CN203035347U - 车用柴油机压力传感器套筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用柴油机压力传感器套筒，旨在克服安装现有传感器套筒存在对发动机缸盖重新改造与拆装传感器套筒带来一定难度的问题，车用柴油机压力传感器套筒是一个圆筒类结构件，其左端面设置为圆锥面（1），其右端设置成便于采用扳手使车用柴油机压力传感器套筒与气缸盖拆装的六棱柱体（6），六棱柱体6左端的圆柱面上设置了和柴油机缸盖上的预热塞孔连接的外螺纹（5），车用柴油机压力传感器套筒的中心轴线上加工有阶梯通孔。阶梯通孔的右段为安装压力传感器的压力传感器孔（4），中段为与压力传感器连接固定的螺纹孔（3）；左段为压力传感器测量通道的通孔（2），压力传感器孔（4）、螺纹孔（3）与通孔（2）直径依次减小。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于内燃机技术领域的一种装置，更确切的说，本实用新型涉及车用柴油机压力传感器套筒。
背景技术
车用柴油机缸内压力作为柴油机的一项重要性能指标，进行柴油机实验时应对其缸内压力进行测量。由于车用柴油机没有预留安装压力传感器套筒的位置，需要对柴油机缸盖进行改造，以便能够安装压力传感器套筒。柴油机工作时其缸盖工作环境为高温高压条件，车用柴油压力传感器套筒需要满足三个条件：
1.应尽量减少对发动机缸盖的改造，以免降低柴油机强度；
2.不影响压力传感器的性能；
3.拆装方便。
现有传感器套筒需要对缸盖重新进行钻孔，加工螺纹，这不仅增加了气缸盖改造的复杂程度，而且降低了柴油机的整体刚度，不能较好的满足第一个条件；传感器套筒与气缸盖之间需要加密封垫，这给拆装传感器套带来一定的难度，不能很好地满足第三个条件。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服了安装现有传感器套筒存在对发动机缸盖重新改造与拆装传感器套筒带来一定难度的问题，提供了一种车用柴油机压力传感器套筒。
为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的车用柴油机压力传感器套筒是一个圆筒形结构件，车用柴油机压力传感器套筒的左端面设置为圆锥面，车用柴油机压力传感器套筒的右端设置成便于采用扳手使车用柴油机压力传感器套筒与气缸盖拆装的六棱柱体，六棱柱体左端的圆柱面上设置一段用于和柴油机缸盖上的预热塞孔相连接的外螺纹，车用柴油机压力传感器套筒的中心轴线上加工有阶梯通孔。
技术方案中所述的阶梯通孔的右段为安装压力传感器的压力传感器孔，阶梯通孔的中段为用于和压力传感器连接固定的螺纹孔；阶梯通孔的左段为压力传感器测量通道的通孔，通孔、螺纹孔与压力传感器孔依次相连通，压力传感器孔、螺纹孔与通孔的直径依次减小。
技术方案中所述的车用柴油机压力传感器套筒右端的六棱柱体设置成便于采用扳手使车用柴油机压力传感器套筒与气缸盖之间拆装的四棱柱体或八棱柱体。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：
本实用新型在不影响压力传感器的使用性能的前提下，利用原柴油机的预热塞孔设计车用柴油机压力传感器套筒：压力传感器安装在本实用新型所述的车用柴油机压力传感器套筒内，柴油机缸盖上的预热塞孔进行适当的扩孔改造，并保留预热塞上的螺纹，将车用柴油机压力传感器套筒安装在缸盖上，利用预热塞孔上的螺纹紧固车用柴油机压力传感器套筒，此结构避免了对缸盖的过度加工引起的柴油机强度下降，同时避免了传感器与柴油机的直接接触，保证了压力传感器工作的可靠性；车用柴油机压力传感器套筒利用锥面密封，既简单可靠，又降低了安装难度，本实用新型所述的车用柴油机压力传感器套筒的一端设置有六棱柱体，便于使用扳手拆装，简便易行。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1是本实用新型所述的车用柴油机压力传感器套筒的结构示意图；
图中：1.圆锥面，2.通孔，3.螺纹孔，4.压力传感器孔，5.外螺纹，6.六棱柱体，7.台阶面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细的描述：
车用柴油机压力传感器套筒是一个圆筒形结构件，车用柴油机压力传感器套筒的左端面设置为圆锥面1，车用柴油机压力传感器套筒的左端伸入到改造加工后的预热塞孔中，车用柴油机压力传感器套筒的圆锥面1端和预热塞孔中的锥孔面接触连接，即利用锥面起密封作用；车用柴油机压力传感器套筒的右端设置为六棱柱体6，当然也可以设置成四棱柱体或八棱柱体，便于采用扳手使车用柴油机压力传感器套筒与气缸盖之间的拆装；六棱柱体6左端的相邻的圆柱面上设置一段外螺纹5，外螺纹5和柴油机缸盖上的预热塞孔中的内螺纹相配装固定安装车用柴油机压力传感器套筒。
车用柴油机压力传感器套筒的中心轴线上加工有阶梯通孔，阶梯通孔的右段为安装（容纳）压力传感器的压力传感器孔4；阶梯通孔的中段为与压力传感器连接固定的螺纹孔3，即压力传感器的左端与螺纹孔3连接固定，压力传感器的左端面与车用柴油机压力传感器套筒内的环形的台阶面7接触连接而起到密封作用；阶梯通孔的左段为通孔2，通孔2为压力传感器的测量通道，对柴油机缸内压力进行测量时，缸内气体通过通孔2作用在压力传感器的测量端面上，使压力传感器产生压力信号；通孔2、螺纹孔3与压力传感器孔4依次相连通，通孔2、螺纹孔3与压力传感器孔4的回转轴线共线，压力传感器孔4、螺纹孔3与通孔2的直径依次减小。
车用柴油机压力传感器套筒所选用材料为430不锈钢，其硬度低于压力传感器，不会在紧固时将压力传感器前端面压坏，从而不会对压力传感器性能造成影响；车用柴油机压力传感器套筒的外螺纹5和圆锥面1设计减少了对柴油机气缸盖的改造，减少了对柴油机的整体刚度的削弱，同时使车用柴油机压力传感器套筒的拆装简便易行。
Claims (3)
1.一种车用柴油机压力传感器套筒，其特征在于，所述的车用柴油机压力传感器套筒是一个圆筒形结构件，车用柴油机压力传感器套筒的左端面设置为圆锥面（1），车用柴油机压力传感器套筒的右端设置成便于采用扳手使车用柴油机压力传感器套筒与气缸盖拆装的六棱柱体（6），六棱柱体（6）左端的圆柱面上设置一段用于和柴油机缸盖上的预热塞孔相连接的外螺纹（5），车用柴油机压力传感器套筒的中心轴线上加工有阶梯通孔。
2.按照权利要求1所述的车用柴油机压力传感器套筒，其特征在于，所述的阶梯通孔的右段为安装压力传感器的压力传感器孔（4），阶梯通孔的中段为用于和压力传感器连接固定的螺纹孔（3）；阶梯通孔的左段为压力传感器测量通道的通孔（2），通孔（2）、螺纹孔（3）与压力传感器孔（4）依次相连通，压力传感器孔（4）、螺纹孔（3）与通孔（2）的直径依次减小。
3.按照权利要求1所述的车用柴油机压力传感器套筒，其特征在于，所述的车用柴油机压力传感器套筒右端的六棱柱体（6）替换成便于采用扳手在车用柴油机压力传感器套筒与气缸盖之间拆装的四棱柱体或八棱柱体。
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