CN202195955U - 车辆用离合器助力器自动检测性能试验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆用离合器助力器自动检测性能试验台，属于车辆用离合器助力器产品性能机电一体化试验设备。它包括PLC系统、电磁阀、信号报警灯、传感器、夹紧装置、精密压力表、启动按钮和电源，PLC系统的输入端连接启动按钮和电源，输出端各端点分别连接电磁阀线圈接线、信号报警灯，数模输入端点与传感器连接，构成电控回路；夹紧装置固定在试验台架上，用于夹紧待测产品；精密压力表装在气路回路中，用来定期检查试验台自动检测的准确性。当产品装入试验台夹紧装置后，按启动按钮，试验将按程序设定自动执行。本实用新型操作简单，安全可靠，操作劳动强度低，可多工位同时操作，可提高劳动生产率1倍以上。

Description

车辆用离合器助力器自动检测性能试验台

技术领域

本实用新型属于车辆用离合器助力器产品性能机电一体化试验设备。

背景技术

现有车辆用离合器助力器性能检验普遍采用手动操作试验台，通过机械压力表人眼读出相关压力降数据，对照试验要求判断产品是否合格，操作工艺复杂，操作工需经一段时间培训才能上岗，一个试验台只能检验一个产品，劳动生产率低。手动操作试验台对于密封性试验，通常要进行规定时间的保压，而现场的时间控制虽然有定时器提醒，由于每个操作人员的素质不同很难控制操作人员在规定时间内检验，经常由于读数偏差和长时间疲劳操作造成误判。。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种车辆用离合器助力器自动检测性能试验台。它能避免人为读数，采用高精度自动判断产品性能；避免多步骤操作，采用一键式操作；避免劳动效率低，采用多工位同时检验，提高劳动生产率。

本实用新型的技术方案是：车辆用离合器助力器自动检测性能试验台包括试验台本体、PLC系统、电磁阀、信号报警灯、传感器、夹紧装置、精密压力表、启动按钮、气动回路、气路集成块、急停按钮、动力源和电源，所述PLC系统固定在试验台内部，其输入输出端分别用与所述信号报警灯、传感器、启动按钮、急停按钮连接；高压气体作为所述动力源，所述气动回路采用高压软管和铜管连接，所述传感器装在所述气路集成块中，所述精密压力表紧固在试验台面板上。

上述车辆用离合器助力器自动检测性能试验台，高压测试压力的获得是采用自行设计的增压装置和回路系统进行增压。所述增压装置包括高压腔、小活塞、活塞杆、低压腔、大活塞，所述大活塞、小活塞通过所述活塞杆刚性连接。

上述车辆用离合器助力器自动检测性能试验台，它包括多个夹紧装置，各夹紧装置横向设置。

车辆用离合器助力器自动检测性能试验台，总成包括PLC控制系统控制电路；横向夹紧装置固定在试验台上用于夹紧产品；压力传感器读取数据，进行模数转换，输出产品性能信号。

本实用新型的优点是：1)本实用新型一键式操作，简单培训即可上岗。2)本实用新型操作劳动强度低，无需多步骤高强度操作。3)本实用新型采用高精度传感器读数，PLC判断产品性能，防止人为读数误差，其中传感器精度为0.5％，1Mpa压力转换成PLC密封性读数最小值为0.125Kpa。4)本实用新型可多工位同时操作，比原有的手动试验台劳动生产率提高1倍以上。5)本实用新型采用横向夹紧装置，利用产品本身进行限位，防止事故发生。6)本实用新型亦适用于任何阀类零件的密封性性能的测试，只需将程序和夹紧装置更换即可。

附图说明

图1为本实用新型试验台外部结构示意图。

图2为相对于图1的右视图。

图3为相对于图1的俯视图。

图4为PLC电路图。

图5为横向夹紧装置的剖面图。

图6为增压回路的示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型包括试验台本体1；校核用表2，该表为油(气)高精度压力表，用于定期对PLC系统的读数性能进行对比判断，防止因为PLC系统内部出错或数据漂移导致性能判断错误；信号报警灯3，当产品检测为不合格品时发出报警；横向夹紧装置4，用于待测产品的装夹；启动按钮5，当待测品装入横向夹紧装置4后，按此按钮，该工位系统检测开始自动执行，直至试验结束；电源指示灯6，电路通电正常时，该指示灯亮；急停按钮7，当出现紧急情况时，按此按钮，设备将回归初始状态；

试验台内部集成PLC电路控制系统：

如图4所示，该系统包括：传感器8、急停按钮7；启动按钮5；电源9；PLC 10；电磁阀线圈11；电源指示灯6；信号报警灯3。

图4所示实施例中，将电源连接在PLC电源接口端，将急停按钮7和启动按钮5连接在PLC输入口、传感器连接在PLC数模转换输入口，输出口连接电磁线圈11、电源指示灯6、信号报警灯3。当按下启动按钮5后，PLC按照预先设定好的程序控制各执行元件动作，完成试验步骤。

横向夹紧装置：

如图5所示，横向夹紧装置包括：气压顶缸1、标准气缸2、限位叉3、顶杆4、压紧板5、待测产品6、压紧连杆7、标准气缸8。

图5所示实施例中，先将待测产品6装在图示位置中，按动启动按钮后，标准气缸8带动压紧连杆7将压紧板5压紧在待测产品7上；后气压顶缸1在气压作用下带动顶杆4右移，移动一段距离后标准气缸2带动限位叉3下移，将顶杆4轴向限位。整个夹紧动作完成。

增压回路：

如图6所示，增压回路系统包括：高压气源1、电磁换向阀2、高压单向阀3、增压装置4、高压单向阀5和高压截止阀6.

图6所示实施例中，电磁换向阀2动作，气源1气体进入增压装置4右腔，推动低压腔内大活塞左移，带动高压腔内小活塞左移，进一步压缩空气产生增压效果。

Claims (3)

1.一种车辆用离合器助力器自动检测性能试验台，其特征在于：它包括试验台本体、PLC系统、电磁阀、信号报警灯、传感器、夹紧装置、精密压力表、启动按钮、气动回路、气路集成块、急停按钮、动力源和电源，所述PLC系统固定在试验台内部，其输入输出端分别用电线与所述信号报警灯、传感器、启动按钮、急停按钮连接，作为整个试验台自动控制系统；高压气体作为所述动力源，所述气动回路采用高压软管和铜管连接，控制产品横向夹紧装置和内部的各种电磁气动元件；所述传感器装在所述气路集成块中，用于识别信号并通过PLC对比分析输出产品性能信号；所述精度压力仪表紧固在试验台面板上。

2.根据权利要求1所述的车辆用离合器助力器自动检测性能试验台，其特征在于高压测试压力的获得采用自行设计的增压装置和回路系统进行增压。

3.根据权利要求1所述的车辆用离合器助力器自动检测性能试验台，其特征在于它包括多个夹紧装置；各夹紧装置横向设置。

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