CN203020368U - 转向器支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及转向器辅助设备，公开了一种转向器支架，所述支架包括面板、背板和连接板，所述面板和背板的两端分别通过一连接板连接，所述面板的上部设有用于安装转向器的凹槽。其中，所述连接板为弯板。本实用新型在面板上提供了用于转向器安装的凹槽，该凹槽使得转向器和转向垂臂安装后一体后易拆装，且背板和面板的两端分别通过一连接板连接，使得支架具有贯穿其上、下表面的中间通孔，支架在竖直方向上为开放式结构，使得转向器支架上下通透以达到转向垂臂和转向器的一体安装，便于转向垂臂和转向器的拆装，以及便于查看转向垂臂和转向器的刻度线对齐情况；该转向器支架结构简单，易于安装和使用。

Description

转向器支架

技术领域

本实用新型涉及转向器辅助设备，特别是涉及一种转向器支架。

背景技术

转向器支架的背板连接车架，面板连接转向器，以固定转向器与车间的相对位置，并能满足转向垂臂正负47°的摆动范围。

如图1所示，目前现有结构中，为了保证转向器支架的强度安全，转向器支架的面板12上开设有圆孔121，面板12和背板11之间的连接板13是由左侧板、右侧板（图中未示出）和上盖板构成的弯板，使得转向器支架的前、后侧面和上面三面封闭，而下面开口，并在前侧板、上盖板和面板12的连接处开有转向垂臂安装孔14，该垂臂安装孔14和下方的开口用于转向垂臂3的摆动需要。由于转向垂臂3只能在转向器2安装在支架上后再安装，这样将导致转向垂臂3安装困难，转向垂臂3与转向器2对齐刻度时容易出现偏差。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何解决转向器和转向垂臂安装困难的问题。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的一种转向器支架，所述支架包括面板、背板和连接板，所述面板和背板的两端分别通过一连接板连接，所述面板的上部设有用于安装转向器的凹槽。

进一步地，所述连接板为弯板。

进一步地，所述弯板沿面板的长度方向弯曲。

进一步地，所述弯板为U形板。

进一步地，所述凹槽为U形槽。

进一步地，所述面板上开有多个安装孔，所述安装孔用于固定转向器和转向垂臂。

（三）有益效果

上述技术方案所提供的一种转向器支架，转向器安装在面板的凹槽，转向垂臂安装在面板和背板之间，凹槽结构使得转向器和转向垂臂安装后一体后易拆装，且背板和面板的两端分别通过一连接板连接，形成贯穿支架的上、下表面的中间通孔，支架在竖直方向上为开放式结构，使得转向器支架上下通透以达到转向垂臂和转向器的一体安装，便于转向垂臂和转向器的拆装，以及便于查看转向垂臂和转向器的刻度线对齐情况；该转向器支架结构简单，易于安装和使用。

附图说明

图1是现有技术转向器支架的结构示意图；

图2是本实用新型转向器支架的结构示意图；

图3是本实用新型转向器支架的分解示意图；

图4是本实用新型转向器支架与转向器、转向垂臂装配后的主视图；

图5是本实用新型转向器支架与转向器、转向垂臂装配后的仰视图。

其中，11、背板；12、面板；121、圆孔；122、凹槽；13、连接板；14、转向垂臂安装孔；15、中间通孔；2、转向器；3、转向垂臂。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2、图3和图4所示，本实用新型的一种转向器支架，该支架包括背板11、面板12和连接板13，背板11和面板12的两端分别通过一连接板13连接，面板12的上部开有用于安装转向器2的凹槽122。

转向器2安装在面板12的凹槽122上，转向垂臂3安装在背板11和面板12之间并与转向器2连接，凹槽122使得转向器2和转向垂臂3安装后一体后易拆装。该转向器支架结构简单，易于安装和使用。

背板11和面板12的两端分别通过一连接板13连接，形成贯穿支架的上、下表面的中间通孔15，转向垂臂3垂直于该中间通孔15安装，可在该中间通孔15进行摆动，支架的竖直方向上的开放式结构，使得转向器支架上下通透以达到转向垂臂和转向器的一体安装，便于转向垂臂和转向器的拆装，以及便于查看转向垂臂和转向器的刻度线对齐情况，图5为转向垂臂和转向器对齐刻度的示意图。

面板12上的凹槽122可为U形槽或类其它形状的弧形槽。其中，面板12可为右端较左端高的弯板，整体上为异形弯板，其一端高一端低的支架结构，更便于转向器2和转向垂臂3的拆装和查看刻度线对齐情况，以及更加适合转向器进行作业。面板12上开有多个安装孔，该安装孔用于固定转向器2和转向垂臂3，该多个安装孔分布在凹槽122的附近，其中用于固定转向垂臂3的安装孔位于凹槽122的一侧与转向垂臂相应的位置。

两块连接板13平行设于面板12和背板11的两端，分别了构成支架的前侧板和后侧板，而支架的背板、面板、前侧板和后侧板之间围合成上述的中间通孔15。

连接板13为弯板，该弯板沿面板12的长度方向弯曲，采用沿面板12的长度方向弯曲的弯板结构，一方面增大转向器支架连接板与面板、背板的焊接面积，另一方面使得面板整体厚度增加，结构强度得到了加强。

优选地，连接板13可为沿面板12的长度方向弯曲的U形板。该U形板可由一块直板和一块L形板构成，其该U形板的开口可朝上或朝下。

上述技术方案的一种转向器支架，将现有转向器支架的面板12中圆孔121更改为U形槽，可方便转向器2与转向垂臂3安装成一体后的拆装；面板12和背板11之间通过两块弯板连接，该两块弯板分别构成转向器支架的前侧板和后侧板，取消转向器支架的上盖板，开放式结构使转向器支架上下通透，便于拆装和查看刻度对齐情况；背板11和面板12之间采用弯板结构的连接板13，增大转向器支架的连接板13与面板12的焊接面积，面板整体厚度增加，结构强度得到了加强。

本实用新型的转向器支架结构简单、强度高、制造成本低，适用于转向力较大且驾驶室较低的重型汽车，特别适用于轮式起重机；本实用新型的转向器支架提供的转向器安装方式可以是卧式的，也可以是卧式带角度的。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种转向器支架，所述支架包括面板、背板和连接板，其特征在于，所述面板和背板的两端分别通过一连接板连接，所述面板的上部设有用于安装转向器的凹槽。

2.如权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，所述连接板为弯板。

3.如权利要求2所述的转向器支架，其特征在于，所述弯板沿面板的长度方向弯曲。

4.如权利要求3所述的转向器支架，其特征在于，所述弯板为U形板。

5.如权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，所述凹槽为U形槽。

6.如权利要求1所述的转向器支架，其特征在于，所述面板上开有多个安装孔，所述安装孔用于固定转向器和转向垂臂。

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