CN203033656U - 船用800吨吊钩组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用800吨吊钩组，横梁上垂直设有一吊钩，所述横梁两端对称设有两个第一拉板，两个第一拉板分别与同一水平线设置的第一销轴与第二销轴连接，所述第一销轴的两端对称设有两个第二拉板，第二销轴两端对称设有两个第三拉板，第一销轴与第二销轴通过第二拉板与第三拉板连接所述滑轮轴，所述滑轮轴两端对称设有两个第四拉板，所述滑轮轴上装配有10个滑轮组，滑轮组之间通过第四拉板、第二拉板或第三拉板间隔分开，所述第四拉板、第二拉板与第三拉板之间通过一双头螺栓贯穿连接。通过上述方式，本实用新型结构简单，操作方便，稳定性好，安全系数高，适于船用，承受载荷能达800吨。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机领域，特别是涉及一种船用800吨吊钩组。
背景技术
吊钩在起重机上常见的吊具，根据起重量的大小，吊钩的结构也会随之改变，起重重量从5吨-150吨。
针对船用吊钩组，现有技术的吊钩组的结构都比较复杂，操作使用不方便，尤其是额定载荷大于150吨，额定载荷高达800吨的吊钩组，安全系数不高，稳定性不好。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种船用800吨吊钩组，额定载荷能够承受800吨，结构简单，操作方便，安全系数高。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种船用800吨吊钩组，包括：横梁、第一销轴、第二销轴、滑轮轴，所述横梁上垂直设有一吊钩，所述横梁两端对称设有两个第一拉板，两个第一拉板分别与同一水平线设置的第一销轴与第二销轴连接，所述第一销轴的两端对称设有两个第二拉板，第二销轴两端对称设有两个第三拉板，第一销轴与第二销轴通过第二拉板与第三拉板连接所述滑轮轴，所述滑轮轴两端对称设有两个第四拉板，所述滑轮轴上装配有10个滑轮组，滑轮组之间通过第四拉板、第二拉板或第三拉板间隔分开，所述第四拉板、第二拉板与第三拉板之间通过一双头螺栓贯穿连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，各滑轮组与滑轮轴之间通过轴承连接，各轴承通过油道与设于滑轮轴上的油杯连通。
在本实用新型一个较佳实施例中，在双头螺栓上的各拉板之间设有定位管。
在本实用新型一个较佳实施例中，设于第一销轴上的第一拉板与第二拉板之间设有第一轴套，设于第二销轴上的第一拉板与第三拉板之间设有第二轴套。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述滑轮轴两端设有第一挡板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一销轴与第二销轴两端均设有第二挡板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述吊钩通过一吊钩轴与所述横梁垂直连接，所述吊钩轴一端装配有吊钩螺母，所述吊钩螺母与吊钩轴、横梁之间通过轴承连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型船用800吨吊钩组结构简单，操作方便，稳定性好，安全系数高，适于船用，承受载荷能达800吨。
附图说明
图1是本实用新型船用800吨吊钩组一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、横梁，2、第一销轴，3、第二销轴，4、滑轮轴，5、吊钩，6、第一拉板，7、第二拉板，8、第三拉板，9、第四拉板，10、滑轮组，11、双头螺栓，12、定位管，13、轴承，15、油道，16、油杯，17、第一轴套，18、第二轴套，19、第一挡板，20、第二挡板，21、吊钩轴，22、吊钩螺母。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种船用800吨吊钩组，包括：横梁1、第一销轴2、第二销轴3、滑轮轴4，所述横梁1上垂直设有一吊钩5。所述吊钩5为双吊钩，能够承载800吨的重量。
所述横梁1两端对称设有两个第一拉板6，两个第一拉板6分别与同一水平线设置的第一销轴2与第二销轴3连接，所述第一销轴2的两端对称设有两个第二拉板7，第二销轴3两端对称设有两个第三拉板8，第一销轴2与第二销轴3通过第二拉板7与第三拉板8连接所述滑轮轴4，所述滑轮轴4两端对称设有两个第四拉板9。
所述滑轮轴4上装配有10个滑轮组10，滑轮组10之间通过第四拉板9、第二拉板7或第三拉板8间隔分开，第四拉板9与第二拉板7之间设有一个滑轮组10，两个第二拉板7之间设有三个滑轮组10，第二拉板7与第三拉板8之间设有两个滑轮组10，两个第三拉板8之间设有三个滑轮组10，第三拉板8与第四拉板9之间设有一个滑轮组10。
所述第四拉板9、第二拉板7与第三拉板8之间通过一双头螺栓11贯穿连接。在双头螺栓11上的各拉板之间设有定位管12。所述定位管12可以固定各拉板之间的位置，还可以提高双头螺栓11的强度。
各滑轮组10与滑轮轴4之间通过轴承13连接，各轴承13通过油道15与设于滑轮轴4上的油杯16连通。轴承13内需要填充一定量的润滑脂，在使用过程中，润滑脂是通过油杯16输入油道15后填充至轴承13内。
设于第一销轴2上的第一拉板6与第二拉板7之间设有第一轴套17，设于第二销轴3上的第一拉板6与第三拉板8之间设有第二轴套18。第一轴套17和第二轴套18能够确定第一拉板6与第二拉板7在销轴上的位置，并能够延长销轴的使用寿命。
所述滑轮轴4两端设有第一挡板19。所述第一销轴2与第二销轴3两端均设有第二挡板20。挡板能够避免轴上有部件滑落的现象，确保各部件正确位置运行。
所述吊钩5通过一吊钩轴21与所述横梁1垂直连接，所述吊钩轴21一端装配有吊钩螺母22，所述吊钩螺母22与吊钩轴21、横梁1之间通过轴承连接。
本实用新型船用800吨吊钩组结构简单，操作方便，稳定性好，安全系数高，适于船用，承受载荷能达800吨。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种船用800吨吊钩组，其特征在于，包括：横梁、第一销轴、第二销轴、滑轮轴，所述横梁上垂直设有一吊钩，所述横梁两端对称设有两个第一拉板，两个第一拉板分别与同一水平线设置的第一销轴与第二销轴连接，所述第一销轴的两端对称设有两个第二拉板，第二销轴两端对称设有两个第三拉板，第一销轴与第二销轴通过第二拉板与第三拉板连接所述滑轮轴，所述滑轮轴两端对称设有两个第四拉板，所述滑轮轴上装配有10个滑轮组，滑轮组之间通过第四拉板、第二拉板或第三拉板间隔分开，所述第四拉板、第二拉板与第三拉板之间通过一双头螺栓贯穿连接。
2.根据权利要求1所述的船用800吨吊钩组，其特征在于，各滑轮组与滑轮轴之间通过轴承连接，各轴承通过油道与设于滑轮轴上的油杯连通。
3.根据权利要求1所述的船用800吨吊钩组，其特征在于，在双头螺栓上的各拉板之间设有定位管。
4.根据权利要求1所述的船用800吨吊钩组，其特征在于，设于第一销轴上的第一拉板与第二拉板之间设有第一轴套，设于第二销轴上的第一拉板与第三拉板之间设有第二轴套。
5.根据权利要求1所述的船用800吨吊钩组，其特征在于，所述滑轮轴两端设有第一挡板。
6.根据权利要求1所述的船用800吨吊钩组，其特征在于，所述第一销轴与第二销轴两端均设有第二挡板。
7.根据权利要求1所述的船用800吨吊钩组，其特征在于，所述吊钩通过一吊钩轴与所述横梁垂直连接，所述吊钩轴一端装配有吊钩螺母，所述吊钩螺母与吊钩轴、横梁之间通过轴承连接。
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| CN102992182A (zh) * | 2012-11-19 | 2013-03-27 | 常州海力船用设备有限公司 | 船用800吨吊钩组 |
| CN113716454A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-11-30 | 重庆大学 | 一种可抑制摆动的行车吊钩 |
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