CN203011773U - 一种汽车软管压力耐久性试验设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车软管压力耐久性试验设备，包括进气管路、控制模块、出气管路和报警器，进气管路和出气管路间连接有被试验软管；进气管路上设有调压阀和压力开关，压力开关上设有压力表，出气管路上设有泄压电磁阀；控制模块包括保压时间继电器、泄压时间继电器和计数器，保压时间继电器与压力开关相连接，泄压时间继电器同时与泄压电池阀和计数器相连接。通过本试验设备可以精确的测量出汽车软管在工作压力下的使用寿命，进而得知汽车软管性能的好坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零件检测设备，尤其是指一种汽车软管压力耐久性试验设备。
背景技术
在现代汽车制造业中，汽车整车安全性越来越重要。而对于汽车零部件的安全性能指标要求也越来越高，同时相关标准在不断进行更新与修订。对于汽车软管，其产品本身在工作压力下的耐久性是汽车安全性的重要一项内容，常用的检测方法是管路压力爆破试验，但爆破试验不能完全反映软管的实测工作状态。满足爆破要求的软管，在实车使用状态下也存在因耐久性造成的泄漏问题，因此需要设计一种测试软管压力耐久性的设备。中国专利公开号CN102478471A，公开日2012年5月30日，名称为“快速测试软管寿命的方法及其试验台”的发明专利中公开了一种快速测试软管寿命的方法及其试验台，测试方法包括以下步骤：按照软管在汽车上路径的布置方式，在试验台上安装。接着根据软管在汽车环境中存在的运动方式、震动频率、脉冲压力、以及扭转角度，设定扭转角度、扭转速度、压缩拉伸位移、拉伸速度、脉冲压力以及脉冲周期。然后启动试验台，进行测试。在测试过程中，记录软管的扭转次数、拉伸压缩次数、脉冲周期次数、以及脉冲压力。当扭转次数、拉伸压缩次数、脉冲周期次数、以及脉冲压力的至少部分达到设定的标准，或者软管破坏时，停止测试。该装置结构较为复杂，且只能在规定时间或次数内测量软管质量的好坏，不能得知软管具体在工作压力下的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中缺少一种对汽车软管耐久性进行精确检测的试验设备的缺陷，提供一种汽车软管压力耐久性试验设备，该设备能精确检测出汽车软管在工作压力下的使用寿命。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：
一种汽车软管压力耐久性试验设备，其特征是，包括进气管路、控制模块和出气管路，进气管路和出气管路间连接有被试验软管；进气管路上设有调压阀和压力开关，压力开关上设有压力表，出气管路上设有泄压电磁阀；压力开关和电磁阀之间电连接有控制模块。首先调节调压阀设置软管最大压力，然后通过压力开关调整软管压力的大小：在增压时间内时，控制模块控制压力开关调整使进气管路导通，进气管路的压力逐渐增大达到设定的管路最大压力值，进而软管的压力也达到相同的最大压力值，此时进入保压时间；在经过设定的保压时间后，进入泄压时间，控制模块控制压力开关调整使进气管路截止，泄压电磁阀导通，软管的压力达到了最小值，完成了一次软管增压、保压、泄压的过程。当在保压时间段内，压力开关上的压力表上的读数小于设定的最大压力值时，则判断软管泄漏，控制模块控制电路停止工作，试验过程结束。
作为一种优选方案，控制模块包括保压时间继电器、泄压时间继电器和计数器，保压时间继电器与压力开关相连接，泄压时间继电器同时与泄压电磁阀和计数器相连接。保压时间继电器控制保压时间，泄压时间继电器控制泄压时间，计数器记录一次软管增压、保压、泄压的过程。试验结束后，通过计数器可以反应出软管的使用寿命。
作为一种优选方案，汽车软管压力耐久性试验设备包括报警器，报警器与控制模块相连接。由于此试验过程较久，当试验结束时，控制模块控制报警器发出报警提醒相关人员试验结束，便于相关人员即时采取相应措施。
本实用新型的有益效果是，通过本试验设备可以精确地测量出汽车软管在工作压力下的使用寿命，进而得知汽车软管性能的好坏。
附图说明
图1是本实用新型的一种连接结构示意图。
其中：1、进气管路，2、控制模块，3、出气管路，4、软管，5、调压阀，6、压力开关，7、泄压电磁阀，8、保压时间继电器，9、泄压时间继电器，10、计数器，11、报警器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。
实施例：一种汽车软管压力耐久性试验设备，包括进气管路1、控制模块2、出气管路3和报警器11，进气管路和出气管路间连接有被试验软管4；进气管路上设有调压阀5和压力开关6，压力开关上设有压力表，出气管路上设有泄压电磁阀7；控制模块包括保压时间继电器8、泄压时间继电器9和计数器10，保压时间继电器与压力开关相连接，泄压时间继电器同时与泄压电磁阀和计数器相连接。报警器与控制模块相连接。
试验的过程如下：首先调节调压阀设置软管最大压力，然后通过压力开关调整软管压力的大小：在增压时间内时，控制模块控制压力开关调整使进气管路导通，进气管路的压力逐渐增大达到设定的管路最大压力值，进而软管的压力也达到相同的最大压力值，此时进入保压时间；在经过设定的保压时间后，进入泄压时间，控制模块控制压力开关调整使进气管路截止，泄压电磁阀导通，软管的压力达到了最小值，完成了一次软管增压、保压、泄压的过程，计数器记录一次此过程。当在保压时间段内，压力开关上的压力表上的读数小于设定的最大压力值时，则判断软管泄漏，控制模块控制电路停止工作，试验过程结束。当试验结束时，控制模块控制报警器发出报警提醒相关人员试验结束，便于相关人员即时采取相应措施。
Claims (3)
1. 一种汽车软管压力耐久性试验设备，其特征是，包括进气管路（1）、控制模块（2）和出气管路（3），进气管路和出气管路间连接有被试验软管（4）；进气管路上设有调压阀（5）和压力开关（6），压力开关上设有压力表，出气管路上设有泄压电磁阀（7）；压力开关和电磁阀之间电连接有控制模块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车软管压力耐久性试验设备，其特征是，所述的控制模块包括保压时间继电器（8）、泄压时间继电器（9）和计数器（10），保压时间继电器与压力开关相连接，泄压时间继电器同时与泄压电磁阀和计数器相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车软管压力耐久性试验设备，其特征是，包括报警器（11），报警器与控制模块相连接。
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