CN202115016U - 用于制造电机外壳的板材 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于制造电机外壳的板材，所述板材由至少两层钢板叠加复合而成，叠加复合的相邻两层钢板中，位于下层的钢板的上表面开设铆接孔，位于上层的钢板的下表面挤压出与所述铆接孔相匹配的铆接凸台。本实用新型的优点是将普通单层钢板叠加复合使其达到满足强度要求的制造电机外壳的整体板材，特别是采用铆接过盈配合保证叠加复合板材的整体性，增加板材厚度，提高电机外壳整体强度和抗振性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种板材，特别是一种用于制造电机外壳的板材。
背景技术
现有的汽车空调电机外壳，是将单层冷轧钢板材料首先经过卷圆成型得到空调电机外壳主体，再经过后续步骤加工制造而成。国内冷轧钢板材料厚度通常都不超过3.5mm，一般都采用3.2mm的钢板制造汽车空调电机外壳，由此制成的成品电机外壳在振动试验和实际使用过程中，出现了不同程度的外壳变形的现象，直接影响电机的正常使用。
实用新型内容
实用新型目的：针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种强度好、抗振性能佳的用于制造汽车空调电机外壳的板材，以提高电机外壳整体强度。
技术方案：一种用于制造电机外壳的板材，所述板材由至少两层钢板叠加复合而成。
叠加复合的相邻两层钢板中，位于下层的钢板的上表面开设铆接孔，位于上层的钢板的下表面挤压出与所述铆接孔相匹配的铆接凸台，铆接凸台与铆接孔铆接形成过盈配合，从而使钢板叠加复合成整体的板材。
有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点是将普通单层钢板叠加复合使其达到满足强度要求的制造电机外壳的整体板材，特别是采用铆接过盈配合保证叠加复合板材的整体性，增加板材厚度，提高电机外壳整体强度和抗振性能。
附图说明
图1为本实用新型的板材主视图；
图2为图1的A-A剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如附图1、2所示，一种用于制造电机外壳的板材，所述板材由至少两层钢板1叠加复合而成。叠加复合的相邻两层钢板中，位于下层的钢板1的上表面开设铆接孔2，位于上层的钢板1的下表面挤压出与所述铆接孔2相匹配的铆接凸台3，通过铆接凸台与铆接孔铆接形成过盈配合，从而使钢板叠加复合成整体的板材。相邻两层钢板之间设置有多处铆接连接。
本实用新型是为了解决国内冷轧钢板材料厚度通常都不超过3.5mm的实际情况，而由此厚度的钢板制造的汽车空调电机外壳强度不好容易变形的问题的，因此叠加复合的钢板层数并非越多越好，应根据实际制造需求在满足产品强度性能的前提下选择单层钢板厚度以合适的层数叠加复合成制造汽车空调电机外壳的板材。
Claims (2)
1.一种用于制造电机外壳的板材，其特征在于：所述板材由至少两层钢板（1）叠加复合而成。
2.根据权利要求1所述的用于制造电机外壳的板材，其特征在于：叠加复合的相邻两层钢板中，位于下层的钢板（1）的上表面开设铆接孔（2），位于上层的钢板（1）的下表面挤压出与所述铆接孔（2）相匹配的铆接凸台（3）。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102615230A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-08-01 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | 分离型保持架进行整体铆合的加工方法 |
| CN117360015A (zh) * | 2023-11-15 | 2024-01-09 | 淮安市淮宁钢结构有限公司 | 一种高韧性抗冲击复合钢板及其制备方法 |
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2011
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102615230A (zh) * | 2012-02-28 | 2012-08-01 | 洛阳轴研科技股份有限公司 | 分离型保持架进行整体铆合的加工方法 |
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