CN203032855U - 一种电动自行车前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种电动自行车前叉，包括下筒、柄管以及弹簧，所述柄管套插在所述下筒内，并对设置在下筒内的弹簧进行压缩，其特征在于：所述柄管在下筒内的最大工作行程不小于40mm。本实用新型由于加大了柄管在下筒内的工作行程，避震效果好，能够有效的过滤路面的震动，减少震动对车架的影响，延长车架的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域，特别是涉及一种电动自行车前叉。
背景技术
现有的电动自行车前叉内设有弹簧起到避震的作用，前叉包括下筒、弹簧以及柄管，我们把连接下筒底部与前轮轴的中间部件称为叉钩片。每个车型从前叉合件下碗安装面到前轮轴安装孔的距离基本是一定的,叉钩片固定设置在下筒底部端面，前轮轴孔设置在叉钩片上的前端，而前轮轴安装孔与下筒底部还有一段距离（约为25mm）,这就导致了下筒长度较短,从而影响压缩弹簧长度受到限致,最终导致减震效果较差；目前一般电动自行车前叉的最大工作行程不超过35mm。这样的行程对震动的过滤作用相对较差，路面震动传递到车架，长期工作会对车架寿命产生影响。另外现有的前叉结构泥板撑丝孔设置在叉钩片上，且在下筒底部下端，而下筒边部阻挡了撑丝，从而造成泥板撑丝安装需要打弯，增加了撑丝的长度，造成成本得不到降低。
发明内容
本实用新型目的在于针对现有技术的缺陷提供一种避震效果好，延长车架使用寿命的电动自行车前叉。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：
一种电动自行车前叉，包括下筒、柄管以及弹簧，所述柄管套插在所述下筒内，并对设置在下筒内的弹簧进行压缩，所述柄管在下筒内压缩弹簧并做往复直线运动，其特征在于：所述柄管在下筒内的的最大工作行程不小于40mm。采用该结构，从而可以使柄管在下筒内的最大工作行程延长，使得在减震过程中得以充分的进行缓冲达到减震的最佳效果。
进一步技术特征在于：在所述下筒底部端面固定安装有叉钩片，所述叉钩片用于安装前轮轴，所述前轮轴安装孔的中心线与下筒底部端面之间的间距小于等于20mm；通过改进叉钩片前轮轴安装位置与下筒底部端面的距离，从而可以让下筒以及弹簧的长度可以设置得更长，使得柄管在下筒内压缩弹簧有更长的长度以及空间，保证车辆的减震效果。
进一步技术特征在于：在所述下筒的内壁上还设置有上下两段对柄管进行导向的导向部，该技术方案可以使得柄管在下筒内压缩弹簧的时候不发生偏移，保证柄管按照设计的引导方向做直线运动；从而保证减震效果的同时延长使用寿命。
进一步的：在叉钩片上设置用于安装前轮轴的安装孔位于叉钩片的前端，在所述叉钩片后端设置泥板撑丝孔。该技术方案给前叉工作行程的加大提供了空间。另外，撑丝孔在下筒的外侧利于前撑丝的设计，撑丝不用打弯。配用新结构前叉的前撑丝比配用一般结构前叉的前撑丝短10mm，且不用打弯，降低了撑丝的成本。
本实用新型避震效果好，能够有效的过滤路面的震动，减少震动对车架的影响，延长车架的使用寿命。
附图说明
图 1 为本实用新型前叉结构示意图。
图2是本实用新型左视图及下筒剖视示意图。
具体实施方式
如图1、2所示一种电动自行车前叉，包括柄管2、下筒1和叉钩片6，以及导向部4、5；所述柄管2套插在所述下筒1内，在柄管2与下筒1之间还设置于对柄管进行导向作用的导向部4、5，所述导向部设置在下筒内壁上，并设置上下两段导向部，所述下筒1内部设置有弹簧3，所述弹簧3上端部分套装在柄管上，柄管由于受到来自电动自行车前轮的冲击在下筒内进行压缩并做进行往复的直线运动，柄管在下筒内的最大工作行程大于40mm，由于加大了柄管2的工作行程，从而加强了前叉的避震效果，能够有效的过滤车架的震动，延长车架的使用寿命。
如图2所示，在下筒1底部端面9固定安装的叉钩片6上的前轮轴孔的中心线距离下筒底部端面9的距离为H，所述H最大为20mm,最小距离就是位于下筒底部端面9上，H为零，当然前轮轴孔中心线可以位于下筒底部端面9下端；也可以位于下筒底部端面9上端。
所述弹簧3外径为Φ29mm，弹簧钢丝直径为Φ3.5mm，弹簧3为等节距结构。弹簧外径增大，增强了弹簧工作的受力面积，同等条件下，弹簧的使用寿命更长；弹簧钢丝直径加大，增加了弹簧的弹性，提高了实用性。
所述叉钩片6固定连接在所述下筒1底部端面9上，叉钩片上设置有前轮轴安装孔7和泥板撑丝孔8。所述安装孔7及泥板撑丝孔6分别用来安装电动自行车的前轮轴和泥板撑丝。
所述叉钩片6为曲尺形状，所述前轮轴安装孔7和泥板撑丝孔8分别设置在叉钩片6两端，前轮轴安装孔7位于下筒前端，所述泥板撑丝孔8在下筒1的后端。这种叉钩片结构减小了叉钩片与下筒底托的撕拉力，使前叉更耐用。给前叉工作行程的加大提供了空间。另外，撑丝孔在下筒的外侧利于前撑丝的设计，撑丝不用打弯。配用新结构前叉的前撑丝比配用一般结构前叉的前撑丝短10mm，且不用打弯，降低了撑丝的成本。
经过公司车架耐久试验条件与车架一起试验，新结构前叉耐久性大大加强。
注：文中所述前端、后端以及下端、上端均从位于车辆前进方向出发所述。
Claims (4)
1.一种电动自行车前叉，包括下筒、柄管以及弹簧，所述柄管套插在所述下筒内，并对设置在下筒内的弹簧进行压缩，所述柄管在下筒内对弹簧进行压缩并做往复直线运动，其特征在于：所述柄管在下筒内的的最大工作行程不小于40mm。
2.根据权利要求1所述的电动自行车前叉，其特征在于：在所述下筒底部端面固定安装有叉钩片，所述叉钩片用于安装前轮轴，所述前轮轴安装孔的中心线与下筒底部端面之间的间距小于等于20mm。
3.根据权利要求2所述的电动自行车前叉，其特征在于：在所述下筒的内壁上还设置有上下两段对柄管进行导向的导向部。
4.根据权利要求3所述的电动自行车前叉，其特征在于：在叉钩片上设置用于安装前轮轴的安装孔位于叉钩片的前端，在所述叉钩片后端设置泥板撑丝孔。
Priority Applications (1)
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2012
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Legal Events
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