CN202853840U

CN202853840U - 一种缸压传感器安装固定结构

Info

Publication number: CN202853840U
Application number: CN 201220546973
Authority: CN
Inventors: 章帅韬; 刘聪; 汪俊君
Original assignee: Dongfeng Motor Corp
Current assignee: Dongfeng Motor Corp
Priority date: 2012-10-24
Filing date: 2012-10-24
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2022-10-24

Abstract

本实用新型涉及一种缸压传感器安装固定结构，属于汽车零部件领域。本实用新型对燃烧室的改动较小，并且有效的解决了发动机缸盖冷却水、高压燃气密封的问题以及盖罩润滑油密封的问题。它包括传感器套筒和缸压传感器，缸压传感器安装在传感器套筒底部，所述传感器套筒顶部设有拧紧结构，传感器套筒上部通过拧紧结构固定安装在发动机盖罩上的内凹的盖罩密封平台上，传感器套筒的最下端通过压紧铜垫与缸盖密封平台密封，传感器孔下部连接有传压孔，传压孔与燃烧室相连通。本实用新型结构简单、密封性好、安全可靠、且机加易于实现。

Description

一种缸压传感器安装固定结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，涉及一种汽车发动机检测技术的安装结构，具体涉及一种缸压传感器安装固定结构。

背景技术

发动机的缸内燃烧爆发压力是一个非常重要的数据，基于燃烧爆发压力可以对发动机的爆震进行判断，进行热力学分析，并获得发动机的P-V图，因此，缸内压力测量的正确性对保证试验结果的正确性显得非常重要。发动机的缸压是由传感器检测获得。

现有技术中，常用的缸压传感器的安装，采用的是钻孔式安装，如申请号为200710092986.X的《发动机缸压传感器安装密封结构》发明专利中公开的一种发动机缸压传感器安装密封结构，该发动机缸压传感器安装结构中的套筒由分体式的上下两部分组成，上下部分和套筒上部与盖罩的连接处采用橡胶密封圈进行密封，通过水道上壁面与套筒采用螺纹配合连接和套筒下部与水道上壁面压紧来对水道进行密封。

采用此结构的缺点在于：

1、润滑油可能会从套筒的上下部分接合处渗入套管中，从而对测量产生影响；

2、冷却水可能从套筒下部与水道下壁面压紧处漏入燃烧室中，影响发动机的运转。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供一种用于汽油机缸内压力传感器的安装和固定的缸压传感器安装固定结构。

本实用新型采用的技术方案是：它包括传感器套筒和缸压传感器，缸压传感器安装在传感器套筒底部，传感器套筒穿过发动机盖罩和发动机缸盖，通过螺纹连接固定在发动机缸盖的缸盖安装孔上，发动机缸盖上的水道下壁上的传感器孔周围设有内凹的缸盖密封平台，传感器套筒最下端与缸盖密封平台接触，缸压传感器下部安装在传感器孔中，并与传感器孔螺纹连接，所述传感器套筒顶部设有拧紧结构，传感器套筒上部通过拧紧结构固定安装在发动机盖罩上的内凹的盖罩密封平台上，传感器套筒的最下端通过压紧铜垫与缸盖密封平台密封，传感器孔下部连接有传压孔，传压孔与燃烧室相连通。

进一步地，所述拧紧结构包括传感器套筒顶部的螺纹和与螺纹相配合的螺母，螺母与发动机盖罩上的盖罩密封平台之间设有压板，压板与盖罩密封平台之间还设有密封圈。密封圈紧紧贴在发动机盖罩上的内凹的盖罩密封平台上，来实现发动机盖罩内部的润滑油的密封。

更进一步地，所述缸压传感器下部未伸入传压孔内。

优选地，所述传压孔内径小于传感器孔内径。

更优选地，所述传感器套筒与传压孔安装在同一轴线上。压力传感器的传压孔与燃烧室相连，传压孔与燃烧室顶面尽量保持垂直，由于燃烧室顶面一般为倾斜结构，故传压孔也呈一定的角度。传感器套筒的下端安装在缸盖上，并与传压孔在同一轴线上，使得传感器套筒安装也和传压孔呈同样的角度。

本实用新型存在以下有益效果：

1、套筒采用整体式结构，从而避免了润滑油渗入套筒内部的可能；

2、套筒下部与缸盖凹台之间依靠铜垫密封，大大降低了冷却水进入套筒内部的可能性；

3、增加了传压孔，避免了在燃烧室上打较大的安装孔而造成燃烧室容积发生变化，增加了测量的准确性，改善了缸盖的可靠性；

4、在套筒的顶部设定了便于拧紧的结构，便于传感器套筒的安装紧固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中Ⅰ处局部放大图；

图3为图1中Ⅱ处局部放大图；

图4为传感器套筒、螺母、压板总成结构示意图。

其中，1—发动机缸盖；1-1—缸盖安装孔；1-2—缸盖密封平台；1-3—传感器孔；2—发动机盖罩；2-1—盖罩安装孔；2-2—盖罩密封平台；3—传感器套筒；4—缸压传感器；5—螺母；6—压板；7—水道；8—密封圈；9—传压孔；10—燃烧室；11—压紧铜垫；12—螺纹；13—六角螺母；14—润滑油区域。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。

如图1所示，本实用新型包括传感器套筒3和缸压传感器4，缸压传感器4安装在传感器套筒3底部，传感器套筒3穿过发动机盖罩2和发动机缸盖1，通过螺纹连接固定在发动机缸盖1的缸盖安装孔1-1上，发动机缸盖1上的水道7下壁上的传感器孔1-3周围设有内凹的缸盖密封平台1-2，传感器套筒3最下端与缸盖密封平台1-2接触，缸压传感器4下部安装在传感器孔1-3中，并与传感器孔1-3螺纹连接，传感器套筒3顶部设有拧紧结构，传感器套筒3上部通过拧紧结构固定安装在发动机盖罩2上的内凹的盖罩密封平台2-2上，传感器套筒3的最下端通过压紧铜垫11与缸盖密封平台1-2密封，传感器孔1-3下部连接有传压孔9，传压孔9与燃烧室10相连通。缸压传感器4下部未伸入传压孔9内。

如图3所示，拧紧结构包括传感器套筒3顶部的螺纹和与螺纹相配合的螺母5，螺母5与发动机盖罩2上的盖罩密封平台2-2之间设有压板6，压板6与盖罩密封平台2-2之间还设有密封圈8。密封圈8紧紧贴在发动机盖罩2上的内凹的盖罩密封平台2-2上，来实现发动机盖罩2内部的润滑油的密封。如图2所示，传压孔9内径小于传感器孔1-3内径。

如图1所示，传感器套筒3与传压孔9安装在同一轴线上。压力传感器的传压孔9与燃烧室10相连，传压孔9与燃烧室10顶面尽量保持垂直，由于燃烧室10顶面一般为倾斜结构，故传压孔9也呈一定的角度。传感器套筒3的下端安装在发动机缸盖1上，并与传压孔9在同一轴线上，使得传感器套筒3安装也和传压孔9呈同样的角度。

如图1所示，发动机缸压传感器4安装固定结构包括穿过发动机盖罩2、水道7直至燃烧室10顶部的传感器套筒3，和安装在燃烧室10顶部的缸压传感器4，压紧盖罩的压板6、螺母5和密封圈8。

如图4所示，此图为安装固定结构的套筒、螺母、压板总成的结构示意图，包括传感器套筒3，用于密封盖罩内部润滑油的螺母5、压板6和密封圈18（在压板6内，如图3所示）。

如图4所示，传感器套筒3的顶部有便于拧紧的六角螺母13，传感器套筒3与螺母5配合的部位有配合螺纹12，传感器套筒3与发动机缸盖1的缸盖安装孔1-1配合的部位有配合螺纹12。

安装时，通过扳手拧紧传感器套筒3上部的六角螺母13，使传感器套筒3固定在发动机缸盖1的缸盖安装孔1-1内，并通过套筒配合螺纹12与缸盖安装孔1-1之间的螺纹连接来分隔缸盖内部的水道7与润滑油区域14，传感器套筒3的最下端压紧铜垫11与内凹的缸盖密封平台1-2接触来实现密封，防止缸盖内部的水道7与燃烧室10相通。传感器套筒3的上部则穿过发动机盖罩2上的盖罩安装孔2-1，上部的螺母5通过与传感器套筒3的螺纹12配合，来压紧下部的压板6和压板内部的密封圈8，使密封圈8紧紧贴在发动机盖罩2上的内凹的盖罩密封平台2-2上，来实现发动机盖罩2内部的润滑油的密封。缸压传感器4的线缆则从发动机缸盖1外部穿入传感器套筒3中，缸压传感器4与发动机缸盖1上的的传感器孔1-3螺纹连接，与传压孔9相连。

Claims

1.一种缸压传感器安装固定结构，它包括传感器套筒和缸压传感器，缸压传感器安装在传感器套筒底部，传感器套筒穿过发动机盖罩和发动机缸盖，通过螺纹连接固定在发动机缸盖的缸盖安装孔上，发动机缸盖上的水道下壁上的传感器孔周围设有内凹的缸盖密封平台，传感器套筒最下端与缸盖密封平台接触，缸压传感器下部安装在传感器孔中，并与传感器孔螺纹连接，其特征在于：所述传感器套筒顶部设有拧紧结构，传感器套筒上部通过拧紧结构固定安装在发动机盖罩上的内凹的盖罩密封平台上，传感器套筒的最下端通过压紧铜垫与缸盖密封平台密封，传感器孔下部连接有传压孔，传压孔与燃烧室相连通。

2.根据权利要求1所述的一种缸压传感器安装固定结构，其特征在于：所述拧紧结构包括传感器套筒顶部的螺纹和与螺纹相配合的螺母，螺母与发动机盖罩上的盖罩密封平台之间设有压板，压板与盖罩密封平台之间还设有密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种缸压传感器安装固定结构，其特征在于：所述缸压传感器下部未伸入传压孔内。

4.根据权利要求1所述的一种缸压传感器安装固定结构，其特征在于：所述传压孔内径小于传感器孔内径。

5.根据权利要求1所述的一种缸压传感器安装固定结构，其特征在于：所述传感器套筒与传压孔安装在同一轴线上。