箱体和护罩，燃油箱体的下部、位于燃油箱滚焊边的上方位置设置有护罩安装支架，护罩的下部内侧设置有护罩紧固板，还包括安装垫和螺钉，安装垫的上端面上设置有对置的两导槽，护罩安装支架包含一平行于护罩紧固板的安装板，安装垫上的导槽套入到该安装板的两侧上而将安装垫紧固在护罩安装支架上；安装板上设置有一过孔，螺钉由下往上依次穿过护罩紧固板和安装垫后由过孔上端口穿出。这种结构摒弃了传统技术中将燃油箱护罩用螺栓紧固在带有焊接螺母或特型螺母夹的安装支架上的连接方式，简化了制造工艺，降低了实施成本和装配燃油箱护罩的难度，保持了护罩的整体性与美观性，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车燃油箱的设计与优化，具体来说是燃油箱护罩的紧固结构。
背景技术
现有技术中，燃油箱护罩一般都使用螺栓紧固在焊接于燃油箱外体上带有焊接螺母的安装支架上。出于燃油箱内外体滚焊的制造工艺要求，安装支架上护罩的安装位置要避开燃油箱的滚焊边，同时安装支架在构造上要考虑到螺母的焊接工艺需求，故安装支架一般都设计的比较大，且突出于燃油箱外体的表面较多。这种护罩安装结构不但增加了燃油箱的重量和制造成本，也使所述安装支架容易被碰伤变形，不利于保护燃油箱本体。
为此，作为上述结构的一种改进，专利号为201110249804.1的中国专利，其公开了将传统技术中的焊接螺母改变成由焊接螺母、卡位板和套筒三部分通过焊接而成的特型螺母夹，然后再将该特型螺母夹组装在简化后的安装支架上用于紧固燃油箱护罩。但是这种特型螺母结构并未从根本上简化制造工艺、降低成本，同时对燃油箱护罩的装配要求高，定位困难，装配难度加大，生产效率较低。因此燃油箱护罩的安装结构仍旧存在改良的余地。
实用新型内容
为了克服上述技术问题，本实用新型提供一种燃油箱护罩的紧固结构，其具有结构简单、定位可靠、实施制造成本低等特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
燃油箱护罩的紧固结构，包括燃油箱体和护罩，所述燃油箱体的下部、位于燃油箱滚焊边的上方位置设置有护罩安装支架，所述护罩的下部内侧设置有护罩紧固板，还包括安装垫和螺钉，所述安装垫的上端面上设置有对置的两导槽，护罩安装支架包含一平行于护罩紧固板的安装板，所述安装垫上的导槽套入到该安装板的两侧上而将安装垫紧固在护罩安装支架上；所述安装板上设置有一过孔，所述螺钉由下往上依次穿过护罩紧固板和安装垫后由过孔上端口穿出。安装时先将安装垫上端面的导槽套入到护罩安装支架的安装板上，随即用螺钉将护罩紧固在安装垫上，螺钉由过孔上端口穿出可防止安装垫从护罩安装支架的安装板上滑落；这种结构摒弃了传统技术中将燃油箱护罩用螺栓紧固在带有焊接螺母或特型螺母夹的安装支架上的连接方式，安装垫的使用使得无需考虑护罩安装支架在构造上要满足螺母的焊接工艺要求，故护罩安装支架可以设计的比较小，且不会突出或突出燃油箱体表面太多，使得整个燃油箱更加紧凑合理，外观造型多样化；安装垫相对于焊接螺母或特型螺母夹，明显简化了制造工艺，降低了实施成本和装配燃油箱护罩的难度，并且该种结构有利于护罩安装点隐匿在护罩与燃油箱体之间，用户从外侧不易观察到，保持了护罩的整体性与美观性，易于推广。
作为上述技术方案的改进，所述安装垫为塑料安装垫，安装垫中设置有通过所述螺钉的光孔，所述螺钉为自攻螺钉。采用塑料安装垫能起到明显的减振效果，不仅弱化了护罩在振动时产生的声音，同时在护罩被碰撞时能够降低燃油箱体损坏的可能性，而且塑料件无锈蚀隐患；在实施制造时，只需在塑料安装垫上预制出光孔，便可使用自攻螺钉轻松将护罩紧固板和塑料安装垫连接起来，操作简单，定位可靠，长久使用后也不易松动。
作为上述技术方案的进一步改进，所述安装垫的上端面上围绕所述光孔设置有与所述过孔相适配的环形凸起，安装垫装配于护罩安装支架后，该凸起嵌入所述过孔中。在安装垫套入到护罩安装支架的安装板上装配到位时，该凸起会嵌入护罩安装支架的安装板上对应的过孔中，方便安装垫对位，尤其是当护罩需要多次装拆时，能够确保安装垫上的螺钉连接孔与护罩紧固板上的过孔始终处于同一相对位置，保证螺钉连接不会偏位，使得护罩的安装紧固稳定不易出现松动。
进一步，所述护罩安装支架的安装板包含插入到所述安装垫的导槽中的两侧壁，以及垂直于该两侧壁、且在装配时越过所述安装垫上端面的前侧壁，所述两侧壁与前侧壁之间斜面过渡连接。在装配安装垫时，过渡斜面起引导作用，便于安装垫顺利套入到护罩安装支架的安装板上。
进一步，所述护罩安装支架的安装板还包含一与所述前侧壁对置的后侧壁，所述后侧壁沿垂直于导槽长度方向向两端延伸形成限位凸起。该限位凸起用于限定安装垫在护罩安装支架的安装板上的位置，防止安装垫套入过度而出现螺钉装配困难。因此，亦可将导槽上对应护罩安装支架上安装板的前侧壁位置与安装垫上端面连接封闭形成限位部。
作为上述技术方案的优选，所述护罩的上方内侧靠后部位设置有插槽，燃油箱体上设置有插入该插槽中的插榫。这种结构的护罩，当进行装配作业时，插榫插入到护罩上的插槽中，便于护罩找准安装位置，同时插榫和插槽起到临时卡定作用，而不需要一边压紧护罩一边进行连接作业，从而能够容易的进行装配作业。
进一步，所述护罩的上方内侧靠前部位设置有凸片，燃油箱体上对应凸片位置设置有安装位，所述凸片与安装位通过第二螺钉连接锁紧。凸片和安装位用于对护罩的上部进行紧固连接，以加强护罩安装在燃油箱体上的稳固性。
进一步，所述护罩下部内侧、位于护罩紧固板前方位置设置有卡位，所述燃油箱体的滚焊边卡入该卡位中。卡位用于限制护罩在机车行驶时左右及向上运动。为防止护罩振动带来异响以及避免卡位与燃油箱体滚焊边硬抵接等，可在卡位的两卡边上都套置有橡胶帽，燃油箱体的滚焊边与橡胶帽弹性抵接。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的分解示意图；
图3是本实用新型在紧固结构位置处的剖视图；
图4是图3的分解示意图；
图5是本实用新型中安装垫与护罩安装支架之间的连接示意图；
图6是本实用新型在卡位位置的结构示意图；
图7是图6沿A向示意图；
图8是图7的分解示意图。
附图标记说明：1...燃油箱体，11...滚焊边，12...内凹部，13...插榫，14...安装位，15...内体，16...外体；2...护罩，21...护罩紧固板，22...插槽，23...凸片，24...卡位；3...安装垫，31...导槽，32...凸起，33...限位部；4...螺钉；5...护罩安装支架，51...安装板，52...过孔，53...过渡斜面，54...限位凸起，55...侧壁，56...前侧壁，57...后侧壁；6...第二螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
本实用新型所述的燃油箱护罩的紧固结构，包括燃油箱体1、护罩2、安装垫3和螺钉4，所述燃油箱体1的下部、位于燃油箱滚焊边11的上方设置有护罩安装支架5，护罩安装支架5包含一安装板51，安装板51上设置有一过孔52，所述护罩2的下部内侧设置有护罩紧固板21，为便于装配螺钉4，护罩紧固板21为近似水平放置的板，安装板51与护罩紧固板21平行设置，在本实施例中，护罩紧固板21一体成型于护罩2上，护罩安装支架5可焊接于燃油箱体1上，优选护罩安装支架5由燃油箱体1上向下延伸出后，沿机车宽度方向朝内弯折形成安装板51，燃油箱体1上设置有一让位安装板51的内凹部12；所述安装垫3上端面上设置有对置的两导槽31，导槽31套入到所述安装板51的两侧上而将安装垫3紧固在护罩安装支架5上，螺钉4由下往上依次穿过护罩紧固板51和安装垫3后由过孔52上端口穿出。安装时先将安装垫3上端面的导槽31套入到护罩安装支架5的安装板51上，为确保安装垫3与护罩安装支架5的安装板51之间连接牢固，导槽31与护罩安装支架5的安装板51之间可为过盈配合连接；随即用螺钉4由下往上依次穿过护罩紧固板21和安装垫3而将安装垫3和护罩2连接起来，摒弃了传统技术中将燃油箱护罩2用螺栓紧固在带有焊接螺母或特型螺母夹的安装支架上的连接方式，安装垫3的使用使得无需考虑护罩安装支架在构造上要满足螺母的焊接工艺要求，故护罩安装支架5可以设计的比较小，且不会突出或突出燃油箱体1表面太多，使得整个燃油箱更加紧凑合理，外观造型多样化；安装垫3相对于焊接螺母或特型螺母夹，明显简化了制造工艺，降低了实施成本和装配燃油箱护罩的难度，并且该种结构有利于护罩安装点即护罩紧固板21和护罩安装支架5等隐匿在护罩2与燃油箱体1之间，用户从外侧不易观察到，保持了护罩的整体性与美观性，易于推广。将螺钉4由过孔52的上端口穿出可避免导槽31从护罩安装支架5的安装板51上滑落，防止安装垫3脱离护罩安装支架5。
作为上述实施方式的优选，所述安装垫3为塑料安装垫，安装垫3中设置有通过所述螺钉4的光孔34，所述螺钉4为自攻螺钉。采用塑料安装垫能起到明显的减振效果，不仅弱化了护罩2在振动时产生的声音，同时在护罩2被碰撞时能够降低燃油箱体1损坏的可能性，而且塑料件无锈蚀隐患；在实施制造时，只需在塑料安装垫上预制出光孔34，便可使用自攻螺钉轻松将护罩紧固板21和塑料安装垫3连接起来，操作简单，定位可靠，长久使用后也不易松动。
作为上述实施方案的改进，所述安装垫3的上端面上围绕所述光孔34设置有与所述过孔52相适配的环形凸起32，安装垫3装配于护罩安装支架5后，所述凸起32嵌入所述过孔52中。在安装垫3套入到护罩安装支架5的安装板51上装配到位时，所述凸起32会嵌入安装板51上对应的过孔52中，方便安装垫3对位，尤其是当护罩2需要多次装拆时，能够确保安装垫3上的螺钉连接孔与护罩紧固板21上的螺钉穿孔始终处于同一相对位置，保证螺钉4连接时不会偏位，使得护罩2的安装紧固稳定不易出现松动；同时，凸起32嵌入到过孔52中后，也使得安装垫3在护罩安装支架5上的连接更加牢固不易松脱。
为使在装配安装垫3时便于安装垫3上的导槽31能顺利套入到护罩安装支架5的安装板51上，所述护罩安装支架5的安装板51包含插入到所述安装垫3的导槽31中的两侧壁55，以及垂直于该两侧壁55、且在装配时越过所述安装垫3上端面的前侧壁56，所述两侧壁55与前侧壁56之间斜面过渡连接。本实施例中，插入导槽31的两侧壁55为安装板51上沿机车行驶方向上的两侧壁，机车前进方向参见图2和图5中箭头B所示；前侧壁56指的是在机车宽度方向上邻近护罩2的侧壁。在装配安装垫3时，过渡斜面53起引导作用。
为限定安装垫3在护罩安装支架5的安装板51上的位置，防止安装垫3套入过度而出现螺钉4装配困难，所述护罩安装支架5的安装板51还包含一与前述的前侧壁56对置的后侧壁57，该后侧壁57沿垂直于导槽31长度方向向两端延伸形成限位凸起54，在本实施例中，垂直于导槽31长度方向即为即机车行驶方向，安装垫3套入到位后，限位凸起54与导槽31的端面抵接，以阻止安装垫3进一步套入；为实现安装垫3的限位，亦可将导槽31上对应护罩安装支架5上安装板51的前侧壁56位置与安装垫3上端面连接封闭形成限位部33。
作为上述实施方式的进一步改进，所述护罩2的上方内侧靠后部位设置有插槽22，燃油箱体1上设置有插入该插槽22中的插榫13，上述的靠后部位指的是对于男士摩托车，护罩2上更靠近座垫的部位。这种结构的护罩，当进行装配作业时，插榫13插入到护罩2上的插槽22中，便于护罩2找准安装位置，同时插榫13和插槽22起到临时卡定作用，而不需要一边压紧护罩2一边进行连接作业，从而能够容易的进行装配作业。
为对护罩2的上部进行紧固连接，以加强护罩2安装在燃油箱体1上的稳固性，所述护罩2的上方内侧靠前部位设置有凸片23，燃油箱体1上对应凸片23位置设置有安装位14，所述凸片23与安装位14通过第二螺钉6连接锁紧，上述的靠前部位指的是护罩2上更靠近车把方向的部位。
为了限制护罩2在机车行驶时左右及向上运动，所述护罩2下部内侧、位于护罩紧固板21前方位置设置有卡位24，所述燃油箱体1的滚焊边11卡入该卡位24中，其中左右即为车宽方向，滚焊边11为燃油箱内体15与外体16的焊接部位；为防止护罩2振动带来异响以及避免卡位24与燃油箱体滚焊边11硬抵接等，可在所述卡位24的两卡边上都套置有橡胶帽7，燃油箱体1的滚焊边11与橡胶帽7弹性抵接，橡胶帽7、滚焊边11以及卡位24之间的连接关系具体参见图8中的箭头C所示。
以上说明了设于燃油箱体1左侧的左护罩的紧固结构，设于燃油箱体1右侧的右护罩的紧固结构除了相对于车宽方向中心线按左右对称的方式配置以外，其它没有变化，此处不再赘述。
以上所述，只是本实用新型的较佳实施方式而已，但本实用新型并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果，都应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.燃油箱护罩的紧固结构，包括燃油箱体和护罩，所述燃油箱体的下部、位于燃油箱滚焊边的上方位置设置有护罩安装支架，所述护罩的下部内侧设置有护罩紧固板， 其特征在于：还包括安装垫和螺钉，所述安装垫的上端面上设置有对置的两导槽，护罩安装支架包含一平行于护罩紧固板的安装板，所述安装垫上的导槽套入到该安装板的两侧上而将安装垫紧固在护罩安装支架上；所述安装板上设置有一过孔，所述螺钉由下往上依次穿过护罩紧固板和安装垫后由过孔上端口穿出。
2.根据权利要求1所述的燃油箱护罩的紧固结构，其特征在于：所述安装垫为塑料安装垫，安装垫中设置有通过所述螺钉的光孔，所述螺钉为自攻螺钉。
3.根据权利要求2所述的燃油箱护罩的紧固结构，其特征在于：所述安装垫的上端面上围绕所述光孔设置有与所述过孔相适配的环形凸起，安装垫装配于护罩安装支架后，该凸起嵌入所述过孔中。
4.根据权利要求3所述的燃油箱护罩的紧固结构，其特征在于：所述护罩安装支架的安装板包含插入到所述安装垫的导槽中的两侧壁，以及垂直于该两侧壁、且在装配时越过所述安装垫上端面的前侧壁，所述两侧壁与前侧壁之间斜面过渡连接。
5.根据权利要求4所述的燃油箱护罩的紧固结构，其特征在于：所述护罩安装支架的安装板还包含一与所述前侧壁对置的后侧壁，所述后侧壁沿垂直于导槽长度方向向两端延伸形成限位凸起。
6.根据权利要求4或5所述的燃油箱护罩的紧固结构，其特征在于：所述导槽上对应护罩安装支架上安装板的前侧壁位置与安装垫上端面连接封闭形成限位部。
7.根据权利要求1或2所述的燃油箱护罩的紧固结构，其特征在于：所述护罩的上方内侧靠后部位设置有插槽，燃油箱体上设置有插入该插槽中的插榫。
8.根据权利要求7所述的燃油箱护罩的紧固结构，其特征在于：所述护罩的上方内侧靠前部位设置有凸片，燃油箱体上对应凸片位置设置有安装位，所述凸片与安装位通过第二螺钉连接锁紧。
9.根据权利要求8所述的燃油箱护罩的紧固结构，其特征在于：所述护罩下部内侧、位于护罩紧固板前方位置设置有卡位，所述燃油箱体的滚焊边卡入该卡位中。
10.根据权利要求9所述的燃油箱护罩的紧固结构，其特征在于：所述卡位的两卡边上都套置有橡胶帽，燃油箱体的滚焊边与橡胶帽弹性抵接。
Priority Applications (1)
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| CN 201320024382 CN203047444U (zh) | 2013-01-17 | 2013-01-17 | 燃油箱护罩的紧固结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320024382 CN203047444U (zh) | 2013-01-17 | 2013-01-17 | 燃油箱护罩的紧固结构 |
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| CN203047444U true CN203047444U (zh) | 2013-07-10 |
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ID=48730428
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203047444U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018030441A (ja) * | 2016-08-24 | 2018-03-01 | 川崎重工業株式会社 | 鞍乗型車両の燃料タンク取付構造 |
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2013
- 2013-01-17 CN CN 201320024382 patent/CN203047444U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Owner name: SHANGHAI WAY DESIGN, INCORPORATED Effective date: 20140911 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130710 |