CN203008994U - 一种油底壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机组件，特别涉及一种油底壳，包括壳体（1），所述壳体（1）的装配面上间隔设置有安装孔（2），所述壳体（1）的装配面上还设置有凹槽（3），所述凹槽（3）设置在所述安装孔（2）外侧。在装配油底壳与缸体安装时，由于较软的垫片（4）被挤压之后进入凹槽（3），使得在后续拧紧油底壳与缸体时，垫片（4）不会被挤压出油底壳与缸体的配合面，在发动机工作时，在激烈的抖动工作环境中，垫片（4）也不会产生移位，从而使的油底壳具有良好的密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉一种发动机组件，具体涉及一种油底壳。
背景技术
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，位于发动机的下部，可以拆装，其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止灰尘杂物进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，并且防止润滑油氧化。油底壳安装在曲轴箱下部，油底壳需要与发动机缸体配合，所以对油底壳与发动机相配合的平面的平面的加工要求高，并且在装配时，在油底壳与缸体之间设置垫片来保证油底壳的密封效果，通常油底壳的密封垫是采用质地较软的材料，如软木、橡胶和纸垫等，在装配过程中，较软的垫片被油底壳和缸体挤压变形，填满油底壳和缸体之间的缝隙，从而达到密封效果。但是，在实际使用中，这些较软的油底壳垫片在浸入油液后，垫片变得更加柔软和光滑，所以需要再次拧紧油底壳与缸体之间的连接螺栓，由于垫片变得光滑，所以垫片极易在挤压过程中被挤压出油底壳与缸体的配合面，从而丧失密封的效果；在安装好后，发动机的工作环境通常伴随有激烈抖动，由于油底壳和缸体的配合面以及油底壳垫片在浸油之后都变得光滑，所以长时间的工作后，垫片常常发生位移失去密封效果，从而出现渗油和漏油等情况。
所以目前亟需一种能够与缸体良好配合，避免垫片移位从而避免渗油和漏油的油底壳。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对现有油底壳存在的由于垫片容易移位而造成渗油和漏油的不足，提供一种能够避免垫片移位从而避免渗油和漏油的油底壳。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种油底壳，包括壳体1，所述壳体1的装配面上间隔设置有安装孔2，所述壳体1的装配面上还设置有凹槽3，所述凹槽3设置在所述安装孔2外侧。在装配油底壳与缸体安装时，由于较软的垫片4被挤压之后进入凹槽3，使得在后续拧紧油底壳与缸体时，垫片4不会被挤压出油底壳与缸体的配合面，在发动机工作时，在激烈的抖动工作环境中，垫片4也不会产生移位，从而使的油底壳具有良好的密封效果。
作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的界面形状为梯形。将凹槽3的截面形状设置为梯形，使得垫片4被挤压时，能够轻易的进入凹槽3，保证了垫片4的密封效果。
作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的宽度b为5mm≤b≤15mm，20mm≤c≤30mm。
作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的宽度b为10mm，c为25mm。
作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的深度h为10mm≤h≤30mm。
作为本实用新型的优选方案，所述凹槽3的深度h为20mm。
本实用新型的油底壳，壳体1的装配面上设置有梯形凹槽3，在装配油底壳与缸体安装时，由于较软的垫片4被挤压之后轻易的进入凹槽3，使得在后续拧紧油底壳与缸体时，垫片4不会被挤压出油底壳与缸体的配合面，在发动机工作时，在激烈的抖动工作环境中，垫片4也不会产生移位，从而使的油底壳具有良好的密封效果。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、在壳体1的装配面上设置梯形凹槽3，在装配油底壳与缸体安装时，由于较软的垫片4被挤压之后轻易的进入凹槽3，使得在后续拧紧油底壳与缸体时，垫片4不会被挤压出油底壳与缸体的配合面，在发动机工作时，在激烈的抖动工作环境中，垫片4也不会产生移位，从而使的油底壳具有良好的密封效果。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为安装垫片后图1中A-A截面视图，
图中标记：1-壳体，2-安装孔，3-凹槽，4-垫片。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型进行进一步详细说明。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
实施例1
如图1和图2所示，本实用新型的油底壳，包括壳体1，所述壳体1的装配面上间隔设置有安装孔2，所述壳体1的装配面上还设置有凹槽3，所述凹槽3设置在所述安装孔2外侧。在装配油底壳与缸体安装时，由于较软的垫片4被挤压之后进入凹槽3，使得在后续拧紧油底壳与缸体时，垫片4不会被挤压出油底壳与缸体的配合面，在发动机工作时，在激烈的抖动工作环境中，垫片4也不会产生移位，从而使的油底壳具有良好的密封效果。
所述凹槽3的界面形状为梯形。将凹槽3的截面形状设置为梯形，使得垫片4被挤压时，能够轻易的进入凹槽3，保证了垫片4的密封效果.
所述凹槽3的宽度b为10mm，c为25mm，所述凹槽3的深度h为20mm。
实施例2
所述凹槽3的宽度b为5mm，c为20mm，所述凹槽3的深度h为10mm。
实施例3
所述凹槽3的宽度b为15mm，c为30mm，所述凹槽3的深度h为30mm。
本实用新型的油底壳，壳体1的装配面上设置有梯形凹槽3，在装配油底壳与缸体安装时，由于较软的垫片4被挤压之后轻易的进入凹槽3，使得在后续拧紧油底壳与缸体时，垫片4不会被挤压出油底壳与缸体的配合面，在发动机工作时，在激烈的抖动工作环境中，垫片4也不会产生移位，从而使的油底壳具有良好的密封效果。
Claims (6)
1.一种油底壳，包括壳体（1），所述壳体（1）的装配面上间隔设置有安装孔（2），其特征在于，所述壳体（1）的装配面上还设置有凹槽（3），所述凹槽（3）设置在所述安装孔（2）外侧。
2.根据权利要求1所述的油底壳，其特征在于，所述凹槽（3）的界面形状为梯形。
3.根据权利要求2所述的油底壳，其特征在于，所述凹槽（3）的宽度b为5mm≤b≤15mm，20mm≤c≤30mm。
4.根据权利要求3所述的油底壳，其特征在于，所述凹槽（3）的宽度b为10mm，c为25mm。
5.根据权利要求4所述的油底壳，其特征在于，所述凹槽（3）的深度h为10mm≤h≤30mm。
6.根据权利要求5所述的油底壳，其特征在于，所述凹槽（3）的深度h为20mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220612098 CN203008994U (zh) | 2012-11-19 | 2012-11-19 | 一种油底壳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220612098 CN203008994U (zh) | 2012-11-19 | 2012-11-19 | 一种油底壳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203008994U true CN203008994U (zh) | 2013-06-19 |
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Family Applications (1)
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| CN 201220612098 Expired - Fee Related CN203008994U (zh) | 2012-11-19 | 2012-11-19 | 一种油底壳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203008994U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103362593A (zh) * | 2013-07-16 | 2013-10-23 | 江苏博众汽车部件有限公司 | 油底壳密封槽 |
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2012
- 2012-11-19 CN CN 201220612098 patent/CN203008994U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130619 Termination date: 20171119 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |