CN203010557U - 一种高效散热装置及设置有该装置的led汽车灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及LED照明领域，具体涉及一种高效散热装置及设置有该装置的LED汽车灯，该LED汽车灯包括作为中间层的铝板或铜板、LED光源和散热翅片组与铜管导热管，散热翅片组上设置有容纳铜管导热管的通道，铜管导热管的一端通过散热翅片上所设的通道固定在散热翅片上，另一端嵌在作为中间层的铝板或铜板上，LED光源固定在作为中间层的铝板或铜板上，并与铜管导热管接触。其中，铜管导热管的内部是真空的，一端装有水和铜粉，且铜粉贯穿整个铜管导热管。本实用新型通过铜管导热管内部水的汽化实现快速热传递，然后再通过散热翅片组进行散热，散热效果非常好。
Description
技术领域
本实用新型涉及LED照明领域，具体涉及一种高效散热装置及设置有该装置的LED汽车灯。
背景技术
汽车灯是保障汽车安全运行的重要部件之一。LED汽车灯就是配置LED光源的一种汽车灯，与传统的汽车灯相比，具有寿命长、节能、响应快、体积小等优点，已成为国内外争相开发的热点。
然而，现有使用LED光源的汽车灯普遍存在散热率较低的问题，比如，中国实用新型专利，申请号为20102064248.3公布的一种高效散热的LED汽车前照灯，其LED光源分上下两个分别固定在导热柱伸入反射镜内一端的上下部，导热柱内部嵌有开口朝向LED光源的U型导热铜管，导热柱伸出外壳一端的外表面包覆设有鳍片组，导热柱伸出外壳的一端设有抽风风扇。通过在导热柱内部嵌U型导热铜管的方式增大散热速率，从而实现LED汽车灯的高效散热。
然而，这种结构的LED汽车灯，U型导热铜管的安装比较困难，且U型导热铜管嵌在导热柱内部，然后通过导热柱与鳍片组连接，热传递先传递到导热柱，然后经过导热柱传递到散热鳍片组，主要由散热鳍片组散热到空气中，散热效果并不理想，而且U型导热铜管嵌在导热柱内部时，会有部分裸露空气中，且该部分位于导热柱内部，U型导热铜管散发的大部分热量位于导热住内部，极大地影响的散热效果。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种高效散热装置，该装置可以用于汽车、摩托车、电动车等照明灯具的散热。
一种高效散热装置，包括铜管导热管和散热翅片组，散热翅片组上设置有容纳铜管导热管的通道，铜管导热管通过散热翅片上所设的通道固定在散热翅片上，铜管导热管上的热量通过散热翅片进行快速散热。其中，铜管导热管的内部是真空的，一端装有水和铜粉，且铜粉贯穿整个铜管导热管，铜管导热管装有水的另一端通过散热翅片组上所设的通道，并焊接在散热翅片组上。在使用时，将装有水的那一端与灯具相连接，铜管导热管吸收热量，内部的水汽化，然后在空气膨胀作用下流向铜管导热管的另一端，从而加快热传递，水蒸气在铜管导热管的另一端遇冷液化，放出热量，热量通过散热翅片散热到空气中，从而达到快速散热的目的，液化形成水通过铜粉进行毛细现象回到铜管导热管的另一端，实现循环利用。
作为对本实用新型高效散热装置的一个优选方案，散热翅片组上可以设置一个通道，位于散热翅片组的几何中心线上，这种结构有利于充分利用散热翅片进行散热。
作为对本实用新型高效散热装置的进一步改进，散热翅片组上可以设置两个通道，分别位于散热翅片组对称线两侧部分的几何中心线上，由于这两个通道分别位于散热翅片从对称线分为两部分的各部分的几何中心线上，能最大化利用散热翅片组进行散热。
本实用新型还提供一种设置有上述高效散热装置的LED汽车灯，包括作为中间层的铝板或铜板、LED光源和散热翅片组与铜管导热管。散热翅片组上设置有容纳铜管导热管的通道，铜管导热管的一端通过散热翅片上所设的通道固定在散热翅片上，另一端嵌在作为中间层的铝板或铜板上，LED光源固定在作为中间层的铝板或铜板上，并与铜管导热管相接触，LED光源发出的热量通过铜管导热管进行快速热传递，然后通过散热翅片组进行散热。其中，铜管导热管的内部是真空的，一端装有水和铜粉，且铜粉贯穿整个铜管导热管，铜管导热管装有水的另一端通过散热翅片组上所设的通道，并焊接在散热翅片组上，装有水的一端嵌在作为中间层的铝板或铜板上，并与LED光源相接触。在使用时，铜管导热管吸收热量，内部的水汽化，然后在空气膨胀作用下流向铜管导热管的另一端，从而加快热传递的速率，水蒸气在铜管导热管的另一端遇冷液化，放出热量，热量通过散热翅片散热到空气中，从而达到快速散热的目的，液化形成的水通过铜粉进行毛细现象回到铜管导热管的另一端，进行循环利用。
作为对本实用新型LED汽车灯的进一步改进，散热翅片组上可以设置两个通道，分别位于散热翅片组对称线两侧部分的几何中心线上，由于这两个通道分别位于散热翅片从对称线分为两部分的各部分的几何中心线上，能最大化利用散热翅片组进行散热。
作为对本实用新型LED汽车灯的进一步改进，可以在LED汽车灯的顶端设置一个防眩罩，用以改善LED汽车灯的眩光，减小汽车在行驶的过程中汽车灯发出的光对迎面驶来的驾驶员的视觉影响。
作为对本实用新型LED汽车灯的进一步改进，可以在LED光源与散热翅片组之间设置一个定位装置，用以固定铜管导热管和作为中间层的铝板或铜板，防止铜管导热管和散热翅片组脱落。
作为对本实用新型LED汽车灯的进一步改进，所述的定位装置主要由定位卡、定位连接套、定位套和固定板组成，定位套包裹在作为中间层的铝板或铜板表面，定位卡和定位连接套用以锁紧固定，固定板与散热翅片相连接。
作为对本实用新型LED汽车灯的进一步改进，可以在散热翅片组表面套一个防护罩，防护罩固定在固定板上，用以保护散热翅片，防止人为破坏，同时也能防止散热翅片的脱落。
附图说明
图1为现有技术高效散热的LED汽车前照灯结构示意图；
图2为本实用新型LED汽车灯的具体实施例的主视图；
图3为本实用新型LED汽车灯的具体实施例的左视图；
图4为本实用新型LED汽车灯的具体实施例的仰视图；
图5为本实用新型LED汽车灯的具体实施例的剖面示意图；
图6为本实用新型LED汽车灯的具体实施例的零部件爆炸图。
具体实施方式
如图1所示为现有技术的高效散热的LED汽车前照灯结构示意图，包括外壳1、配光镜2、反射镜3、LED光源4和散热装置5，散热装置5由导热柱6、导热铜管7、鳍片组8和抽风风扇9组成，圆柱形导热柱6的中部与外壳1固定连接，一端伸入反射镜3内，另一端伸出外壳1之外；LED光源3分上下两个分别固定在导热柱6伸入反射镜3内一端的上下部位；导热柱6内部嵌有开口朝向LED光源4的U型导热铜管7；导热柱6伸出外壳1一端的外表面包覆设有鳍片组8；导热柱6伸出外壳1一端的端面设有抽风风扇9。这种结构的LED汽车灯，U型导热铜管的安装比较困难，且U型导热铜管嵌在导热柱内部，然后通过导热柱与鳍片组连接，热传递先传递到导热住，然后经过导热住传递到散热鳍片组，主要由散热鳍片组散热到空气中，散热效果并不理想，而且U型导热铜管嵌在导热柱内部时，会有部分裸露空气中，且该部分位于导热柱内部，U型导热铜管散发的大部分热量位于导热住内部，极大地影响的散热效果。
本实用新型的LED汽车灯的具体实施例如图2、3、4、5所示，LED汽车灯包括防眩罩111、定位卡112、定位套113、定位连接套114、固定板115、LED光源116、铜管导热管117、散热风扇118、散热翅片组119、防护罩120和作为中间层的铝板或者铜板121。
铜管导热管117的一端嵌在作为中间层的铝板或者铜板121上，另一端通过散热翅片组119上所设置的通道122焊接在散热翅片组119上，两个LED光源116通过螺钉固定在作为中间层的铝板或者铜板121上，并与铜管导热管117相接触，铜管导热管117的内部是真空的，一端装有水和铜粉，且铜粉贯穿整个铜管导热管，在使用时，LED光源116产生热量，铜管导热管117吸收热量，内部的水汽化，然后在空气膨胀作用下流向铜管导热管117的另一端，从而加快热传递的速率，水蒸气在铜管导热管117的另一端遇冷液化，放出热量，热量通过散热翅片组119散热到空气中，液化形成的水通过铜粉进行毛细现象回到铜管导热管117的另一端，进行循环利用。
作为中间层的铝板或者铜板121的表面上套有定位套113，在定位套113的两端分别套有定位卡112和定位连接套114，用以紧固铜管导热管117和作为中间层的铝板或者铜板121，防止铜管导热管117脱落。定位连接套114与散热翅片组119之间设置有固定板115，用以进一步紧固铜管导热管117和作为中间层的铝板或者铜板121，固定板115上还通过螺钉固定有防护罩120，用以保护散热翅片组119遭受人为破坏，同时也可以有效防止散热翅片组119因焊接不良而脱落。
LED汽车灯的顶端安装有防眩罩111，用以改善LED汽车灯的眩光，防止因眩光过大而影响迎面驶来的驾驶员，造成交通事故。
散热翅片组119的四周设置有散热风扇118，用以加大散热速率。
上面结合附图对本实用新型的技术方案作了详细的描述，但本实用新型并不限于该实施例，在本领域普通技术人员所具备的的知识范围内，可以做出种种改变。
Claims (10)
1.一种高效散热装置，包括铜管导热管和散热翅片组，其特征在于：散热翅片组上设置有容纳铜管导热管的通道，铜管导热管通过散热翅片上所设的通道固定在散热翅片上，铜管导热管的内部是真空的，一端装有水和铜粉，且铜粉贯穿整个铜管导热管，铜管导热管装有水的另一端通过散热翅片组上所设的通道，并焊接在散热翅片组上。
2.如权利要求1所述的高效散热装置，其特征在于：所述的散热翅片组上设置一个通道。
3.如权利要求2所述的高效散热装置，其特征在于：所述的通道位于散热翅片组的几何中心线上。
4.如权利要求1所述的高效散热装置，其特征在于：所述的散热翅片组上设置两个通道。
5.如权利要求4所述的高效散热装置，其特征在于：所述的两个通道分别位于散热翅片组对称线两侧部分的几何中心线上。
6.一种设置有上述高效散热装置的LED汽车灯，包括作为中间层的铝板或铜板、LED光源和散热翅片组与铜管导热管，其特征在于：散热翅片组上设置有容纳铜管导热管的通道，铜管导热管的一端通过散热翅片上所设的通道固定在散热翅片上，另一端嵌在作为中间层的铝板或铜板上，LED光源固定在作为中间层的铝板或铜板上，并与铜管导热管相接触，铜管导热管的内部是真空的，一端装有水和铜粉，且铜粉贯穿整个铜管导热管，铜管导热管装有水的另一端通过散热翅片组上所设的通道，并焊接在散热翅片组上，装有水的一端嵌在作为中间层的铝板或铜板上，并与LED光源相接触。
7.如权利要求6所述的LED汽车灯，其特征在于：所述的散热翅片组上设置两个通道，分别位于散热翅片组对称线两侧部分的几何中心线上。
8.如权利要求6所述的LED汽车灯，其特征在于：LED汽车灯的顶端设置有一个防眩罩，用以改善LED汽车灯的眩光，减小汽车在行驶的过程中汽车灯发出的光对迎面驶来的驾驶员的视觉影响。
9.如权利要求6所述的LED汽车灯，其特征在于： LED光源与散热翅片组之间设置有一个定位装置，用以固定铜管导热管和作为中间层的铝板或铜板，防止铜管导热管和散热翅片组脱落。
10.如权利要求6所述的LED汽车灯，其特征在于：散热翅片组表面套一个防护罩，用以保护散热翅片，防止人为破坏，同时也能防止散热翅片的脱落。
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| CN2013200201976U CN203010557U (zh) | 2013-01-16 | 2013-01-16 | 一种高效散热装置及设置有该装置的led汽车灯 |
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| CN105782853A (zh) * | 2016-04-28 | 2016-07-20 | 镇江亿地光电照明有限公司 | H7 led汽车前大灯 |
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2013
- 2013-01-16 CN CN2013200201976U patent/CN203010557U/zh not_active Expired - Fee Related
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