CN203020185U - 一种基于stc单片机的汽车制动强度显示装置 - Google Patents
一种基于stc单片机的汽车制动强度显示装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种基于STC单片机的汽车制动强度显示装置，包括单片机，单片机的输出端通过A/D转换器分别与速度传感器、转向角传感器以及制动踏板位移传感器相连；单片机的输出端分别与车速显示单元和制动强度显示单元相连，单片机的输出端还通过制动控制开关与普通制动灯相连。本实用新型与传统的制动显示装置相比，制动时不仅能够提示后车驾驶员前车处于制动状态，并能够将前车的制动强度反映给后车驾驶员，同时将前车制动时的车速实时的反馈给后车驾驶员，这样后车驾驶员就能够根据前车的制动强度和制动时的车速更好的控制自己的行驶状况，更有效的降低了追尾事故的发生。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车安全驾驶领域，具体涉及一种基于STC单片机的汽车制动强度显示装置。
背景技术
随着经济的迅速发展和人类科学技术的进步，汽车已成为现代社会必不可少的交通运输工具之一。但是，随着车辆的增多，交通事故频繁发生，汽车安全已成为汽车三大课件之一。据交通事故统计数据显示，由于前车紧急制动，而后车对此制动强度判断错误而发生的追尾事故占很大比例，甚至是连环撞车事故。近年来，许多车型在汽车尾部后窗玻璃附近加装高位制动灯，驾驶人制动时，高位制动灯与左右制动灯同时亮，显示汽车已经进入制动状态。但是两者都不能显示制动强度的大小，后面的驾驶人不能了解前面驾驶人的制动意图，因此易造成追尾事故。在制动过程中，提出一种能够提示驾驶员前车制动强度的智能显示装置能最大程度的降低追尾事故的发生，因此具有十分重要的意义。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种基于STC单片机的汽车制动强度显示装置。
为了实现上述任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：
一种基于STC单片机的汽车制动强度显示装置，包括单片机，单片机的输出端通过A/D转换器分别与速度传感器、转向角传感器以及制动踏板位移 传感器相连；单片机的输出端分别与车速显示单元和制动强度显示单元相连，单片机的输出端还通过制动控制开关与普通制动灯相连。
本实用新型还具有如下技术特点：
所述的单片机采用STC89C52单片机。
所述的速度传感器采用霍尔式速度传感器；所述的转向角传感器采用磁电式转角传感器；所述的制动踏板位移传感器采用LEC－150型拉线式位移传感器。
所示的车速显示单元采用小型TCL显示屏。
所述的制动强度显示单元采用两组LED灯，每组LED灯有三个。
本实用新型与传统的制动显示装置相比，制动时不仅能够提示后车驾驶员前车处于制动状态，并能够将前车的制动强度反映给后车驾驶员，同时将前车制动时的车速实时的反馈给后车驾驶员，这样后车驾驶员就能够根据前车的制动强度和制动时的车速更好的控制自己的行驶状况，更有效的降低了追尾事故的发生。
附图说明
图1是本实用新型的硬件连接示意图。
以下结合附图和实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细地说明。
具体实施方式
以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
遵从上述技术方案，如图1所示，一种基于STC单片机的汽车制动强度显示装置，包括单片机，单片机的输出端通过A/D转换器分别与速度传感器、 转向角传感器以及制动踏板位移传感器相连；单片机的输出端分别与车速显示单元和制动强度显示单元相连，单片机的输出端还通过制动控制开关与普通制动灯相连。
所述的转速传感器为磁电式转速传感器，转速传感器安装于发动机的凸轮轴上，用于采集当前的转速信号。
所述的转向角传感器采用磁电式转角传感器，转向角传感器安装于方向盘的转动轴上，用于采集当前的转向角信号。
所述的制动踏板位移传感器采用LEC－150型拉线式位移传感器，制动踏板位移传感器安装于制动踏板上，用于采集当前的制动强度信号。
所示的车速显示装置采用小型的TCL显示屏，安装于车辆的尾部，用于为后车显示实时的前车速度。
所述的制动强度显示单元采用两组LED灯，每组LED灯有三个。
所述的单片机采用STC89C52单片机。单片机实时采集来自于速度传感器、转向角传感器和制动踏板位移传感器的信号，依据一定的控制策略、算法对输入信号运算处理并将其值与单片机内部设定的各个阈值进行对比,依据运算结果,在合适时刻给出控制信号。控制信号通过制动灯控制开关控制制动显示装置，将当前的制动强度显示出来，同时速度显示装置显示当前的车速。
本实用新型的具体工作工程如下：驾驶员踩下制动踏板制动时，制动灯控制开关闭合，同时普通制动灯点亮。制动踏板传感器采集到当下的踏板踩下的位移，并将其传递给单片机，单片机依据一定的控制策略、算法对输入信号运算处理并将其值与单片机内部设定的各个阈值进行对比,依据运算结果,在合适时刻给出控制信号。此时我们将在单片机内根据制动强度的不 同设定三个不同的阈值，当制动强度比较低时，只有普通的制动灯点亮，当制动强度超过阈值1小于阈值2时，点亮一个LED灯，不闪烁。当制动强度超过阈值2小于阈值3时，点亮2个LED灯，不闪烁。当制动强度超过阈值3时，三个LED灯全部点亮，同时闪烁。同时速度显示单元将单片机采集到的车速实时的显示出来，后车驾驶员根据前车当前制动强度和车速来控制自己安全驾驶。当驾驶员要制动转向时，单片机就会采集到转向角传感器的信号，并判断驾驶员是否转向，转向时正常的左右转向灯就会点亮，告诉后车驾驶员前车将转向行驶。
Claims (5)
1.一种基于STC单片机的汽车制动强度显示装置，包括单片机，其特征在于，单片机的输出端通过A/D转换器分别与速度传感器、转向角传感器以及制动踏板位移传感器相连；单片机的输出端分别与车速显示单元和制动强度显示单元相连，单片机的输出端还通过制动控制开关与普通制动灯相连。
2.如权利要求1所述的基于STC单片机的汽车制动强度显示装置，其特征在于，所述的单片机采用STC89C52单片机。
3.如权利要求1所述的基于STC单片机的汽车制动强度显示装置，其特征在于，所述的速度传感器采用霍尔式速度传感器；所述的转向角传感器采用磁电式转角传感器；所述的制动踏板位移传感器采用LEC－150型拉线式位移传感器。
4.如权利要求1所述的基于STC单片机的汽车制动强度显示装置，其特征在于，所示的车速显示单元采用小型TCL显示屏。
5.如权利要求1所述的基于STC单片机的汽车制动强度显示装置，其特征在于，所述的制动强度显示单元采用两组LED灯，每组LED灯有三个。
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Granted publication date: 20130626 Termination date: 20131126 |