CN103171700A - 摩托车车架头部结构 - Google Patents

摩托车车架头部结构 Download PDF

Info

Publication number
CN103171700A
CN103171700A CN 201110431905 CN201110431905A CN103171700A CN 103171700 A CN103171700 A CN 103171700A CN 201110431905 CN201110431905 CN 201110431905 CN 201110431905 A CN201110431905 A CN 201110431905A CN 103171700 A CN103171700 A CN 103171700A
Authority
CN
China
Prior art keywords
reinforcing plate
main beam
welding
head structure
frame head
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN 201110431905
Other languages
English (en)
Inventor
邓小茹
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 201110431905 priority Critical patent/CN103171700A/zh
Publication of CN103171700A publication Critical patent/CN103171700A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

本发明公开了一种摩托车车架头部结构，包括立管和主梁管，其立管和主梁管通过焊接固定；所述立管和主梁管的连接处形成的上下两个夹角部位分别焊接有上加强板和下加强板；所述上加强板和下加强板的纵截面为U形。本发明在主梁管上方和下方各焊接一个U形加强板，加强板的制造和焊接均无太多困难，而且成本较低，操作简单，加强板的焊接增加了和立管的焊接接触面积，大大提高了结构的承载强度，可以保证结构承受大的冲击力，非常适合125排量以下的摩托车增加车头强度，保护骑行者人身安全，提高摩托车整车的安全性能。

Description

摩托车车架头部结构
技术领域
本发明涉及涉及摩托车车架，尤其是涉及一种摩托车车架头部结构，属于摩托车制造领域。
背景技术
现有摩托车的生产中用于摩托车车架头部的结构主要为立管和主梁管直接焊接成型，摩托车车架头部的立管和主梁管连接处要承受前轮传递的很大冲击力，靠主梁管和立管之间焊接无法保证牢固，而且由于现有结构为仅有立管与主梁管对缝焊接，焊缝的接触面积不够，结构的承载强度不足，极易造成使用时间过长焊缝锈蚀发生脱焊，或者在撞击时由于焊缝接触面过小强度不足而发生焊缝断裂的情形，对人们的人身安全造成损害，现有结构存在很多缺陷，因此急需一种新型的摩托车车架头部结构来满足市场需求。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种种摩托车车架头部结构，解决现有连接结构存在的问题，提高刚度和强度，提高质量，降低制造成本。
本发明提供的摩托车车架头部结构，包括立管和主梁管，其立管和主梁管通过焊接固定；所述立管和主梁管的连接处形成的上下两个夹角部位分别焊接有上加强板和下加强板；所述上加强板和下加强板的纵截面为U形。
采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：
摩托车车架头部的立管和主梁管连接处要承受前轮传递的很大冲击力，靠主梁管和立管之间焊接无法保证牢固，所以在主梁管上方和下方各焊接一个U形加强板，加强板的制造和焊接均无太多困难，而且成本较低，操作简单，加强板的焊接增加了和立管的焊接接触面积，大大提高了结构的承载强度，可以保证结构承受大的冲击力，非常适合125排量以下的摩托车增加车头强度，保护骑行者人身安全，提高摩托车整车的安全性能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。
图1是本发明的的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参看附图，本发明的摩托车车架头部结构，包括立管1和主梁管2，其立管1和主梁管2通过焊接固定；所述立管1和主梁管2的连接处形成的上下两个夹角部位分别焊接有上加强板3和下加强板4；所述上加强板3和下加强板4的横截面为U形。上加强板3的纵截面为三角形；所述下加强板4的纵截面为梯形。本实用新型在主梁管上方和下方各焊接一个U形加强板，加强板的制造和焊接均无太多困难，而且成本较低，操作简单，加强板的焊接增加了和立管的焊接接触面积，大大提高了结构的承载强度，可以保证结构承受大的冲击力，非常适合125排量以下的摩托车增加车头强度，保护骑行者人身安全，提高摩托车整车的安全性能。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (1)

1.一种摩托车车架头部结构，包括立管和主梁管，其特征在于：所述立管和主梁管通过焊接固定；所述立管和主梁管的连接处形成的上下两个夹角部位分别焊接有上加强板和下加强板；所述上加强板和下加强板的纵截面为U形。
CN 201110431905 2011-12-21 2011-12-21 摩托车车架头部结构 Pending CN103171700A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201110431905 CN103171700A (zh) 2011-12-21 2011-12-21 摩托车车架头部结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 201110431905 CN103171700A (zh) 2011-12-21 2011-12-21 摩托车车架头部结构

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103171700A true CN103171700A (zh) 2013-06-26

Family

ID=48632002

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 201110431905 Pending CN103171700A (zh) 2011-12-21 2011-12-21 摩托车车架头部结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103171700A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108025789A (zh) * 2015-09-08 2018-05-11 本田技研工业株式会社 两轮摩托车用车身架
CN108068968A (zh) * 2017-11-30 2018-05-25 重庆徐丁科技有限公司 一种摩托车平叉及其生产工艺

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108025789A (zh) * 2015-09-08 2018-05-11 本田技研工业株式会社 两轮摩托车用车身架
CN108068968A (zh) * 2017-11-30 2018-05-25 重庆徐丁科技有限公司 一种摩托车平叉及其生产工艺
CN108068968B (zh) * 2017-11-30 2019-08-30 重庆徐丁科技有限公司 一种摩托车平叉及其生产工艺

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103171700A (zh) 摩托车车架头部结构
CN202684433U (zh) 一种h钢构件焊接时圆形翻转工装
CN202240238U (zh) 龙门焊接机机头导向装置
CN203284150U (zh) 一种叉车配重支架
CN103171702A (zh) 摩托车车架左右加强板结构
CN210734408U (zh) 一种电动助力车车架
CN201168893Y (zh) 悬挂点焊机上的冷却装置
CN103171698A (zh) 新型摩托车车架头部结构
CN204545678U (zh) 埋弧焊焊机小车支撑装置
CN204980766U (zh) 一种电梯斜拉杆座
CN203996223U (zh) 制动储液罐固定结构
CN201321619Y (zh) 一种“l”型钢边的钢纤维砼井盖井圈
CN202987418U (zh) 摩托车车架前体总成
CN204915983U (zh) 一种电动车车架
CN202117088U (zh) 装载机的防震爬梯
CN217805075U (zh) 一种带有减震效果的三轮车车架
CN203613278U (zh) 带有侧部拉板的阳极导电装置
CN202622160U (zh) 一种对焊机及其对焊嘴
CN202242827U (zh) 前脱钩
CN202294112U (zh) 前脱钩
CN208453181U (zh) 框架结构锂电自行车车架
CN206171684U (zh) 一种新型ks‑6亚威方向柱立管
CN103171701A (zh) 摩托车车架后后减震器结构
CN201746264U (zh) 绞车机架焊接机构
CN202593751U (zh) 一种轻便自行车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C05 Deemed withdrawal (patent law before 1993)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20130626