CN202987268U - 盘式制动一体化转向节 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种盘式制动一体化转向节，其包括转向节本部以及多个连接板，所述每一个连接板上均开设有多个第一通孔，所述多个第一通孔的位置与盘式制动器上所开设的第二通孔的位置相对应，螺栓穿过所述第一、二通孔将所述盘式制动一体化转向节与所述盘式制动器连接在一起。本实用新型所述的盘式制动一体化转向节的优点在于：（1）装配过程中取消了转向节和制动器之间的过渡结构——过渡板，简化了结构，更加合理；（2）由于采用了一体化的结构，降低了加工和装配成本；（3） 新结构比原结构强度和刚度都大大提高了， 制动性能更加平稳、可靠；（4）重量较原有结构减轻20%左右。
Description
技术领域
本实用新型涉及转向节技术领域，特别地涉及盘式制动一体化转向节。
背景技术
如图1、2所示，在现有技术中，盘式制动器制动器（未示出）与转向节8之间的连接多是通过过渡板9来完成的。首先，连接螺栓依次穿过所述转向节8上的周圈螺纹孔81以及过渡板9上的螺纹孔91，从而将所述转向节8与过渡板9连接在一起，随后过渡板再通过连接螺栓与所述盘式制动装配在一起，从而实现所述盘式制动器制动器与转向节之间的连接。这样的连接方式所需的零件种类多、数量大，生产成本和装配成本较高，并且由于装配环节相对较多，制动器性能较难满足客户需求。
实用新型内容
本实用新型旨在提出一种盘式制动一体化转向节，以解决现有技术所需零件种类多、数量大，生产和装配成本较高，制动器性能难以满足客户需求的缺陷。
为达此目的，所述的盘式制动一体化转向节，包括转向节本部以及多个连接板，所述每一个连接板上均开设有多个第一通孔，所述多个第一通孔的位置与盘式制动器上所开设的第二通孔的位置相对应，螺栓穿过所述第一、二通孔将所述盘式制动一体化转向节与所述盘式制动器连接在一起。
本实用新型所述的盘式制动一体化转向节的优点在于：（1）装配过程中取消了转向节和制动器之间的过渡结构——过渡板，简化了结构，更加合理；（2）由于采用了一体化的结构，降低了加工和装配成本；（3） 新结构比原结构强度和刚度都大大提高了， 制动性能更加平稳、可靠；（4）重量较原有结构减轻20%左右。
附图说明
从对说明本实用新型的主旨及其使用的优选实施例和附图的以下描述来看，本实用新型的以上和其它目的、特点和优点将是显而易见的，在附图中：
图1示出了现有技术中的转向节的示意图；
图2示出了现有技术中的过渡板的示意图；
图3示出了本实用新型所述的盘式制动一体化转向节的示意图。
具体实施方式
下面，将结合附图对本实用新型的所述的盘式制动一体化转向节进行说明。
如图1所述，本实用新型所述的盘式制动一体化转向节包括转向节本部1以及多个连接板2，所述每一个连接板上均开设有多个第一通孔21，所述多个第一通孔21的位置与盘式制动器上所设的第二通孔的位置相对应，螺栓穿过所述第一、二通孔将所述盘式制动一体化转向节与所述盘式制动器连接在一起。
进一步地，在制造过程中，所述盘式制动一体化转向节中的所述转向节本部1与连接板2是一体成型的。
更进一步地，如图3所示，在本实用新型的一个较佳实施方式中，所述一体化转向节上设置有两片连接板2。优选地，其中一片连接板设置于所述转向节本部1的顶部，而另外一片连接板则设置于所述转向节本部1的一侧。
优选地，设置于所述转向节本部1顶部的连接板大致呈直角梯形形状，而设置于所述转向节本部1一侧的连接板则大体上呈直角三角形形状。
而在本实用新型的其它实施方式中，所述一体化转向节的连接板2也可以设置于所述转向节本部的其它侧面，只要满足开设于所述连接板2上的通孔可与开设于所述制动器上的通孔相对应，满足装配条件既可。
优选地，所述每一个连接板上都开设有三个第一通孔21，所述三个第一通孔21之间呈三角形设置，以使得所述连接板2与所述制动器之间的连接更加地稳固。
更优选地，两个相对应的所述第一、二通孔中至少有一个通孔为周圈螺纹孔，所述周圈螺纹孔与螺栓共同作用以将所述制动器连接于所述盘式制动一体化转向节上。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (7)
1.一种盘式制动一体化转向节，包括转向节本部以及多个连接板，所述每一个连接板上均开设有多个第一通孔，所述多个第一通孔的位置与盘式制动器上所设的第二通孔的位置相对应，螺栓穿过所述第一、二通孔将所述盘式制动一体化转向节与所述盘式制动器连接在一起。
2.如权利要求1所述的盘式制动一体化转向节，其特征在于，所述盘式制动一体化转向节中的所述转向节本部与连接板是一体成型的。
3.如权利要求1所述的盘式制动一体化转向节，其特征在于，所述一体化转向节上设置有两片连接板。
4.如权利要求3所述的盘式制动一体化转向节，其特征在于，所述两片连接板的其中一片设置于所述转向节本部的顶部，而另外一片则设置于所述转向节本部的一侧。
5.如权利要求3所述的盘式制动一体化转向节，其特征在于，设置于所述转向节本部顶部的连接板呈直角梯形形状，而设置于所述转向节本部一侧的连接板则大体上呈直角三角形形状。
6.如权利要求1所述的盘式制动一体化转向节，其特征在于，所述每一个连接板上都开设有三个第一通孔，所述三个第一通孔之间呈三角形态设置。
7.如权利要求1所述的盘式制动一体化转向节，其特征在于，两个相对应的所述第一、二通孔中至少有一个通孔为周圈螺纹孔。
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Publications (1)
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| CN202987268U true CN202987268U (zh) | 2013-06-12 |
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2012
- 2012-12-24 CN CN 201220719770 patent/CN202987268U/zh not_active Expired - Fee Related
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