CN112610373A - 一种新型汽车滤清器 - Google Patents

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杨宇
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杨光荣
周杨
刘兴兴
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Abstract

本发明公开了一种新型汽车滤清器，属于汽车零部件技术领域，包括滤清壳体和固定板，所述的滤清壳体固定连接在固定板上，所述的滤清壳体包括滤清外壳体和滤清内壳体，所述的滤清内壳体包括滤清上壳体和滤清下内壳体，这些组件配合使用，使得滤清器从原来的密封单盒机构优化为密封双层机构，有效地提高了滤清器的空气过滤效率，所述的汽车滤清器还设置有另一种安装机构，包括凸块和滑槽，所述的滤清外壳体的内壁上设置有凸块，所述的滤清内壳体的外壁上设置有与凸块相配合的滑槽，所述的滤清内壳体可通过滑槽与滤清外壳体内壁上的凸块进行活动连接，本发明结构简单，便于安装与拆卸，大大提高了本发明的实用性。

Description

一种新型汽车滤清器
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种新型汽车滤清器。
背景技术
汽车作为新时代不可缺少的交通工具，已经进去到寻常百姓的家中，随着汽车市场的不断扩增，汽车零部件的需求量也越来越大，市场上出现了不少规模较大的专业的汽车零部件生产厂家，而汽车滤清器便是这些零部件中不可缺少的产品，汽车滤清器起到过滤杂质或气体的作用，比较常见的汽车滤清器有：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器和燃油滤清器等，相对应的各种滤清器基本都是过滤空气或液体的杂质；
现有技术中，汽车空气滤清器都是装置于汽车的发动机舱内，起到对空气过滤的作用，目前的汽车用滤清器都属于密封单盒结构，盒体底部为密封结构，空气中的颗粒会沉积于盒底，当颗粒沉积过多时，导致颗粒会夹杂于过滤片之间，容易造成空气阻力过大从而影响了进气量，也降低了空气过滤效率。
发明内容
针对现有的密封单盒结构的滤清器对于空气过滤效率低的问题，本发明提供一种新型汽车滤清器，该汽车滤清器包括
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种新型汽车滤清器滤清器，包括滤清壳体和固定板，所述的滤清壳体固定连接在固定板，所述的滤清壳体包括滤清外壳体和滤清内壳体，所述的滤清内壳体嵌接在滤清外壳体内，所述的滤清器设置有安装机构。
优选地，所述的滤清外壳体为矩形且滤清外壳体上设置有嵌入槽，所述的滤清内壳体外径小于滤清外壳体的内径。
优选地，所述的滤清内壳体包括滤清上内壳体和滤清下内壳体，所述的滤清上内壳体内设置有过滤片，所述的滤清上内壳体的中部设置有隔板，所述的滤清下内壳体内设置有过滤孔，所述的过滤孔均匀地分布在滤清下内壳体内部且过滤孔的孔体大小相同。
优选地，所述的滤清上内壳体的内径大于滤清下内壳体的外径，所述的滤清上内壳体套接在滤清下内壳体上形成一个整体滤清内壳体。
优选地，所述的滤清下内壳体内设置有过滤孔，所述的过滤孔均匀地分布在滤清下内壳体内部且过滤孔的孔体大小相同。
优选地，所述的安装机构包括凸块和滑槽，所述的滤清外壳体的内壁上设置有凸块，所述的滤清内壳体的外壁上设置有与凸块相配合的滑槽，所述的滤清内壳体可通过滑槽与滤清外壳体内壁上的凸块进行活动连接。
有益效果
相比于现有技术，本发明的有益效果为：
(1)上述的新型汽车滤清器，包括滤清壳体和固定板，所述的滤清壳体固定连接在固定板上，所述的滤清壳体包括滤清外壳体和滤清内壳体，所述的滤清内壳体包括滤清上壳体和滤清下内壳体，这些组件配合使用，使得滤清器从原来的密封单盒机构优化为密封双层机构，有效地提高了滤清器的空气过滤效率。
(2)上述的新型汽车滤清器，还设置有另一种安装机构，包括凸块和滑槽，所述的滤清外壳体的内壁上设置有凸块，所述的滤清内壳体的外壁上设置有与凸块相配合的滑槽，所述的滤清内壳体可通过滑槽与滤清外壳体内壁上的凸块进行活动连接，本发明结构简单，便于安装与拆卸，大大提高了本发明的实用性。
附图说明
图1为实施例1中滤清器的结构示意图；
图2为实施例1中滤清外壳体的结构示意图；
图3为实施例1中滤清内壳体的结构示意图；
图4为实施例2中滤清外壳体的结构示意图；
图5为实施例2中滤清内壳体的结构示意图。
图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
图中：10、滤清器；11、滤清壳体；12、固定板；
20、滤清外壳体；21、嵌入槽；
30、滤清内壳体；31、滤清上内壳体；311、过滤片；312、隔板；32、滤清下内壳体；321、过滤孔；
40、凸块；41、滑槽。
具体实施方式
下面结合具体发明对本发明进一步进行描述。
实施例1
如图1-3所示，其为本发明一优选实施方式的一种新型汽车滤清器10的结构示意图，本实施例的滤清器10包括滤清壳体11和固定板12，所述的滤清壳体11固定连接在固定板12上，且滤清壳体11与固定板12的连接面绝对密封。
所述的滤清壳体11包括滤清外壳体20和滤清内壳体30，所述的滤清外壳体20为矩形且滤清外壳体20上设置有嵌入槽21，所述的滤清内壳体30外径小于滤清外壳体20的内径，所述的滤清内壳体30可嵌接在滤清外壳体20的嵌入槽21内。
所述的滤清内壳体30包括滤清上内壳体31和滤清下内壳体32，所述的滤清上内壳体31的内径大于滤清下内壳体32的外径，所述的滤清上内壳体31套接在滤清下内壳体32上形成一个整体滤清内壳体30，所述的滤清上内壳体31内设置有过滤片311，用于过滤空气中的微小颗粒，所述的滤清上内壳体31的中部设置有隔板312，所述的隔板312用于固定过滤片311，所述的滤清下内壳体32内设置有过滤孔321，所述的过滤孔321均匀地分布在滤清下内壳体32内部且过滤孔321的孔体大小相同，所述的过滤片311上过滤的尘埃颗粒可以通过过滤孔321掉落在嵌入槽21的底部。
在本实施例中，对于滤清器10的工作，当空气进入滤清器10时，由滤清上内壳体31上的过滤片311对空气进行过滤，空气内含有的尘埃颗粒会滞留在过滤片311上，当进气结束后，尘埃颗粒由于重力的缘从过滤片311上滑落并通过过滤孔321掉落在滤清外壳体20的底部，在需要对滤清器10进行清理时，只需将滤清内壳体30从滤清外壳体20内部取出，将滤清外壳体20底部的尘埃颗粒进行去除后，再将滤清内壳体30嵌接在滤清外壳体20内即可再次使用，本发明的结构简单，通过两层过滤结构能够有效地对空气中的尘埃颗粒进行过滤，避免了当颗粒沉积过多时，导致颗粒会夹杂于过滤片311之间，而造成空气阻力过大从而影响了进气量，使得滤清器10的空气过滤效率大大的提高，突出了本发明的实用性。
实施例2
如图4-5所示，其为本发明另一优选实施方式的一种新型汽车滤清器10的结构示意图，本实施例的滤清内壳体30，在实施例1的基础上，设置有另一种安装机构，所述的滤清外壳体20的内壁上设置有凸块40，所述的滤清内壳体30的外壁上设置有与凸块40相配合的滑槽41，所述的滤清内壳体30可通过滑槽41与滤清外壳体20内壁上的凸块40进行活动连接。
本实施例中，对于滤清器10的工作，当空气进入滤清器10时，由滤清上内壳体31上的过滤片311对空气进行过滤，空气内含有的尘埃颗粒会滞留在过滤片311上，当进气结束后，尘埃颗粒由于重力的缘从过滤片311上滑落并通过过滤孔321掉落在滤清外壳体20的底部，在需要对滤清器10进行清理时，将滤清内壳体30从滤清外壳体20内取出对滤清外壳体20底部的尘埃颗粒进行清理后，通过滤清内壳体30外壁上的滑槽41与凸块40进行滑动连接，使滤清内壳体30连接在滤清外壳体20的内部，以便于后续的使用，本发明的结构简单，通过设置的凸块40与滑槽41使得滤清器10的拆装更加的简便，易于使用人员进行操作。
以上内容是结合具体实施方式对本发明作进一步详细说明，不能认定本发明具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本发明所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型汽车滤清器(10)，包括滤清壳体(11)和固定板(12)，所述的滤清壳体(11)固定连接在固定板(12)；
其特征在于：
所述的滤清壳体(11)包括滤清外壳体(20)和滤清内壳体(30)，所述的滤清内壳体(30)嵌接在滤清外壳体(20)内，所述的滤清器(10)设置有安装机构。
2.根据权利要求1所述的新型汽车滤清器，其特征在于：所述的滤清外壳体(20)为矩形且滤清外壳体(20)上设置有嵌入槽(21)，所述的滤清内壳体(30)外径小于滤清外壳体(20)的内径。
3.根据权利要求1所述的新型汽车滤清器，其特征在于：所述的滤清内壳体(30)包括滤清上内壳体(31)和滤清下内壳体(32)，所述的滤清上内壳体(31)内设置有过滤片(311)，所述的滤清上内壳体(31)的中部设置有隔板(312)，所述的滤清下内壳体(32)内设置有过滤孔(321)，所述的过滤孔(321)均匀地分布在滤清下内壳体(32)内部且过滤孔(321)的孔体大小相同。
4.根据权利要求3所述的新型汽车滤清器，其特征在于：所述的滤清上内壳体(31)的内径大于滤清下内壳体(32)的外径，所述的滤清上内壳体(31)套接在滤清下内壳体(32)上形成一个整体滤清内壳体(30)。
5.根据权利要求1所述的新型汽车滤清器，其特征在于：所述的滤清下内壳体(32)内设置有过滤孔(321)，所述的过滤孔(321)均匀地分布在滤清下内壳体(32)内部且过滤孔(321)的孔体大小相同。
6.根据权利要求1所述的新型汽车滤清器，其特征在于：所述的安装机构包括凸块(40)和滑槽(41)，所述的滤清外壳体(20)的内壁上设置有凸块(40)，所述的滤清内壳体(30)的外壁上设置有与凸块(40)相配合的滑槽(41)，所述的滤清内壳体(30)可通过滑槽(41)与滤清外壳体(20)内壁上的凸块(40)进行活动连接。
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