CN203032867U - 一种省力自行车 - Google Patents

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杨建军
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Abstract

本实用新型公开的省力自行车，通过在连杆(3)远离中轴(8)端设置连接轴(6)，连接轴(6)外侧连接延伸杆(5)，轮毂(1)的端部(2)周向和连接轴(6)内侧上设有轮齿，传动装置(7)与轮齿啮合；传动装置(7)传动作用下，轮毂(1)两侧的延伸杆(5)始终保持水平位移，水平位移的轮廓为以传动装置为半径的绕轮毂的圆周运动。加设延伸杆，延长脚蹬与中轴的距离，增加了使车辆前进的动力。传动装置的设置，把延伸杆的运动范围缩小，即解决杠杆长才省力的问题，又避免了大的做功范围。

Description

一种省力自行车
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域。
背景技术
如何让自行车省力、增速，一直是研究热点，现有技术也提供了各式各样、结构各异的改进型自行车，但这些改进或结构复杂，或实用性不强，均难以实际投入生产应用。
发明内容
本发明创造所要解决的技术问题是提供一种结构简单，且方便省力的自行车。
本发明创造为解决上述技术问题，采用以下技术方案： 
一种省力自行车，包括设置在自行车架体轮毂内的中轴，与中轴两端连接的连杆及设置在连杆末端的脚蹬；所述连杆远离中轴端设置连接轴，连接轴外侧连接延伸杆，延伸杆末端设置脚蹬；其中，所述轮毂的端部周向和连接轴内侧上设有轮齿，传动装置与轮齿啮合；传动装置传动作用下，轮毂两侧的延伸杆始终保持水平位移。
进一步的，所述传动装置设置为同步带、同步链轮或等径齿轮。
进一步的，所述延伸杆水平位移的轮廓为以传动装置为半径的绕轮毂的圆周运动。
由于采用了上述技术方案，本发明创造具有如下有益效果：
1、通过在原连杆的基础上，加设延伸杆，延长脚蹬与中轴的距离，在脚蹬受力大小一样的情况下，即增加了使车辆前进的动力。
2、传动装置的设置，起的是一个作用反力的作用，把延伸杆的运动范围缩小，即解决杠杆长才省力的问题，又避免了大的做功范围。
3、本发明创造仅在现有基础上加设延伸杆及传动装置，结构简单，便于生产制造，实施推行性强。
附图说明
图1是本发明创造改进结构优选实施例作业状态一的结构示意图；
图2是本发明创造改进结构优选实施例作业状态二的结构示意图；
图3是本发明创造改进结构优选实施例作业状态三的结构示意图；
图4是本发明创造改进结构优选实施例作业状态四的结构示意图；
图5是本发明创造实施应用状态的结构示意图；
具体实施方式
如图1-图4，本实施例的省力自行车，在连接在中轴8两端的连杆3上远离中轴8端设置连接轴6，连接轴6外侧连接延伸杆5，脚蹬4设置在延伸杆5末端；其中，轮毂1的端部2周向和连接轴6内侧上设有轮齿，传动装置7与轮齿啮合，本实施例选择同步带；力作用于脚蹬4上时，传动装置7传动作用下，轮毂1两侧的延伸杆5始终保持水平位移，水平位移的轮廓为以传动装置7为半径的绕轮毂1的圆周运动。传动装置7起的是一个作用反力的作用，当延伸杆5向下做完功，同步带利用轮毂1上加装的固定齿轮产生的反作用力带动延伸杆5绕连杆3做圆周运动，把延伸杆5的运动范围缩小，只在做功时才达到最长，即解决杠杆长才省力的问题，又避免了大的做功范围。传动装置7根据应用情况也可设置为同步带、同步链轮或等径齿轮。
结合图5，由于脚蹬4与中轴的距离加长，为便于骑行者的舒适性，将自行车的座椅向前移位一定距离，延伸杆5向后水平时脚蹬处于的位置点上方就是座椅的位置。将由距离加长带来的骑行者脚部的前推用力方向转为向下的用力方向，从而更适用骑行习惯。

Claims (3)

1.一种省力自行车，包括设置在自行车架体轮毂(1)内的中轴(8)，与中轴(8)两端连接的连杆(3)及设置在连杆末端的脚蹬(4)；其特征是：所述连杆(3)远离中轴(8)端设置连接轴(6)，连接轴(6)外侧连接延伸杆(5)，延伸杆(5)末端设置脚蹬(4)；其中，所述轮毂(1)的端部(2)周向和连接轴(6)内侧上设有轮齿，传动装置(7)与轮齿啮合；传动装置(7)传动作用下，轮毂(1)两侧的延伸杆(5)始终保持水平位移。
2.根据权利要求1所述的省力自行车，其特征是：所述传动装置(7)设置为同步带、同步链轮或等径齿轮。
3.根据权利要求1或2所述的省力自行车，其特征是：所述延伸杆(5)水平位移的轮廓为以传动装置(7)为半径的绕轮毂(1)的圆周运动。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107323588A (zh) * 2016-04-29 2017-11-07 朱克 自行车圆周式运行踏板动力传动系统

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