CN203009111U - 一种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器，包括在壳体内腔的下端连有滤清装置；通过在所述壳体内腔的上端纵向连有隔板将所述内腔隔离成进、出气腔；所述进、出气腔对应与所述滤清装置的进、出气孔连通。同现有技术相比，省去了内壳体和二次连接出气管所用的较大孔径尺寸的密封圈，实现了产品结构紧凑、体积小，制造工序简单，减少了材料用量，明显地降低了产品的生产成本。工作中，消除了现有技术中出气管二次连接密封不严，泄漏含有尘土杂质的待滤空气与粗滤空气混合输出的不足，有效地提高了粗滤净化空气的质量。

Description

一种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器

(一)技术领域：本实用新型涉及汽车空气滤清装置；具体涉及一种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器。

(二)背景技术：现有技术中的汽车空气滤清器，如中国重汽生产的重型汽车上安装的编号为WG9725190055/1的空气滤清器，其产品结构主要是将外壳体内腔环套在内壳体上，使所述内壳体一侧面与外壳体内腔一侧面重叠相接，以实现所述外壳体内腔的另一侧面与内壳体的另一侧面间隔构成进气腔，在所述外壳体内腔的进气腔上端设有第一出气管，在所述第一出气管的内孔通过环套连有密封圈与所述内壳体上的第二出气管进行二次密封连接，方能够向外输出过滤空气。虽然该产品具有一定的空气滤清作用，但还存在以下不足：一是所述外壳体内腔环套连有的内壳体，使其产品结构复杂、体积庞大，制造工序和材料用量均增加，以及需要连有较大孔径尺寸的橡胶密封圈；明显地增加了产品的生产成本。二是工作中，当内壳体内腔过滤装置滤清的过滤空气，通过内壳体内腔的第二出气管向外输出粗滤的净化空气时，虽然所述第一出气管内孔中通过密封圈二次连有内壳体的第二出气管，但汽车在恶劣地野外环境下，如在矿山、建筑工地或沙漠地带的高低不平的路面上颠簸行驶时，所述滤清器承受车体较大的震动冲击，时常造成内壳体的第二出气管与外壳体的第一出气管相连接处，出现密封不严松动的现象，此时外界刚进入外壳体内腔的进气腔中含有尘土杂质的部分待滤空气，通过所述第一出气管与第二出气管连接密封不严的缝隙处泄漏，直接进入第二出气管和经已粗滤净化的空气混向外输出，严重降低了粗滤净化空气的质量。

(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器，旨在降低产品的生产成本和提高粗滤净化空气的质量。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的，这种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器，包括在壳体内腔的下端连有滤清装置；它是在所述壳体内腔的上端纵向连有隔板，将所述内腔隔离成进、出气腔；所述进、出气腔对应与所述滤清装置的进、出气孔连通。

实施上述技术方案时，本实用新型第一种选择，是在所述出气腔的下端连有滤清装置。

实施上述技术方案时，本实用新型第二种选择，所述的滤清装置是在所述壳体内腔的底部置有滤清机油，在所述滤清机油的上方间隔连有滤清丝网；所述壳体内腔底部的进气孔与所述进气腔连通；所述滤清丝网上端的丝网出气孔与所述出气腔相通。

实施上述技术方案时，本实用新型第三种选择，所述的滤清装置是在所述壳体内腔的底部连有旋流除尘腔，在所述旋流除尘腔的上方连有若干根旋尘管；所述旋尘管的进气孔与所述进气腔连通，所述旋尘管的排尘孔与所述旋流除尘腔相通，所述旋尘管的出气孔与所述出气腔连通。

本实用新型采取上述结构，通过在所述壳体内腔上端纵向连有隔板将所述内腔分隔成进、出气腔，并在所述出气腔的壳体上一次连有出气管。同现有技术相比，省去了内壳体和二次连接出气管所用的较大孔径尺寸的密封圈，实现了产品结构紧凑、体积小，制造工序简单，减少了材料用量，明显地降低了产品的生产成本。工作中，消除了现有技术中出气管二次连接密封不严，泄漏含有尘土杂质的待滤空气与粗滤空气混合输出的不足，有效地提高了粗滤净化空气的质量。

(四)附图说明：

图1为本实用新型第一种实施例带有局部剖面的视图；

图2为本实用新型图1中A-A向剖视图；

图3为本实用新型第二种实施例带有局部剖面的视图；

图4为本实用新型图3中B-B向剖视图。

(五)具体实施方式：实施例一，图1、图2所示。这种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器，包括在壳体内腔的下端连有滤清装置；它是在所述壳体内腔的上端纵向连有隔板2，将所述内腔隔离成进、出气腔1、3；所述进、出气腔1、3对应与所述滤清装置的进、出气孔连通。根据不同的安装连接要求，本实用新型通常是在所述出气腔3的下端连有滤清装置(图1所示)。所述的滤清装置，是在所述壳体内腔的底部置有滤清机油5，在所述滤清机油的上方间隔连有滤清钢丝网4；所述壳体内腔底部的进气孔与所述进气腔1连通；所述滤清钢丝网上端的丝网出气孔与所述出气腔3相通，构成了油浴式汽车空气滤清器(图1、图2所示)。当汽车在正常的公路上行驶工作时，在发动机进气产生的强力吸力作用下，通过壳体进气管进入进气腔1内的大流量待滤空气(图1、图2中箭头方向所示)，其中含有较多的尘土杂质首先经过壳体底部滤清机油5进行一级油浴过滤，再经所述滤清机油上方间隔连有的两层滤清钢丝网4分别进行二级过滤，通过出气腔3直接经壳体上的出气管向外排出，实现了二级粗滤净化空气的目地。为进一步提高空气净化滤清的质量，通常在所述壳体的出气管上连有纸芯空气精滤装置进行纸质滤清后，再进入汽车发动机工作(图中未示出)。

实施例二，图3、图4所示。本实施例同实施例一相同之处不再赘述。其不同在于，所述滤清装置，是在所述壳体内腔的底部连有锥形旋流除尘腔10，在所述旋流除尘腔的上方连有若干根旋尘管；所述旋尘管的进气孔7与所述进气腔1连通，所述旋尘管的排尘孔8与所述旋流除尘腔10相通，所述旋尘管的出气孔6与所述出气腔3连通，构成了旋风式汽车空气滤清器(图3、图4所示)。当汽车在矿山、建筑工地或沙漠地带工作时，通过壳体进气管进入进气腔1内的大流量待滤空气(图3、图4中箭头方向所示)，其中含有的尘土杂质通过所述若干根旋尘管的进气孔7分别进入各自的旋尘管内，将尘土杂质旋流分离在所述旋尘管的内壁面上，并沿所述的内壁面通过旋尘管下端的排尘孔8向外排出，再经壳体内腔底部的锥形旋流除尘腔10从除尘孔9向外旋流排出。通过旋风除尘一级粗滤的净化空气，从所述旋尘管的出气孔6经壳体上端出气腔3向外排出(图3、图4所示)。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干种基本相同方式的变型和改进，实现基本相同的功能和产生基本相同的效果，这些变化应当视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器，包括在壳体内腔的下端连有滤清装置；其特征在于：在所述壳体内腔的上端纵向连有隔板(2)，将所述内腔隔离成进、出气腔(1、3)；所述进、出气腔(1、3)对应与所述滤清装置的进、出气孔连通。

2.根据权利要求1所述的一种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器，其特征在于：在所述出气腔(3)的下端连有滤清装置。

3.根据权利要求1或2所述的一种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器，其特征在于：所述滤清装置是在所述壳体内腔的底部置有滤清机油(5)，在所述滤清机油的上方间隔连有滤清丝网(4)；所述壳体内腔底部的进气孔与所述进气腔(1)连通；所述滤清丝网上端的丝网出气孔与所述出气腔(3)相通。

4.根据权利要求1或2所述的一种单体的油浴式或旋风式汽车空气滤清器，其特征在于：所述滤清装置是在所述壳体内腔的底部连有旋流除尘腔(10)，在所述旋流除尘腔的上方连有若干根旋尘管；所述旋尘管的进气孔(7)与所述进气腔(1)连通，所述旋尘管的排尘孔(8)与所述旋流除尘腔(10)相通，所述旋尘管的出气孔(6)与所述出气腔(3)连通。

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