CN202997760U - 一种电动汽车的驱动电机总成机构 - Google Patents
一种电动汽车的驱动电机总成机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202997760U CN202997760U CN 201220701097 CN201220701097U CN202997760U CN 202997760 U CN202997760 U CN 202997760U CN 201220701097 CN201220701097 CN 201220701097 CN 201220701097 U CN201220701097 U CN 201220701097U CN 202997760 U CN202997760 U CN 202997760U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- mounting panel
- motor
- groove
- bending part
- described motor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种电动汽车的驱动电机总成机构，该驱动电机总成机构包含：电机外壳、电机右悬臂、电机左悬臂、电机后悬臂、用以固定第一组振源的第一支架及用以固定第二组振源的第二支架；电机外壳的一端面装设有电机右悬臂的一端及电机左悬臂的一端，另一端面装设有电机后悬臂的一端；第一支架的一端装设于电机左悬臂，另一端装设于电机外壳装设电机后悬臂的另一端面；第二支架的一端装设于电机右悬臂，另一端装设于电机外壳装设电机后悬臂的另一端面。采用本实用新型的总成机构，能够将振源产生的振动传递至驱动电机，削减传递至车身的振动和噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的驱动电机总成机构。
背景技术
现有的电动汽车包含的驱动电机、空调压缩机、真空泵、水泵等装置分散地装设于电动汽车车身的纵梁或其它位置上，在电动汽车的行驶过程中，上述装置会产生一些较敏感的振动和噪声，成为电动汽车的振源。上述电动汽车的振源产生的振动和噪声会通过其连接的支架或托架，直接传递至电动汽车的车身，由于上述振源装设于车身的位置分散，还会导致整车振动和声学特性具有更多的"瞬态"特色，使得各个振源产生的振动和噪声更容易被顾客感知，影响整车舒适性，使得电动汽车存在整车的NVH（Noise Vibration Harshness）问题，在整改NVH问题上还有待进一步改进。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动汽车的驱动电机总成机构，该机构能够将振源产生的振动传递至驱动电机，削减传递至车身的振动和噪声。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案具体是这样实现的：
一种电动汽车的驱动电机总成机构，该驱动电机总成机构包含：电机外壳、电机右悬臂、电机左悬臂、电机后悬臂、用以固定第一组振源的第一支架及用以固定第二组振源的第二支架；
所述电机外壳的一端面装设有所述电机右悬臂的一端及所述电机左悬臂的一端，另一端面装设有所述电机后悬臂的一端；
所述第一支架的一端装设于所述电机左悬臂，另一端装设于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的另一端面；
所述第二支架的一端装设于所述电机右悬臂，另一端装设于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的另一端面。
上述驱动电机总成机构中，所述第一组振源为空调压缩机，所述第二组振源包含水泵和真空泵。
上述驱动电机总成机构中，所述第一组振源包含水泵和真空泵，所述第二组振源为空调压缩机。
上述驱动电机总成机构中，所述第一支架包含：第一安装板、位于第一安装板两端的折弯部、用以固定所述空调压缩机的第一安装沿及用以固定所述空调压缩机的第二安装沿；
所述第一安装板包含一穿透该第一安装板的沿所述电机外壳的两端面的轴线的第一沟槽；
所述第一安装板包含的一折弯部固定于所述电机左悬臂，另一折弯部固定于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的另一端面；
所述第一安装沿及所述第二安装沿位于所述第一沟槽的两侧，且与所述第一安装板共面。
上述驱动电机总成机构中，所述第二支架包含：第二安装板、位于第二安装板两端的折弯部、至少两个用以固定所述真空泵的第三安装沿及用以固定所述水泵的第四安装沿；
所述第二安装板包含一穿透该第二安装板的沿所述电机外壳的两端面的轴线的第二沟槽及第三沟槽；
所述第二安装板包含的一折弯部固定于所述电机右悬臂，另一折弯部固定于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的一端面；
所述至少两个第三安装沿位于所述第二沟槽的一侧，且垂直于所述第二安装板所在的平面；
所述第四安装沿位于所述第二沟槽与第三沟槽之间，且与所述第二安装板共面。
上述驱动电机总成机构中，所述第一支架包含：
第二安装板、位于第二安装板两端的折弯部、至少两个用以固定所述真空泵的第三安装沿及用以固定所述水泵的第四安装沿；
所述第二安装板包含一穿透该第二安装板的沿所述电机外壳的两端面的轴线的第二沟槽及第三沟槽；
所述第二安装板包含的一折弯部固定于所述电机左悬臂，另一折弯部固定于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的一端面；
所述至少两个第三安装沿位于所述第二沟槽的一侧，且垂直于所述第二安装板所在的平面；
所述第四安装沿位于所述第二沟槽与第三沟槽之间，且与所述第二安装板共面。
上述驱动电机总成机构中，所述第二支架包含：第一安装板、位于第一安装板两端的折弯部、用以固定所述空调压缩机的第一安装沿及用以固定所述空调压缩机的第二安装沿；
所述第一安装板包含一穿透该第一安装板的沿所述电机外壳的两端面的轴线的第一沟槽；
所述第一安装板包含的一折弯部固定于所述电机右悬臂，另一折弯部固定于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的另一端面；
所述第一安装沿及所述第二安装沿位于所述第一沟槽的两侧，且与所述第一安装板共面。
由上述的技术方案可见，本实用新型提供了一种电动汽车的驱动电机总成机构，该驱动电机总成机构包含的电机外壳的一端面装设有电机右悬臂的一端及电机左悬臂的一端，另一端面装设有电机后悬臂的一端；用以固定第一组振源的第一支架的一端装设于电机左悬臂，另一端装设于电机外壳装设电机后悬臂的另一端面；用以固定第二组振源的第二支架的一端装设于电机右悬臂，另一端装设于电机外壳装设电机后悬臂的另一端面。采用本实用新型的驱动电机总成机构，将振源产生的振动和噪声通过第一支架和第二支架传递至驱动电机的电机外壳，避免振动和噪声直接传递到车身上，削减传递至车身的振动和噪声。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车的驱动电机总成机构的立体图。
图2为本实用新型电动汽车的驱动电机总成机构的主视图。
图3为本实用新型电动汽车的驱动电机总成机构的右视图。
图4为本实用新型电动汽车的驱动电机总成结构的左视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。
本实用新型的电动汽车的驱动电机总成机构中的电机左悬臂和电机右悬臂可固定于电动汽车的电机托架上，电机后悬臂可固定于电动汽车的后悬挂托架上，以安装固定驱动电机。在下述实施例中，不再对安装固定驱动电机的托架的结构进行说明。
图1为本实用新型电动汽车的驱动电机总成机构的立体图。图2为本实用新型电动汽车的驱动电机总成机构的主视图。图3为本实用新型电动汽车的驱动电机总成机构的右视图。图4为本实用新型电动汽车的驱动电机总成结构的左视图。现结合图1至图4，对本实用新型电动汽车的驱动电机总成机构进行说明，具体如下：
本实用新型的电动汽车的驱动电机总成机构包含：电机外壳10、电机右悬臂12、电机左悬臂11、电机后悬臂13、用以固定第一组振源的第一支架及用以固定第二组振源的第二支架。其中，本实施例中的第一组振源为空调压缩机15，第二组振源包含真空泵17及水泵18。
电机外壳10的一端面装设有电机右悬臂12的一端及电机左悬臂11的一端，另一端面装设有电机后悬臂13的一端；电机右悬臂12的另一端和电机左悬臂11的另一端均可装设于电机托架上；电机后悬臂13的另一端可装设于后悬挂托架上。其中，电机外壳10呈圆筒状；电机左悬臂11和电机右悬臂12可装设于电机外壳10两端面的轴线的两侧。
第一支架的一端装设于电机左悬臂11，另一端装设于电机外壳10装设电机后悬臂13的另一端面，相应地，第二支架的一端装设于电机右悬臂12，另一端装设于电机外壳10装设电机后悬臂13的另一端面。
其中，第一支架包含：第一安装板140、位于第一安装板140两端的折弯部、用以固定空调压缩机15的第一安装沿141及用以固定空调压缩机15的第二安装沿142。
第一安装板140包含一穿透该第一安装板140的沿电机外壳10的两端面的轴线的第一沟槽；由第一沟槽的两侧延伸出第一安装沿141和第二安装沿142；第一安装板140可成Z形。
第一安装板140一端的折弯部固定于电机左悬臂11，另一端的折弯部固定于电机外壳10装设电机后悬臂13的另一端面。具体地，第一安装板140包含的两折弯部可通过螺钉或螺栓进行固定。
第一安装沿141及第二安装沿142位于第一沟槽的两侧，且与第一安装板140共面。
其中，第二支架包含：第二安装板160、位于第二安装板160两端的折弯部、至少两个用以固定真空泵17的第三安装沿161及用以固定水泵18的第四安装沿162。
第二安装板160包含一穿透该第二安装板160的沿电机外壳10的两端面的轴线的第二沟槽及第三沟槽。
第二安装板160一端的折弯部固定于电机右悬臂12，另一端的折弯部固定于电机外壳10装设电机后悬臂13的一端面。第二安装板160可呈Z形。
至少两个第三安装沿161位于第二沟槽的同一侧，且垂直于第二安装板160所在的平面；第四安装162沿位于第二沟槽与第三沟槽之间，且与第二安装板共面。
在本实用新型的另一实施例当中，第一组振源包含水泵和真空泵，第二组振源为空调压缩机。
在该实施例中第一支架与图1至图4中的第二支架的结构相同，即第一支架包含：第二安装板、位于第二安装板两端的折弯部、至少两个用以固定真空泵的第三安装沿及用以固定水泵的第四安装沿。
第二安装板包含一穿透该第二安装板的沿电机外壳的两端面的轴线的第二沟槽及第三沟槽；第二安装板包含的一折弯部固定于电机左悬臂，另一折弯部固定于电机外壳装设电机后悬臂的一端面。
至少两个第三安装沿位于第二沟槽的一侧，且垂直于第二安装板所在的平面；第四安装沿位于第二沟槽与第三沟槽之间，且与第二安装板共面。
该实施例中第二支架与图1至图4中的第一支架的结构相同，即第二支架包含：第一安装板、位于第一安装板两端的折弯部、用以固定空调压缩机的第一安装沿及用以固定空调压缩机的第二安装沿。
第一安装板包含一穿透该第一安装板的沿电机外壳的两端面的轴线的第一沟槽；第一安装板包含的一折弯部固定于电机右悬臂，另一折弯部固定于电机外壳装设电机后悬臂的另一端面；第一安装沿及第二安装沿位于第一沟槽的两侧，且与第一安装板共面。
本实用新型的上述较佳实施例中，在电机机壳上装设了两个用以装设振源的支架，以将振源产生的振动和噪声直接传递给驱动电机的电机机壳，避免将振动和噪声传递给车身，提高了整车舒适性，解决了电动汽车存在的整车的NVH问题。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
Claims (7)
1.一种电动汽车的驱动电机总成机构，其特征在于，该驱动电机总成机构包含：电机外壳、电机右悬臂、电机左悬臂、电机后悬臂、用以固定第一组振源的第一支架及用以固定第二组振源的第二支架；
所述电机外壳的一端面装设有所述电机右悬臂的一端及所述电机左悬臂的一端，另一端面装设有所述电机后悬臂的一端；
所述第一支架的一端装设于所述电机左悬臂，另一端装设于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的另一端面；
所述第二支架的一端装设于所述电机右悬臂，另一端装设于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的另一端面。
2.根据权利要求1所述的驱动电机总成机构，其特征在于，所述第一组振源为空调压缩机，所述第二组振源包含水泵和真空泵。
3.根据权利要求1所述的驱动电机总成机构，其特征在于，所述第一组振源包含水泵和真空泵，所述第二组振源为空调压缩机。
4.根据权利要求2所述的驱动电机总成机构，其特征在于，所述第一支架包含：第一安装板、位于第一安装板两端的折弯部、用以固定所述空调压缩机的第一安装沿及用以固定所述空调压缩机的第二安装沿；
所述第一安装板包含一穿透该第一安装板的沿所述电机外壳的两端面的轴线的第一沟槽；
所述第一安装板包含的一折弯部固定于所述电机左悬臂，另一折弯部固定于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的另一端面；
所述第一安装沿及所述第二安装沿位于所述第一沟槽的两侧，且与所述第一安装板共面。
5.根据权利要求2所述的驱动电机总成机构，其特征在于，所述第二支架包含：第二安装板、位于第二安装板两端的折弯部、至少两个用以固定所述真空泵的第三安装沿及用以固定所述水泵的第四安装沿；
所述第二安装板包含一穿透该第二安装板的沿所述电机外壳的两端面的轴线的第二沟槽及第三沟槽；
所述第二安装板包含的一折弯部固定于所述电机右悬臂，另一折弯部固定于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的一端面；
所述至少两个第三安装沿位于所述第二沟槽的一侧，且垂直于所述第二安装板所在的平面；
所述第四安装沿位于所述第二沟槽与第三沟槽之间，且与所述第二安装板共面。
6.根据权利要求3所述的驱动电机总成机构，其特征在于，所述第一支架包含：
第二安装板、位于第二安装板两端的折弯部、至少两个用以固定所述真空泵的第三安装沿及用以固定所述水泵的第四安装沿；
所述第二安装板包含一穿透该第二安装板的沿所述电机外壳的两端面的轴线的第二沟槽及第三沟槽；
所述第二安装板包含的一折弯部固定于所述电机左悬臂，另一折弯部固定于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的一端面；
所述至少两个第三安装沿位于所述第二沟槽的一侧，且垂直于所述第二安装板所在的平面；
所述第四安装沿位于所述第二沟槽与第三沟槽之间，且与所述第二安装板共面。
7.根据权利要求3所述的驱动电机总成机构，其特征在于，所述第二支架包含：第一安装板、位于第一安装板两端的折弯部、用以固定所述空调压缩机的第一安装沿及用以固定所述空调压缩机的第二安装沿；
所述第一安装板包含一穿透该第一安装板的沿所述电机外壳的两端面的轴线的第一沟槽；
所述第一安装板包含的一折弯部固定于所述电机右悬臂，另一折弯部固定于所述电机外壳装设所述电机后悬臂的另一端面；
所述第一安装沿及所述第二安装沿位于所述第一沟槽的两侧，且与所述第一安装板共面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220701097 CN202997760U (zh) | 2012-12-17 | 2012-12-17 | 一种电动汽车的驱动电机总成机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220701097 CN202997760U (zh) | 2012-12-17 | 2012-12-17 | 一种电动汽车的驱动电机总成机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202997760U true CN202997760U (zh) | 2013-06-12 |
Family
ID=48568889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220701097 Expired - Lifetime CN202997760U (zh) | 2012-12-17 | 2012-12-17 | 一种电动汽车的驱动电机总成机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202997760U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103552449A (zh) * | 2013-11-06 | 2014-02-05 | 沈阳工程学院 | 电动汽车用主驱动电机支架结构 |
| CN106183763A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-12-07 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种纯电动轿车的集成式动力总成结构 |
| CN106385127A (zh) * | 2016-09-29 | 2017-02-08 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种电机及电机驱动设备 |
-
2012
- 2012-12-17 CN CN 201220701097 patent/CN202997760U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103552449A (zh) * | 2013-11-06 | 2014-02-05 | 沈阳工程学院 | 电动汽车用主驱动电机支架结构 |
| CN103552449B (zh) * | 2013-11-06 | 2016-03-02 | 沈阳工程学院 | 电动汽车用主驱动电机支架结构 |
| CN106183763A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-12-07 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种纯电动轿车的集成式动力总成结构 |
| CN106385127A (zh) * | 2016-09-29 | 2017-02-08 | 珠海格力电器股份有限公司 | 一种电机及电机驱动设备 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202997760U (zh) | 一种电动汽车的驱动电机总成机构 | |
| JP2014114870A (ja) | 電子機器の車載構造 | |
| CN205207080U (zh) | 一种集成多功能空调压缩机支架 | |
| CN212555797U (zh) | 一种纯电动汽车用悬置装置 | |
| CN105332896A (zh) | 一种集成多功能空调压缩机支架 | |
| CN202004393U (zh) | 高速动车组新型电缆安装结构 | |
| CN204895169U (zh) | 一种汽车充电口支架及汽车 | |
| CN204055280U (zh) | 一种电动机悬置支架改进的电动汽车 | |
| US11766916B2 (en) | Device for mounting an air-conditioning compressor | |
| CN202219776U (zh) | 奔腾燃料电池轿车电动真空助力泵隔振降噪装置 | |
| CN205087040U (zh) | 一种前下防护与上车踏板组合总成 | |
| CN206718947U (zh) | 一种发动机悬置后支架总成 | |
| CN202089103U (zh) | 齿条助力式汽车电动转向器电机安装结构 | |
| CN204961049U (zh) | 一种车用冷却风扇总成 | |
| CN202518202U (zh) | 汽车扁平状部件与配电盒的安装结构 | |
| CN207426853U (zh) | 一种驱动电机布置结构 | |
| CN209972112U (zh) | 一种汽车压缩机安装结构 | |
| CN205097910U (zh) | 集成安装支架及具有其的电动汽车 | |
| CN111674249A (zh) | 一种纯电动汽车用悬置装置 | |
| CN201688625U (zh) | 一种空调压缩机的限位装置 | |
| CN219277465U (zh) | 一种便于拆装的真空泵安装支架 | |
| CN202284711U (zh) | 空调压缩机支架 | |
| CN103935302A (zh) | 一种车用传感器安装支架 | |
| CN217361129U (zh) | 一种车载dvd一体机及车辆 | |
| CN203623359U (zh) | 一种发动机悬置支架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 450016 Zhengzhou East Road, Henan, No. seventeen, No. 1689 Patentee after: HAIMA MOTOR Corp. Address before: 450016 Zhengzhou East Road, Henan, No. seventeen, No. 1689 Patentee before: HAIMA CAR Co.,Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130612 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |