CN203021201U - 双动力防风锚定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双动力防风锚定装置，包括起重机大车下横梁、锚定插板和锚定座，所述起重机大车下横梁通过动力牵引装置与锚定插板相连，锚定插板通过锚定座固定在地面锚定坑上，所述动力牵引装置包括液压锚定装置和手动锚定装置；本实用新型既具备了自动锚定装置方便、高效、迅速的特点，并避免了自动锚定装置故障后处理时间长影响设备生产的缺陷；同时采用手动锚定功能，最大限度的减少锚定装置故障对起重机生产作业的影响，可有效提高起重设备的生产率。

Description

双动力防风锚定装置

技术领域

本实用新型涉及一种大型轨道起重机大车防风锚定装置，尤其涉及一种港口大型轨道起重机大车液压和手动的双动力防风锚定装置。

背景技术

大型起重机的因结构较为庞大，大风天气起重机受到的风的推力很大，尤其在江海港口区域，风力更大，极端情况下强劲风力可使起重机大车沿轨道移动，造成起重机发生碰撞、甚至倾覆。因此大型起重机一般均设有大车防风锚定装置，作业停止后放下锚定插板，来防止大风天气可能使起重机大车移动而带来的设备损坏事故，确保起重机停泊安全。目前许多起重机的大车防风锚定装置一般采取的是手动式、电动推杆式来控制锚定插板的提起或放下动作。

手动式锚定装置CN200720066715.2采用人工操作填塞原理，通过填加塞块在锚定插板和固定插板之间，提起杠杆另一端的锚定插板，并插入锁定销，防止人手松开杠杆后锚定器重新放下，实现大车锚定解除，该装置缺陷是需人工操作，因大型起重机的锚定插板较重，且一般设置多组插板，人工操作费时费力。

电动推杆式锚定装置CN200320109064.2采用电动力通过推杆带动锚定插板来实现大车防风锚定插板的提起或放下，锚定功能可通过电气控制自动完成，该装置的缺点是自动控制装置结构相对复杂，装置成本相对偏高；其相对复杂的结构决定其在发生故障后处理时间相对较长，相对于其方便、高效、迅速的优点，其高成本的缺陷显得并不那么重要，因而实际使用中自动锚定装置颇受青睐，但是其发生故障后相对较长的故障处理时间对于繁忙的港口大型起重机来说是难以抉择的。

实用新型内容

 针对上述存在的问题，本实用新型目的在于提供一种方便高效的港口大型轨道起重机大车液压和手动的双动力防风锚定装置。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案: 一种双动力防风锚定装置，包括起重机大车下横梁、锚定插板和锚定座，所述起重机大车下横梁通过动力牵引装置与锚定插板相连，锚定插板通过锚定座固定在地面锚定坑上，所述动力牵引装置包括液压锚定装置和手动锚定装置。

作为本实用新型的一种改进，所述液压锚定装置包括液压油缸、油缸油管、自动提起行程限位开关和液压推杆，液压锚定装置通过液压推杆与锚定插板相连；所述液压油缸为单端进出油、弹簧复位型液压缸。

作为本实用新型的一个改进，所述手动锚定装置包括手动牵引螺母、手动牵引丝杠、手动操作轮盘和手动提起行程限位开关，手动锚定装置通过手动牵引丝杠与锚定插板相连，所述手动操作轮盘与手动锚定丝杠在金属结构上连接成一体，所述手动锚定丝杠与手动牵引螺母是螺母副关系，手动牵引螺母上下各有一只，两只螺母的螺牙中其中一只为顺牙另一只为反牙，下部手动牵引螺母与液压油缸上部连接在一起。

作为本实用新型的一种改进，所述液压锚定装置与手动锚定装置通过手动限位挡块相连与切换。

本实用新型具备了自动锚定装置方便、高效、迅速的特点，并避免了自动锚定装置故障后处理时间长影响设备生产的缺陷；同时在液压锚定装置自动功能发生故障后，锚定插板无法提起将使起重机正常作业受到影响，采用手动锚定功能，短时间内迅速解除锚定插板的锚定功能，最大限度的减少锚定装置故障对起重机生产作业的影响，待设备作业完成后再安排检修，可有效提高起重设备的生产率，大幅度降低自动锚定装置故障对设备生产带来的减产影响。

附图说明

图1为本实用新型结构简图；

图2为本实用新型液压提起后的结构简图；

图3为本实用新型手动提起后的结构简图；

其中，1 起重机大车下横梁 ，2 手动牵引螺母 ，3 手动牵引丝杠， 4 手动操作轮盘， 5 手动提起行程限位开关， 6 手动限位挡块 ，7 液压油缸 ，8 油缸油管 ，9 液压推杆，10自动提起行程限位开关， 11 锚定插板 ，12 锚定座 ，13 地面锚定坑 ，14 混凝土轨道基础。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。

实施例1：如图1所示的一种双动力防风锚定装置，包括起重机大车下横梁1、锚定插板11和锚定座12，所述起重机大车下横梁1通过动力牵引装置与锚定插板11相连，锚定插板11通过锚定座12固定在地面锚定坑13上，所述动力牵引装置包括液压锚定装置和手动锚定装置。

实施例2：如图1和2所示的液压锚定装置，包括液压油缸7、油缸油管8、液压推杆9和自动提起行程限位开关10，液压锚定装置通过液压推杆与锚定插板相连，所述液压油缸7为单端进出油、弹簧复位型液压缸。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例3：如图1和3所示的手动锚定装置，包括手动牵引螺母2、手动牵引丝杠3、手动操作轮盘4和手动提起行程限位开关5，手动锚定装置通过手动牵引丝杠3与锚定插板11相连，手动锚定丝杠3与手动牵引螺母2是螺母副关系，手动牵引螺母2上下各有一只，两只螺母的螺牙中其中一只为顺牙另一只为反牙，下部手动牵引螺母2与液压油缸7上部连接在一起。其余结构和优点与实施例1完全相同。

实施例4：如图1所示，所述液压锚定装置与手动锚定装置通过手动限位挡块相连与切换。其余结构和优点与实施例1完全相同。

   本实用新型还可以将实施例2、3、4所述技术特征中的至少一个与实施例1组合，形成新的实施方式。

实施例5：如图2所示的液压锚定装置的操作方法：起重机作业前，操作司机通过开关及电磁阀控制将来自起重机液压站的高压液压油接入油缸油管8，随即进入液压油缸7，高压液压油将推动液压推杆9上升，并带动锚定插板11提起，离开地面锚定坑13，同时锚定插板11上肩碰触自动提起行程限位开关10，发出锚定插板11提起到位的信号，大车锚定解除；起重机作业完成后大车回到地面锚定坑13位置，当地面锚定坑13与锚定插板11位置正对时，操作司机通过开关及电磁阀控制，将油缸油管8与液压站油箱接通，液压油缸7卸压，在液压油缸7内复位弹簧及锚定插板11自重的共同作用下，锚定插板11及液压推杆9均下降，直到锚定插板11完全落入地面锚定坑13内，大车锚定动作完成，此时自动提起行程限位开关10退出动作状态，发出锚定插板11放下的信号。

实施例6：如图3所示的手动锚定装置的操作方法：当自动锚定功能因故失效，锚定插板11不能提起时，操作人员顺时针转动手动操作轮盘4，带动手动牵引丝杠3旋转，使得手动牵引丝杠3逐渐被旋入手动牵引螺母2，下部的牵引螺母2将液压油缸7、液压推杆9、锚定插板11带动提升，并使锚定插板11离开地面锚定坑13内，解除起重机大车锚定状态，同时手动提起行程限位开关5与自动提起行程限位开关9均动作，发出手动操作锚定插板提起到位的信号；起重机作业完成后大车回到地面锚定坑13位置，当地面锚定坑13与锚定插板11位置正对时，停止起重机大车运行，然后操作人员逆时针转动手动操作轮盘4，带动手动牵引丝杠3旋转，使得手动牵引丝杠3逐渐从手动牵引螺母2中旋出，推动液压油缸7、液压推杆9、锚定插板11向下运动，直到锚定插板11完全插入地面锚定坑13内，大车手动锚定动作完成,同时手动提起行程限位开关5与自动提起行程限位开关10退出动作状态，发出手动操作解除，锚定插板放下的信号。

需要说明的是上述实施例，仅仅是本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述方法的基础上所作出的等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种双动力防风锚定装置，包括起重机大车下横梁、锚定插板和锚定座，所述起重机大车下横梁通过动力牵引装置与锚定插板相连，锚定插板通过锚定座固定在地面锚定坑上，其特征在于，所述动力牵引装置包括液压锚定装置和手动锚定装置。

2.根据权利要求1所述的双动力防风锚定装置，其特征在于，所述液压锚定装置包括液压油缸、油缸油管、自动提起行程限位开关和液压推杆，液压锚定装置通过液压推杆与锚定插板相连。

3.根据权利要求1或2所述的双动力防风锚定装置，其特征在于，所述手动锚定装置包括手动牵引螺母、手动牵引丝杠、手动操作轮盘和手动提起行程限位开关，手动锚定装置通过手动牵引丝杠与锚定插板相连。

4.根据权利要求1或2所述的双动力防风锚定装置，其特征在于，所述液压锚定装置和手动锚定装置通过手动限位挡块相连与切换。

5.根据权利要求2所述的双动力防风锚定装置，其特征在于，所述液压油缸为单端进出油、弹簧复位型液压缸。

6.根据权利要求3所述的双动力防风锚定装置，其特征在于，所述手动锚定丝杠与手动牵引螺母是螺母副关系，手动牵引螺母上下各有一只，两只螺母的螺牙中其中一只为顺牙另一只为反牙，下部手动牵引螺母与液压油缸上部连接在一起。

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