CN203038884U - 蓄电池保险丝盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型蓄电池保险丝盒，包括：底盖，在所述底盖的两端设有固定爪，所述底盖通过所述固定爪与蓄电池连接；上盖，所述上盖的形状与所述底盖相匹配，所述底盖与所述上盖之间形成一个容置空间；大容量保险丝，所述大容量保险丝设置在所述容置空间内，所述大容量保险丝的数量为多个；以及小容量保险丝，所述小容量保险丝设置在所述容置空间内，所述小容量保险丝与电源管理模块连接。本实用新型蓄电池保险丝盒，不但含有可用于首次电源分配的大电流保险丝，也有足以满足电源管理模块等精密装置的小电流保险丝，即实现了电源分配系统的需要，也满足了电源管理模块对电压降的要求，同时还实现了对导线的短路保护。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电源分配系统，特别是一种用于可同时进行大电流首次分配及高精密车载用电器的小电流分配的蓄电池保险丝盒。
背景技术
电源分配系统设计的是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和整车的安全。当今，大部分汽车的电源分配系统都采用三级式的电源分配，即：蓄电池保险丝盒（也称预保险丝盒）→发动机舱主保险丝盒→乘客舱保险丝盒。这里主要说的是一级电源分配系统：蓄电池保险丝盒。
目前，大部分车用的蓄电池保险丝盒都是用于大电流的首次分配，所以保险丝盒中安装的大都是几十至几百安培不等的大电流保险丝。但随着科学技术的发展，考虑到节能减排，越来越多的车使用了电源管理模块（电源管理模块是起/停系统的一部分，起/停系统可有效地降低油耗，百公里可省油3%）。但同时，电源管理模块对于电压降的要求也较高，要求从蓄电池正极到电源管理模块的输入端，总电压降不大于1mV。若将电源管理模块的保险丝置于主保险丝盒中，很难满足其电压降要求，而现有的蓄电池保险丝盒中也罕有给小电流用电器供电的保险丝。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安全可靠，拆装方便，对保险丝维修也十分便利的蓄电池保险丝盒。
为解决上述技术问题，本实用新型蓄电池保险丝盒，包括：底盖，在所述底盖的两端设有固定爪，所述底盖通过所述固定爪与蓄电池连接；上盖，所述上盖的形状与所述底盖相匹配，所述底盖与所述上盖之间形成一个容置空间；大容量保险丝，所述大容量保险丝设置在所述容置空间内，所述大容量保险丝的数量为多个，所述大容量保险丝对大电流的用电器进行了一级电源分配；以及小容量保险丝，所述小容量保险丝设置在所述容置空间内，所述小容量保险丝与电源管理模块连接。
优选的，所述大容量保险丝包括两个MEGA保险丝及四个MIDI保险丝。所述小容量保险丝的数量为两个，其中一个所述小容量保险丝与所述电源管理模块连接。
优选的，在四个所述MIDI保险丝和所述小容量保险丝的尾端都设有导线槽。所述导线槽相互独立设置，所述导线槽从所述MIDI保险丝和所述小容量保险丝的尾端延伸至所述底盖的边缘。
优选的，所述小容量保险丝的底座为音叉结构，材料选用CuFe2P。在所述小容量保险丝底座的外部有塑料紧固盖帽，所述塑料紧固盖帽通过倒钩结构与所述底盖连接。在所述上盖的内侧还设有凸包，所述凸包的位置与所述塑料紧固盖帽的位置相对应。
本实用新型蓄电池保险丝盒，不但含有可用于首次电源分配的大电流保险丝，也有足以满足电源管理模块等精密装置的小电流保险丝，即实现了电源分配系统的需要，也满足了电源管理模块对电压降的要求，同时还实现了对导线的短路保护。
附图说明
图1为本实用新型蓄电池保险丝盒底盖示意图。
图2为本实用新型蓄电池保险丝盒上盖示意图。
本实用新型蓄电池保险丝盒附图中附图标记说明：
1-底盖 2-固定爪 3-MEGA保险丝
4-MIDI保险丝 5-大导线槽 6-小容量保险丝
7-小导线槽 8-塑料紧固盖帽 9-上盖
10-凸包
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型蓄电池保险丝盒作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型蓄电池保险丝盒，包括：底盖1，在底盖1的两端设有固定爪2，底盖1通过固定爪2与蓄电池连接；两个MEGA保险丝3及四个MIDI保险丝4作为大容量保险丝，设置在底盖1内，两个MINI保险丝作为小容量保险丝6，也同时设置在底盖1内。六个大容量的保险丝分别对辅助保险丝盒、起动机、京五排放系统、电子驻车系统等大电流用电器进行了一级电源分配；两个小容量的保险丝6中，1个为功能预留，另1个对电源管理模块这一对电压降要求极高的精密装置进行供电。在四个MIDI保险丝4的尾端设有大导线槽5。大导线槽5相互独立设置，大导线槽5从MIDI保险丝4的尾端延伸至底盖1的边缘。在小容量保险丝6的尾端设有小导线槽7。小导线槽7设置在底盖1的侧边，小导线槽7从小容量保险丝6的尾端延伸至底盖1的边缘。大导线槽5及小导线槽7供线束走线布置用，避免了相邻线束间的相互缠绕、干扰。且大容量保险丝的固定螺母都采用了防滑结构，避免由于振动等因素造成线束端子和保险丝间的接触不良，引起相关电器功能失效。小容量保险丝6的底座为音叉结构，其外部设有塑料紧固盖帽8，盖帽通过倒钩结构与底盖1连接。
如图2所示，上盖9的形状与底盖相匹配，底盖与上盖9之间形成一个容置空间。在上盖9的内侧还设有凸包10，凸包10的位置与小电流保险丝接插件的位置相对应，以减少簧片端子在Z轴方向上的振动。
电源管理模块对电压降的要求极高，要求从蓄电池正极到电源管理模块输入端的总电压降不大于1mV。由于该电源管理模块布置在蓄电池负极极柱上，若保险丝置于主保险丝盒内或乘客舱保险丝盒内，线束需要绕线，算上导线的内阻和各接触电阻，基本不可能满足1mV的电压降要求。为了满足电源管理模块的系统要求，为了将电压降降至最低，保险丝盒内设计了小容量的保险丝，直接给电源管理模块供电；保险丝盒中的蓄电池正极夹头采用了直接安装在保险丝盒簧片上的固定方式，取代了以往常见的导线连接方式；保险丝盒中的导线槽设计，也给电源管理模块提供了供电回路最短的设计。通过这一系列的创新设计，即保证了发动机舱的美观要求，更有效地保证了电源管理模块要求的1mV电压降要求。
本实用新型蓄电池保险丝盒，不但含有可用于首次电源分配的大电流保险丝，也有足以满足电源管理模块等精密装置的小电流保险丝，即实现了电源分配系统的需要，也满足了电源管理模块对电压降的要求，同时还实现了对导线的短路保护。
以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型并不限于实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请的范围内。
Claims (8)
1.蓄电池保险丝盒，其特征在于，包括：
底盖，在所述底盖的两端设有固定爪，所述底盖通过所述固定爪与蓄电池连接；
上盖，所述上盖的形状与所述底盖相匹配，所述底盖与所述上盖之间形成一个容置空间；
大容量保险丝，所述大容量保险丝设置在所述容置空间内，所述大容量保险丝的数量为多个，所述大容量保险丝对大电流的用电器进行了一级电源分配；以及
小容量保险丝，所述小容量保险丝设置在所述容置空间内，所述小容量保险丝与电源管理模块连接。
2.根据权利要求1所述的蓄电池保险丝盒，其特征在于，所述大容量保险丝包括两个MEGA保险丝及四个MIDI保险丝。
3.根据权利要求1所述的蓄电池保险丝盒，其特征在于，所述小容量保险丝的数量为两个，其中一个所述小容量保险丝与所述电源管理模块连接。
4.根据权利要求2或3所述的蓄电池保险丝盒，其特征在于，在四个所述MIDI保险丝和所述小容量保险丝的尾端都设有导线槽。
5.根据权利要求4所述的蓄电池保险丝盒，其特征在于，所述导线槽相互独立设置，所述导线槽从所述MIDI保险丝和所述小容量保险丝的尾端延伸至所述底盖的边缘。
6.根据权利4所述的蓄电池保险丝盒，其特征在于，所述小容量保险丝的底座为音叉结构，材料选用CuFe2P。
7.根据权利要求6所述的蓄电池保险丝盒，其特征在于，在所述小容量保险丝底座的外部设有塑料紧固盖帽，所述塑料紧固盖帽通过倒钩结构与所述底盖连接。
8.根据权利要求7所述的蓄电池保险丝盒，其特征在于，在所述上盖的内侧还设有凸包，所述凸包的位置与所述塑料紧固盖帽的位置相对应。
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| CN203038884U true CN203038884U (zh) | 2013-07-03 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106997835A (zh) * | 2017-05-26 | 2017-08-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车电瓶正极保险盒及其安装方法 |
| CN107710372A (zh) * | 2016-04-06 | 2018-02-16 | 太平洋精工株式会社 | 熔丝单元及制造熔丝单元的方法 |
| CN107710373A (zh) * | 2016-04-06 | 2018-02-16 | 太平洋精工株式会社 | 熔丝单元及制造熔丝单元的方法 |
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