CN105351118A - 汽车用空气滤清器 - Google Patents

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王戈
曹靓
繆桃华
吕小杰
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Abstract

本发明提出了一种汽车用空气滤清器，其适用于包括壳体的空气滤清系统，所述汽车用空气滤清器包括：框架，其可拆卸地固定于所述壳体内；以及滤清单元，所述滤清单元包括至少一个过滤材，以及分布于所述过滤材的滤油，所述过滤材设置于所述框架内且材质为化学合成纤维，所述过滤材包括一面向输入空气的进气曲面，以及一面向输出空气的出气曲面，所述滤油分布于所述进气曲面与所述出气曲面中的一个上。通过所述滤油分布于这些过滤材，可将空气中的微悬浮粒子黏着于这些进气曲面，相较于现有纸质过滤芯子仅可过滤粒径较大的悬浮粒子，具有较佳的滤清效率。

Description

汽车用空气滤清器
技术领域
本发明涉及汽车用空气滤清器领域，尤其是涉及一种汽车用空气滤清器。
背景技术
汽车空气滤清器的主要任务是将进入气缸前空气中的悬浮粒子滤除，以减少气缸、活塞，以及活塞环的磨损。早期汽车空气滤清器大多为油浴式空气滤清器，主要是将空气导通至装有机油的油杯内，并通过机油黏着空气中的悬浮粒子，然而，正常情况下，油浴式空气滤清器的滤清效率约为95-96％，且具有使用与清洁上都较为不方便及成本较高的缺点，因此目前已被具有质量轻、成本低、使用方便及滤清效率高等优点的干式空气滤清器取代。干式空气滤清器主要是利用纸质过滤芯子将空气中的悬浮粒子滤除，滤清效率可达99.5％以上，但此类型滤清器具有以下缺点：
一、由于过滤芯子的材质为纸质，因此当过滤芯子接触水汽后会产生变质，使空气流经过滤芯子的阻力急遽增大，且即使过滤芯子除去水汽后，仍无法恢复原有的滤清效率，致使使用寿命减短。
二、在过滤芯子未变质的状况下，空气中的微悬浮粒子仍可通过过滤芯子而进入引擎，并造成相关零件的磨损，因此滤清效率仍有待提升。
发明内容
本发明提出一种汽车用空气滤清器，解决了滤清效率低的技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种汽车用空气滤清器，其适用于包括壳体的空气滤清系统，所述汽车用空气滤清器包括：框架，其可拆卸地固定于所述壳体内；以及滤清单元，所述滤清单元包括至少一个过滤材，以及分布于所述过滤材的滤油，所述过滤材设置于所述框架内且材质为化学合成纤维，所述过滤材包括一面向输入空气的进气曲面，以及一面向输出空气的出气曲面，所述滤油分布于所述进气曲面与所述出气曲面中的一个上。
与现有技术相比，本发明有益效果如下：通过所述滤油分布于这些过滤材，可将空气中的微悬浮粒子黏着于这些进气曲面，相较于现有纸质过滤芯子仅可过滤粒径较大的悬浮粒子，具有较佳的滤清效率。
本发明进一步的改进如下：
进一步地，所述过滤材为不织布。
进一步地，所述过滤材为过滤棉。
进一步地，所述过滤材弯折成波浪状，所述进气曲面与出气曲面分别具有若干突出部，所述滤油分布于所述进气曲面与所述出气曲面中一个的等突出部上。
进一步地，所述滤油是分布于进气曲面的突出部上。
进一步地，所述进气曲面与出气曲面分别具有若干凹陷部，所述滤油分布于所述进气曲面与出气曲面中一个的凹陷部上。
进一步地，所述滤油是分布于进气曲面的突出部与凹陷部上。
进一步地，所述滤油具有防锈层。
进一步地，所述框架具有两平行排列设置且容置这些过滤材的容室。
进一步地，所述框架具有与壳体配合并达到防止漏气效果的封环。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明汽车用空气滤清器的立体示意图；
图2为本发明汽车用空气滤清器的剖视示意图。
其中：空气滤清器1、框架11、容室11、封环112、滤清单元12、过滤材121、滤油122、进气曲面123、出气曲面124、突出部125、凹陷部126、突出部127、凹陷部128、空气滤清系统2、壳体21、进气导管22、出气导管23。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1至图2所示，本发明汽车用空气滤清器1适用于空气滤清系统2，所述空气滤清系统2包括壳体21、分别与壳体21相连接的用于输入空气的进气导管22和用于输出空气的出气导管23。所述空气滤清器1包括框架11及包括两个过滤材121的滤清单元12。
所述框架11可拆卸地固定于所述壳体21内，并具有两平行排列设置且容置这些过滤材121的容室111，以及可与壳体21配合并达到防止漏气效果的封环112。
所述滤清单元12还包括分布于这些过滤材121的滤油122，这些过滤材121是由化学合成纤维的材质制成。每一过滤材121是弯折成波浪状并具有一面向输入空气的进气曲面123，及一面向输出空气的出气曲面124。进气曲面123具有若干突出部125及若干凹陷部126，所述出气曲面124具有若干突出部127及若干凹陷部128。这些过滤材121可以是不织布材质或过滤棉材质制成，在本实施例中，这些过滤材121是不织布。另外，这些过滤材121的数目可依过滤面积大小而有所调整，例如一个或三个。
所述滤油122分布于这些过滤材121的进气曲面123上且呈液态，并具有防锈层可以保护后段的电子组件避免生锈。在本实施例中，所述滤油112是朝这些进气曲面123进行喷布，因此雾化后的滤油122不仅会分布于这些突出部125，也会往这些凹陷部126扩散，致使这些进气曲面123均分布有滤油。所述滤油122也可以只分布于这些突出部125上，或是分布于这些突出部125与凹陷部126上等三种状态。所述滤油122也可以同时分布于这些进气曲面123与出气曲面124上，或只分布于所述出气曲面124上，而分布的状态也可以如上述所述进气曲面123的三种分布状态。
当外界的空气经由所述进气导管22输入所述壳体21内而通过这些过滤材121的进气曲面123时，空气中粒径较大的悬浮粒子会被整个过滤材121滤除；另外，空气中粒径较小的微悬浮粒子则会在与分布于这些进气曲面123的滤油122接触时，因滤油122的黏性作用附着在这些进气曲面123而自空气中滤除，当空气通过所述滤油122与这些过滤材121后即完成滤清的动作，且通过所述出气导管23的导引而输出至所述壳体21外。
综合上述所述，可将本发明的有益效果如下：
一、具有较长使用寿命：由于这些过滤材121的材质为化学合成纤维，因此当这些过滤材121接触水汽时，不会如现有纸质过滤芯子易产生变质而致使空气流动阻力急遽增大，且这些过滤材121除去水汽后仍保有相同的滤清效率而可继续使用，因而具有较长的使用寿命。
二、具有较佳滤清效率：通过所述滤油122分布于这些过滤材121，可将空气中的微悬浮粒子黏着于这些进气曲面123，相较于现有纸质过滤芯子仅可过滤粒径较大的悬浮粒子，具有较佳的滤清效率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则的内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的保护范围的内。

Claims (10)

1.一种汽车用空气滤清器，其适用于包括壳体的空气滤清系统，所述汽车用空气滤清器包括：
框架，其可拆卸地固定于所述壳体内；以及
滤清单元，所述滤清单元包括至少一个过滤材，以及分布于所述过滤材的滤油，所述过滤材设置于所述框架内且材质为化学合成纤维，所述过滤材包括一面向输入空气的进气曲面，以及一面向输出空气的出气曲面，所述滤油分布于所述进气曲面与所述出气曲面中的一个上。
2.如权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述过滤材为不织布。
3.如权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述过滤材为过滤棉。
4.如权利要求2或3所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述过滤材弯折成波浪状，所述进气曲面与出气曲面分别具有若干突出部，所述滤油分布于所述进气曲面与所述出气曲面中一个的等突出部上。
5.如权利要求4所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述滤油是分布于进气曲面的突出部上。
6.如权利要求4所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述进气曲面与出气曲面分别具有若干凹陷部，所述滤油分布于所述进气曲面与出气曲面中一个的凹陷部上。
7.如权利要求6所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述滤油是分布于进气曲面的突出部与凹陷部上。
8.如权利要求7所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述滤油具有防锈层。
9.如权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述框架具有两平行排列设置且容置这些过滤材的容室。
10.如权利要求1所述的汽车用空气滤清器，其特征在于：所述框架具有与壳体配合并达到防止漏气效果的封环。
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