CN110217158A - 一种警示车灯的智能控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种警示车灯的智能控制系统，其包括转向灯控制手柄、制动踏板、加速踏板、主动安全探测雷达、智能控制VCU模块、车灯调控模块、车灯驱动模块、前灯模块、后灯模块；转向灯控制手柄、制动踏板、加速踏板、主动测速雷达均与智能控制VCU模块相连，智能控制VCU模块、车灯调控模块、车灯驱动模块依次相连，前灯模块和后灯模块均与车灯驱动模块相连；智能控制VCU模块与加速踏板、制动踏板、转向灯控制手柄均相连，用于采集到驾驶员发出的加速信号、转向信号、制动信号；主动安全探测雷达用于检测该车辆与其他车辆之间的距离，并将距离转化为距离信号，将信号传递到智能控制VCU模块。本发明能有效避免了驾驶员的麻痹大意而形成交通事故。

Description

一种警示车灯的智能控制系统
技术领域
本发明涉及汽车车灯智能提醒控制技术领域，尤其涉及一种汽车在转向、刹车、加速过程中车灯智能提醒警示的车灯及其智能控制系统。
背景技术
随着汽车工业的高速发展，人们对汽车的需求不仅仅是一个代步工具了，更加强调汽车要具有安全性、舒适性、美观性。汽车狭小的空间里，车灯对于整车的美观性至关重要；经过几十年的发展，车灯的原理、结构及制造材料等方面都具有较大的突破。然而却忽视了车灯的主要功能，车灯不仅仅具有照明、美观等功能，更重要的是具有提醒道路中的行人、车辆驾驶员注意安全的功能；汽车发展越来越注意研发车辆安全与舒适等配件，对转向灯与刹车灯还保留在最早的功能状态，仅仅提高了车灯的亮度，而车灯太亮容易导致行人及驾驶员看不清道路工况而造成交通事故。现有技术中，对车辆安全的发展把车灯的亮度、颜色及速度的结合发展忽略了。
若能将车灯的亮度、颜色与速度进行结合，将会很好地对前车和后车起到警示作用，大大降低交通事故的发生。
综合上述安全行驶原因，目前需要需要一种新型的车灯及控制系统来完善其重要的警示提醒功能，从而很好地提醒前后车。
发明内容
本发明针对上述现有技术的不足，提供了一种警示车灯的智能控制系统，其能将车灯的亮度、颜色与速度进行结合，根据各个LED车灯的亮度、颜色及变化频率的警示信息，及时的作出正确的操作，从而有效避免了驾驶员的麻痹大意而形成交通事故。
为解决现有技术中存在的问题，采用的具体技术方案是：
一种警示车灯的智能控制系统，其包括转向灯控制手柄、制动踏板、加速踏板、主动安全探测雷达、智能控制VCU模块、车灯调控模块、车灯驱动模块、前灯模块、后灯模块；所述转向灯控制手柄、制动踏板、加速踏板、主动测速雷达均与所述智能控制VCU模块相连，所述智能控制VCU模块、车灯调控模块、车灯驱动模块依次相连，所述前灯模块和后灯模块均与所述车灯驱动模块相连；所述智能控制VCU模块与加速踏板、制动踏板、转向灯控制手柄均相连，用于采集到驾驶员发出的加速信号、转向信号、制动信号，从而判断得到驾驶员的行驶意图；所述主动安全探测雷达用于检测该车辆与其他车辆之间的距离，并将距离转化为距离信号，将信号传递到智能控制VCU模块。
优选的方案，所述前灯模块包括：前左转向灯、前右转向灯、前左远光灯、前左近光灯、前右远光灯、前右近光灯、前左雾灯、前右雾灯。
进一步优选的方案，所述后灯模块包括：后左转向灯、后右转向灯、后左刹车灯、后右刹车灯、后左雾灯、后右雾灯。
更进一步优选的方案，所述智能控制VCU模块还包括I/O模块，所述智能控制VCU模块的智能控制VCU芯片通过I/O模块的I/O接口与加速踏板、制动踏板、转向控制手柄相连接，采集驾驶员发出的加速信号、转向信号、制动信号，判断得到驾驶员的行驶意图。
再进一步优选的方案，所述智能控制VCU模块还包括SPI模块，所述智能控制VCU模块通过SPI模块与主动安全探测雷达相连。
在采集加速信号与制动信号时，加速踏板与制动踏板传感器产生的都是0~5V的模拟量电信号，模拟量信号的产生与采集过程时间都极为短暂，经过控制电路的调压和滤波后才能保证信号的准确性。
本发明的一种警示车灯的及其智能控制系统为了能够更加准确的判断驾驶员行驶意图，智能控制VCU模块采集到加速信号和制动信号，通过程序的滤波和信号延迟处理，更加精确的判断驾驶员对加速扭矩和制动力矩的需求。
通过采用上述方案，本发明的一种警示车灯的智能控制系统与现有技术相比，其技术效果在于：本发明可以根据各个LED车灯的亮度、颜色及变化频率的警示信息，及时的作出正确的操作，从而有效避免了驾驶员的麻痹大意而形成交通事故。
附图说明
图1为本发明一种警示车灯的智能控制系统的前车灯结构示意图；
图2为本发明一种警示车灯的智能控制系统的后车灯结构示意图；
图3为本发明一种警示车灯的智能控制系统的结构示意图。
其中：1、前雾灯；2、远光灯；3、前转向LED灯；4、近光灯；5、后雾灯、6、加速灯、7、刹车LED灯。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实例并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
本发明的警示车灯的的前、后车灯结构示意图分别如图1和图2所示。前车灯包括1为前雾灯，2为远光灯，3为前转向LED灯，4为近光灯；后车灯包括后雾灯5、加速灯6、刹车LED灯7。警示车灯的智能控制系统包括转向灯控制手柄、制动踏板、加速踏板、主动安全探测雷达、智能控制VCU模块、车灯调控模块、车灯驱动模块、前灯模块、后灯模块；所述转向灯控制手柄、制动踏板、加速踏板、主动测速雷达均与所述智能控制VCU模块相连，所述智能控制VCU模块、车灯调控模块、车灯驱动模块依次相连，所述前灯模块和后灯模块均与所述车灯驱动模块相连；所述智能控制VCU模块与加速踏板、制动踏板、转向灯控制手柄均相连，用于采集到驾驶员发出的加速信号、转向信号、制动信号，从而判断得到驾驶员的行驶意图；所述主动安全探测雷达用于检测该车辆与其他车辆之间的距离，并将距离转化为距离信号，将信号传递到智能控制VCU模块。
所述前灯模块包括：前左转向灯、前右转向灯、前左远光灯、前左近光灯、前右远光灯、前右近光灯、前左雾灯、前右雾灯。所述后灯模块包括：后左转向灯、后右转向灯、后左刹车灯、后右刹车灯、后左雾灯、后右雾灯。
所述智能控制VCU模块还包括I/O模块，所述智能控制VCU模块的智能控制VCU芯片通过I/O模块的I/O接口与加速踏板、制动踏板、转向控制手柄相连接，采集驾驶员发出的加速信号、转向信号、制动信号，判断得到驾驶员的行驶意图。
所述智能控制VCU模块还包括SPI模块，所述智能控制VCU模块通过SPI模块与主动安全探测雷达相连。
在采集加速信号与制动信号时，加速踏板与制动踏板传感器产生的都是0~5V的模拟量电信号，模拟量信号的产生与采集过程时间都极为短暂，经过控制电路的调压和滤波后才能保证信号的准确性。
本发明的一种警示车灯的及其智能控制系统为了能够更加准确的判断驾驶员行驶意图，智能控制VCU模块采集到加速信号和制动信号，通过程序的滤波和信号延迟处理，更加精确的判断驾驶员对加速扭矩和制动力矩的需求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、均包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种警示车灯的智能控制系统，其特征在于，其包括转向灯控制手柄、制动踏板、加速踏板、主动安全探测雷达、智能控制VCU模块、车灯调控模块、车灯驱动模块、前灯模块、后灯模块；所述转向灯控制手柄、制动踏板、加速踏板、主动测速雷达均与所述智能控制VCU模块相连，所述智能控制VCU模块、车灯调控模块、车灯驱动模块依次相连，所述前灯模块和后灯模块均与所述车灯驱动模块相连；所述智能控制VCU模块与加速踏板、制动踏板、转向灯控制手柄均相连，用于采集到驾驶员发出的加速信号、转向信号、制动信号，从而判断得到驾驶员的行驶意图；所述主动安全探测雷达用于检测该车辆与其他车辆之间的距离，并将距离转化为距离信号，将信号传递到智能控制VCU模块。
2.根据权利要求1所述的一种警示车灯的智能控制系统，其特征在于：所述前灯模块包括：前左转向灯、前右转向灯、前左远光灯、前左近光灯、前右远光灯、前右近光灯、前左雾灯、前右雾灯。
3.根据权利要求1所述的一种警示车灯的智能控制系统，其特征在于：所述后灯模块包括：后左转向灯、后右转向灯、后左刹车灯、后右刹车灯、后左雾灯、后右雾灯。
4.根据权利要求1所述的一种警示车灯的智能控制系统，其特征在于：所述智能控制VCU模块还包括I/O模块，所述智能控制VCU模块的智能控制VCU芯片通过I/O模块的I/O接口与加速踏板、制动踏板、转向控制手柄相连接，采集驾驶员发出的加速信号、转向信号、制动信号，判断得到驾驶员的行驶意图。
5.根据权利要求1所述的一种警示车灯的智能控制系统，其特征在于：所述智能控制VCU模块还包括SPI模块，所述智能控制VCU模块通过SPI模块与主动安全探测雷达相连。
6.根据权利要求1所述的一种警示车灯的智能控制系统，其特征在于：在采集加速信号与制动信号时，加速踏板与制动踏板传感器产生的都是0~5V的模拟量电信号。
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