CN203032327U - 汽车减振器安装托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车减振器安装托架，包括托架本体，托架本体的整体为一设有开口的环形，托架本体上设有刹车装置安装架，刹车装置安装架与托架本体为无连接结构连接固定的整体。本实用新型的汽车减振器安装托架设计了与托架本体为一整体的刹车装置安装架，增加了刹车装置安装架与托架本体之间的强度，降低了两者松脱的可能，增加了使用了本实用新型安装托架的汽车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车使用的零部件，具体涉及一种汽车减振器安装托架。
背景技术
汽车已成为人们代步的一个重要工具，为了增加行驶时乘坐者的舒适感，一般会通过安装汽车减振器来降低振动增加舒适感。汽车减振器通常会通过安装托架安装到车体上，使安装托架在整辆车的设计当中成为一个很特殊的部分。
在安装减振器的位置一般还会涉及到刹车汽油软管的安装，现有的减振器安装托架上一般都没有设计安装刹车汽油软管的部件，或者是随意焊接一块安装刹车汽油软管的板子，这样的结构可能会由于汽车行驶过程中产生的振动而松脱，存在较大的安全隐患。
实用新型内容
考虑到现有技术的上述问题，根据本实用新型的一个方面，公开了一种汽车减振器安装托架，包括托架本体，其特征在于，所述托架本体的整体为一设有开口的环形，所述托架本体上设有刹车装置安装架，所述刹车装置安装架与托架本体为无连接结构连接固定的整体。
作为优选，所述托架本体的开口处设有延长边，所述延长边上设有将托架安装到汽车上的第一安装孔。
作为优选，所述刹车装置安装架上设有安装刹车汽油软管的容置凹槽，所述刹车装置安装架上还设有固定刹车汽油软管的第二安装孔。
本实用新型的目的旨在提供一种结构更加牢固的汽车减振器安装托架。与现有技术相比，本实用新型的有益效果之一是：本实用新型的汽车减振器安装托架设计了与托架本体为一整体的刹车装置安装架，增加了刹车装置安装架与托架本体之间的强度，降低了两者松脱的可能，增加了使用了本实用新型安装托架的汽车的安全性。
附图说明
图1示出了根据本实用新型一个实施例的汽车减振器安装托架的结构示意图；
图2示出了根据本实用新型图1所示的汽车减振器安装托架侧面的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
图1示出了根据本实用新型一个实施例的汽车减振器安装托架的结构示意图，图2示出了根据图1所示汽车减振器安装托架侧面的结构示意图。如图1、图2所示的汽车减振器安装托架，包括托架本体101和刹车装置安装架102，刹车装置安装架102与托架本体101为无任何连接结构连接固定的整体。其中，托架本体101为一设有开口103的环形结构，环形结构的大小与所要安装的减振器相配，托架本体101的开口处设有延长边，延长边上设置了将托架安装到汽车上的第一安装孔104，第一安装孔104设置在其中一个延长边上；刹车装置安装架102上设有安装刹车汽油软管的容置凹槽105以及固定刹车汽油软管的第二安装孔106。
本实用新型的减振器安装托架通过开口环形的弹性夹紧减振器，结构简单实用，设计了与托架本体为一整体的刹车装置安装架，增加了刹车装置安装架与托架本体之间的强度，降低了两者松脱的可能，增加了使用了本实用新型安装托架的汽车的安全性。
Claims (3)
1.一种汽车减振器安装托架，包括托架本体，其特征在于：所述托架本体的整体为一设有开口的环形，所述托架本体上设有刹车装置安装架，所述刹车装置安装架与托架本体为无连接结构连接固定的整体。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器安装托架，其特征在于：所述托架本体的开口处设有延长边，所述延长边上设有将托架安装到汽车上的第一安装孔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减振器安装托架，其特征在于：所述刹车装置安装架上设有安装刹车汽油软管的容置凹槽，所述刹车装置安装架上还设有固定刹车汽油软管的第二安装孔。
Priority Applications (1)
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| CN 201320025469 CN203032327U (zh) | 2013-01-17 | 2013-01-17 | 汽车减振器安装托架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203032327U true CN203032327U (zh) | 2013-07-03 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203032327U (zh) |
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2013
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