CN203047002U - 一种轻卡货箱液压缸固定结构与轻型卡车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于，提供一种应用于不带副车架的轻型卡车上的液压缸安装固定方式。本实用新型提供的轻卡货箱液压缸固定结构，包括车架、车桥、液压缸、下支架固定总成、液压缸下支架、液压缸上支架与货箱；所述货箱尾部与车架尾部铰接，铰接轴与车桥平行；所述下支架固定总成与车架相固定，所述液压缸的底部安装于液压缸下支架上，并与液压缸下支架铰接，铰接轴与车桥平行；所述液压缸上支架与货箱前部相固定，所述液压缸的上部或中部与液压缸上支架铰接，铰接轴与车桥平行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轻型卡车结构，尤其涉及货箱可以举升的轻型卡车结构。
背景技术
卡车，一般称作货车，又称作载货汽车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。
在卡车中根据货箱的装卸方式，又有自卸车类别，自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车；由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
其中采用前置顶油缸方案的举升方案，其举升力量大，油缸磨损低，使用寿命长，货厢不跳“摇摆”，利装卸的优点。目前，前置顶的广泛应用货箱长度大于等于7m的中重卡上，而在并未在轻型卡车上加以应用。通常的轻型卡车车架采用带副车结构，整车重心高，容易造成不稳现象。就其安装支架而言，结构笨重，造成了安装复杂，材料浪费等缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种应用于不带副车架的轻型卡车上的液压缸安装固定方式。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种轻卡货箱液压缸固定结构，包括车架、车桥、液压缸、下支架固定总成、液压缸下支架、液压缸上支架与货箱；
所述货箱尾部与车架尾部铰接，铰接轴与车桥平行；
所述下支架固定总成与车架相固定，所述液压缸的底部安装于液压缸下支架上，并与液压缸下支架铰接，铰接轴与车桥平行；
所述液压缸上支架与货箱前部相固定，所述液压缸的上部或中部与液压缸上支架铰接，铰接轴与车桥平行。
其中，所述液压缸为油压缸。
其中，所述液压缸上支架设有两片对称的，向前突出的上连接片，所述上连接片上开有上铰接孔；
所述液压缸位于两片上连接片之间，液压缸的上部或中部的两侧设有向外突出的上铰接轴，所述上铰接轴穿过上铰接孔。
其中，所述下支架固定总成为顶面开口的长方体，相对的两侧板向下延伸，并与车架通过螺栓相固定；
所述液压缸下支架包括两片对称的下连接片，所述下连接片置于下支架固定总成中，所述下连接片上开有下铰接孔；
所述液压缸下部位于两片下连接片之间，液压缸底部的两侧设有向外突出的下铰接轴，所述下铰接轴穿过下铰接孔。
本实用新型还提供了一种轻型卡车，所述轻型卡车具有可以举升的货箱以及用于举升货箱的液压缸，液压缸的固定结构采用本实用新型上述的轻卡货箱液压缸固定结构。
本实用新型的结构简单，安装方便，通过下支架固定总成直接安装于主车架上，而不需要副车架结构，通过下支架固定总成、液压缸下支架、液压缸上支架结合固定液压缸，采用上述结构的轻型卡车货箱举升方便，结构简单，便于安装维修，成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式所述轻卡货箱液压缸固定结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式所述轻卡货箱液压缸固定结构中液压缸上支架的结构示意图；
图3为本实用新型具体实施方式所述轻卡货箱液压缸固定结构中下支架固 定总成、液压缸下支架以及液压缸的固定方式示意图。
标号说明：
车架1、液压缸2、下铰接轴21、下支架固定总成3、侧板31、通孔32、液压缸下支架4、下连接片41、液压缸上支架5、上连接片51、上铰接孔52、通孔53、货箱6。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
请参阅图1，本实施方式提供了一种轻型卡车，所述轻卡不带副车架，所述轻型卡车具有可以举升的货箱以及用于举升货箱的液压缸，液压缸的固定结构如下：包括车架1、车桥、液压缸2、下支架固定总成3、液压缸下支架4、液压缸上支架5与货箱6；
所述货箱尾部与车架尾部铰接，铰接轴与车桥平行；
所述下支架固定总成与车架相固定，所述液压缸的底部安装于液压缸下支架上，并与液压缸下支架铰接，铰接轴与车桥平行；
所述液压缸上支架与货箱前部相固定，所述液压缸的上部或中部与液压缸上支架铰接，铰接轴与车桥平行。
某些实施例中，所述液压缸为油压缸。
如图2所示液压缸上支架设有两片对称的，向前突出的上连接片51，所述上连接片上开有上铰接孔52，上连接片的一端设有通孔53，通过穿过通孔53的螺栓与货箱前部固定。
所述液压缸2位于两片上连接片51之间，液压缸的上部或中部的两侧设有向外突出的上铰接轴，所述上铰接轴穿过上铰接孔52。
所述下支架固定总成3为顶面开口的长方体，相对的两侧板31向下延伸，下方设有通孔32，通过穿过通孔32的螺栓与车架1相固定；
所述液压缸下支架包括两片对称的下连接片41，所述下连接片41置于下支架固定总成3中，所述下连接片上开有下铰接孔；
所述液压缸下部位于两片下连接片41之间，液压缸底部的两侧设有向外突出的下铰接轴21，所述下铰接轴穿过下铰接孔。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种轻卡货箱液压缸固定结构，其特征在于，包括车架、车桥、液压缸、下支架固定总成、液压缸下支架、液压缸上支架与货箱；
所述货箱尾部与车架尾部铰接，铰接轴与车桥平行；
所述下支架固定总成与车架相固定，所述液压缸的底部安装于液压缸下支架上，并与液压缸下支架铰接，铰接轴与车桥平行；
所述液压缸上支架与货箱前部相固定，所述液压缸的上部或中部与液压缸上支架铰接，铰接轴与车桥平行。
2.根据权利要求1所述的轻卡货箱液压缸固定结构，其特征在于，所述液压缸为油压缸。
3.根据权利要求1所述的轻卡货箱液压缸固定结构，其特征在于，所述液压缸上支架设有两片对称的，向前突出的上连接片，所述上连接片上开有上铰接孔；
所述液压缸位于两片上连接片之间，液压缸的上部或中部的两侧设有向外突出的上铰接轴，所述上铰接轴穿过上铰接孔。
4.根据权利要求1所述的轻卡货箱液压缸固定结构，其特征在于，所述下支架固定总成为顶面开口的长方体，相对的两侧板向下延伸，并与车架通过螺栓相固定；
所述液压缸下支架包括两片对称的下连接片，所述下连接片置于下支架固定总成中，所述下连接片上开有下铰接孔；
所述液压缸下部位于两片下连接片之间，液压缸底部的两侧设有向外突出的下铰接轴，所述下铰接轴穿过下铰接孔。
5.一种轻型卡车，其特征在于，所述轻型卡车具有可以举升的货箱以及用于举升货箱的液压缸，液压缸的固定结构采用如权利要求1至4任意一项所述的轻卡货箱液压缸固定结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320002747 CN203047002U (zh) | 2013-01-04 | 2013-01-04 | 一种轻卡货箱液压缸固定结构与轻型卡车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320002747 CN203047002U (zh) | 2013-01-04 | 2013-01-04 | 一种轻卡货箱液压缸固定结构与轻型卡车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN203047002U true CN203047002U (zh) | 2013-07-10 |
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Family Applications (1)
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| CN 201320002747 Expired - Lifetime CN203047002U (zh) | 2013-01-04 | 2013-01-04 | 一种轻卡货箱液压缸固定结构与轻型卡车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2013
- 2013-01-04 CN CN 201320002747 patent/CN203047002U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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