CN203005576U - 矿用自卸车司机室追尾保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于矿用自卸车，特别涉及一种矿用自卸车司机室追尾保护装置；包括自卸车的司机室、车厢和车架，其特征在于：其自卸车的司机室、车厢和车架采用刚度和强度较大的构件制成，于所述的自卸车司机室前侧装设凸出的上下支撑梁式追尾保护结构、凸出的下支撑梁式追尾保护结构或装设凸出的前后端支撑梁式追尾保护结构。本实用新型不仅设计合理，简单实用，不仅设计合理，简单实用，既其部件的刚度强度大，又抗冲击性好，而且具有易于加工制造，安全可靠，制造成本低，便于维修，确保驾驶员不受伤害和操作使用十分方便等特点。
Description
技术领域
本实用新型属于矿用自卸车，特别涉及适用于两车追尾时保护后车自卸车司机室被前车车厢撞坏的一种矿用自卸车司机室追尾保护装置。
背景技术
众所周知，矿用自卸车是一种与电铲配合开采露天矿的高效运输工具。矿用自卸车的结构主要包括驱动装置、自卸车司机室、车厢和车架；庞大的自卸车行驶在坎坷不平的、粉尘较大的露天矿时，司机视野和视线都受到影响；此外，为了提高效率，受自卸车班次安排得也比较紧凑，不可预测的追尾事故时有发生。由于矿用自卸车的自卸车司机室设在车的前部的平台上，而具有自卸功能的车厢位于自卸车后部，且向后伸出的尺寸较长。在发生追尾事故时，其前车车厢很容易与后车自卸车司机室相撞，严重威胁驾驶员的安全，如图1所示。因此，针对上述技术存在的缺点和不足之处，研究开发一种既简单又实用的矿用自卸车自卸车司机室追尾保护装置，用于在两车追尾时保护驾驶员的安全,是十分必要的。
发明内容
本实用新型旨在为了避免上述技术中存在的缺点和不足，秉着首先通过优选部件材料具有强度高、抗冲击性好入手，进而使保护机构形状结构具有刚度大，实现车厢碰撞不易毁坏的要求出发。而提供一种矿用自卸车司机室追尾保护装置。该追尾保护装置不仅设计合理，简单实用，既其部件的刚度强度大，又抗冲击性好，而且具有易于加工制造，安全可靠，制造成本低，便于维修，确保驾驶员不受伤害和操作使用十分方便等特点。
本实用新型的目的是采用如下的技术方案实现的：所述的矿用自卸车司机室追尾保护装置；包括自卸车的司机室、车厢和车架，其特征在于：其自卸车的司机室、车厢和车架采用刚度和强度较大的构件制成，于所述的自卸车司机室前侧装设凸出的上下支撑梁式追尾保护结构、凸出的下支撑梁式追尾保护结构或装设凸出的前后端支撑梁式追尾保护结构；所述的凸出的上下 支撑梁式的追尾保护结构由前端抗冲击梁、上支撑梁和下支撑梁组成，于其车厢上顶板的前端连接前端抗冲击梁，所述的前端抗冲击梁的两端通过上支撑梁、下支撑梁连接在车厢上顶板上；所述的凸出的下支撑梁式追尾保护结构由上端弯曲抗冲击梁、下端支撑梁和支撑横梁组成，于其车厢上顶板中心的两边板面上对称连接两上端弯曲抗冲击梁的顶端，两上端弯曲抗冲击梁的底端分别连接在下端支撑梁，其两上端弯曲抗冲击梁之间连接支撑横梁；所述的凸出的前后端支撑梁式追尾保护结构由后端支撑梁、抗冲击梁、车架龙门梁副架、前挡板副架、斜支撑梁、直支撑梁和横梁组成，于其车架龙门梁副架的两端分别连接两后端支撑梁的底端，所述的每根后端支撑梁，通过紧贴司机外侧跨过室顶的另一端连接抗冲击梁的顶端，所述的抗冲击梁的底端连接在车架前挡板副架上，所述的前挡板副架的一端与直支撑梁的一端连接，其直支撑梁的另一端连接在车架龙门梁副架上，于两抗冲击梁之间连接横梁，于该横梁与自卸车司机室底面之间连接斜支撑梁；通过两后端支撑梁、两抗冲击梁斜支撑梁和顶横梁连接组成一个套盖自卸车司机室的罩架，实现对自卸车司机室的保护。
本实用新型的原理和特点分述于下：本实用新型是通过优选具有强度高、抗冲击性好的材料来制造部件，在司机室前侧装设凸出的上下支撑梁式追尾保护结构、凸出的下支撑梁式追尾保护结构或装设凸出的前后端支撑梁式追尾保护结构，用来使前车车厢与后车自卸车司机室追尾时相碰撞时，保护自卸车司机室不被撞坏。
其追尾保护结构之一是由前端抗冲击梁、上支撑梁和下支撑梁组成的凸出的上下支撑梁式追尾保护结构，将它固定在车厢上顶板，能够随着车厢一起举升。在自卸车司机室保护装置的上部和下部设置支撑梁结构，而且前端抗冲击梁结构倾斜放置，使保护装置在追尾撞击时能够拥有足够的强度和抗冲击性能。
其追尾保护结构之二是由顶端弯曲抗冲击梁、下端支撑梁和支撑横梁组成的凸出的下支撑梁式追尾保护结构，将它固定在车厢上顶板和车厢前挡板上，构成一个罩子将驾驶室保护在当中。这种保护装置也可以随着车厢一起举升，与前挡板相连的横梁在自卸车司机室门槛之下，方便驾驶员出入。
其追尾保护结构之三是由后端支撑梁、抗冲击梁、车架龙门梁副架、前挡板 架、直支撑梁和横梁组成的凸出的前后端支撑梁式追尾保护结构，将它固定在车架上，其后部支撑梁与车架龙门梁上的副架相连，前部支撑梁与车架前挡板副架相连。这种保护机构不随车厢举升且方便驾驶员出入自卸车司机室。通过上述追尾保护结构的技术方案，实现对自卸车司机室的保护。综合以上所采取的技术方案，实现本实用新型的目的。
因此，本实用新型不仅设计合理，简单实用，不仅设计合理，简单实用，既其部件的刚度强度大，又抗冲击性好，而且具有易于加工制造，安全可靠，制造成本低，便于维修，确保驾驶员不受伤害和操作使用十分方便等特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
本实用新型共有四幅附图。其中：
附图1是现有技术的两自卸车追尾时，其前自卸车车厢碰撞后自卸车司机室受损的状态示意图。
附图2是本实用新型实施例之一的主视结构示意图。
附图3是本实用新型实施例之二的主视结构示意图。
附图4是本实用新型实施例之三的主视结构示意图。
图中：1、车厢，2、自卸车司机室，3、车架，4、前端抗冲击梁，5、上支撑梁，6、下支撑梁，7、上端弯曲抗冲击梁，8、下端支撑梁，9、支撑横梁，10、后端支撑梁，11、抗冲击梁，12、车架龙门梁副架，13、前挡板副架，14、斜支撑梁，15、直支撑梁，16、横梁。
具体实施方式
其图1所示是现有技术的两自卸车追尾时前自卸车车厢碰撞后自卸车司机室受损的状态示意图。
图2所示是本实用新型实施例之一，于所述的自卸车司机室前侧装设凸出的上下支撑梁式追尾保护结构，它的结构包括自卸车的司机室2、车厢1和车架3，其特征在于：其自卸车的司机室2、车厢1和车架3采用刚度和强度较大的构件制成，其凸出的上下支撑梁式追尾保护结构由前端抗冲击梁4、上支撑梁5和下支撑梁6组成，于其车厢1上顶板的前端连接前端抗冲击梁4，所述的前端抗冲击梁4的两端通过上支撑梁5、下支撑梁4连接在车厢1上顶板上。
图3所示是本实用新型实施例之二的主视结构示意图；于所述的自卸车司机室前侧装设凸出的下支撑梁式追尾保护结构；它的结构包括自卸车的司机室2、车厢1和车架3，其特征在于：其自卸车的司机室2、车厢1和车架3采用刚度和强度较大的构件制成，其凸出的下支撑梁式追尾保护结构由上端弯曲抗冲击梁7、U形的下端支撑梁8和支撑横梁9组成，于其车厢上顶板中心的两边板面上对称连接两上端弯曲抗冲击梁7的顶端，两上端弯曲抗冲击梁7的底端分别连接在U形的下端支撑梁8上，其两上端弯曲抗冲击梁7之间连接支撑横梁9。
图4所示是本实用新型实施例之三,，于所述的自卸车司机室前侧装设凸出的前后端支撑梁式追尾保护结构，它的结构包括自卸车的司机室2、车厢1和车架2，其特征在于：其前后端支撑梁式追尾保护结构由后端支撑梁10、抗冲击梁11、车架龙门梁副架12、前挡板副架13、斜支撑梁14、直支撑梁15和横梁16组成，于其车架龙门梁副架12的两端分别连接两后端支撑梁10的底端，所述的每根后端支撑梁10，通过紧贴自卸车司机室2外侧跨过室顶的另一端连接抗冲击梁11的顶端，所述的抗冲击梁的底端连接在车架前挡板副架上，所述的前挡板副架的一端与直支撑梁的一端连接，其直支撑梁的另一端连接在车架龙门梁副架上，于两抗冲击梁之间连接横梁，于该横梁与自卸车司机室底面之间连接斜支撑梁14。
以上所述，仅为本实用新型的较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种矿用自卸车司机室追尾保护装置；包括自卸车司机室、车厢和车架，其特征在于：于所述的自卸车司机室前侧装设凸出的上下支撑梁式追尾保护结构、凸出的下支撑梁式追尾保护结构或装设凸出的前后端支撑梁式追尾保护结构；所述的凸出的上下支撑梁式的凸出追尾保护结构由前端抗冲击梁（4）、上支撑梁（5）和下支撑梁（6）组成，于其车厢（1）上顶板的前端连接前端抗冲击梁（4），所述的前端抗冲击梁（4）的两端通过上支撑梁（5）、下支撑梁（6）连接在车厢（1）上顶板上；所述的凸出的下支撑梁式追尾保护结构由上端弯曲抗冲击梁（7）、下端支撑梁（8）和支撑横梁（9）组成，于其车厢（1）上顶板中心的两边板面上对称连接两上端弯曲抗冲击梁（7）的顶端，两上端弯曲抗冲击梁（7）的底端分别连接在下端支撑梁（8）上，其两上端弯曲抗冲击梁（7）之间连接支撑横梁（9）；所述的凸出的前后端支撑梁式追尾保护结构由后端支撑梁（10）、抗冲击梁（11）、车架龙门梁副架（12）、车架前挡板副架（13）、斜支撑梁（14）、直支撑梁（15）和横梁（16）组成，于其车架龙门梁副架（12）的两端分别连接两后端支撑梁（10）的底端，所述的每根后端支撑梁（10），通过紧贴司机外侧跨过室顶的另一端连接抗冲击梁（11）的顶端，所述的抗冲击梁（11）的底端连接在车架前挡板副架（13）上，所述的前挡板副架（13）的一端与直支撑梁（15）的一端连接，其直支撑梁（15）的另一端连接在车架龙门梁副架（12）上，于两抗冲击梁（11）之间连接横梁（16），于该横梁与自卸车司机室底面之间连接斜支撑梁（14）；通过两后端支撑梁（10）、两抗冲击梁（11）斜支撑梁（14）和顶横梁连接组成一个套盖自卸车司机室的罩架，实现对自卸车司机室的保护。
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| CN103057603A (zh) * | 2012-11-29 | 2013-04-24 | 一重集团大连设计研究院有限公司 | 矿用自卸车司机室追尾保护装置 |
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