CN207060191U - 一种新型物流车厢顶棚结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型物流车厢顶棚结构，旨在提供一种结构简单、重量轻和隔热效果好的新型物流车厢顶棚结构。本实用新型包括顶棚本体，顶棚本体外部周边均设置有金属架，所述顶棚本体由第一蒙皮、硬质聚氨酯泡沫板和第二蒙皮依次叠加粘接而成。本实用新型应用于车厢顶棚结构的技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车厢顶棚结构,特别涉及一种新型物流车厢顶棚结构。
背景技术
伴随着社会发展和科技的进步，交通工具也飞速发展，交通工具中的物流车的使用数量也越来越多，人们也更加注重物流车的性能、物流车的轻量化和舒适性，这也对物流车的车厢顶棚提出了更高的要求。
目前的物流车厢顶棚一般是钢板制成，该结构不仅重量重，而且隔热效果差，在运输过程中也会因为顶棚重量重，在机车牵引力相同的情况下，运输的货物更少，这造成了其运输效能低下，增加了物流成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、重量轻和隔热效果好的新型物流车厢顶棚结构。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括顶棚本体，顶棚本体外部周边均设置有金属架，所述顶棚本体由第一蒙皮、硬质聚氨酯泡沫板和第二蒙皮依次叠加粘接而成。
进一步的，所述金属架包括若干个加强筋和上下平行设置的第一金属板及第二金属板，所述加强筋均位于所述第一金属板和所述第二金属板之间。。
进一步的所述第一蒙皮和所述第二蒙皮为相同尺寸的蒙皮，所述第一蒙皮的宽度长于所述硬质聚氨酯泡沫板的宽度，且所述硬质聚氨酯泡沫板位于所述第一蒙皮的中间部分，所述顶棚本体的两端均设置有空槽。
进一步的，所述第一金属板和所述第二金属板与所述加强筋之间形成若干个通槽，所述通槽和所述空槽内填充有连接泡沫板，所述连接泡沫板与所述金属架一体成型后再通过粘接的方式与所述顶棚本体固定连接。。
进一步的，所述顶棚本体为平面矩形状。
更进一步的，相邻的两个所述加强筋间距为1m或1.5m或2m。
本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括顶棚本体，所述顶棚本体外部周边均设置有金属架，所述顶棚本体由第一蒙皮、硬质聚氨酯泡沫板和第二蒙皮依次叠加粘接而成,所以本实用新型利用所述硬质聚氨酯泡沫板代替传统的钢板，而所述硬质聚氨酯泡沫板的重量远远小于钢板，从而减轻本实用新型重量，进一步，所述硬质聚氨酯泡沫板的隔热效果好，可以有效的改善车厢内的温度，改善工作人员的工作环境，更进一步，本实用新型通过所述金属架与物流车的其它骨架相焊接，保证了物流车的强度等问题。
附图说明
图1是本实用新型的正面剖视图；
图2是本实用新型的侧面剖视图；
图3是顶棚本体的示意图；
图4是金属架的示意图。
具体实施方式
如图1至图4所示，在本实施例中，本实用新型包括顶棚本体1，所述顶棚本体1外部周边均设置有金属架2，所述顶棚本体1由第一蒙皮3、硬质聚氨酯泡沫板4和第二蒙皮5依次叠加粘接而成，所述金属架2包括若干个加强筋6和上下平行设置的第一金属板7及第二金属板8，所述加强筋6均位于所述第一金属板7和所述第二金属板8之间，且相邻的两个所述加强筋6间距为1m或1.5m或2m，
在本实施例中，所述第一蒙皮3和所述第二蒙皮5为相同尺寸的蒙皮，所述第一蒙皮3的宽度长于所述硬质聚氨酯泡沫板4的宽度，且所述硬质聚氨酯泡沫板4位于所述第一蒙皮3的中间部分，所述顶棚本体1的两端均设置有空槽9，所述第一蒙皮3上可设有刻度线，所述刻度线方便所述硬质聚氨酯泡沫板4准确的安装在所述第一蒙皮3的中心部分，所述第一金属板7和所述第二金属板8与所述加强筋6之间形成若干个通槽10，所述通槽10和所述空槽9内填充有连接泡沫板11，所述连接泡沫板11与所述金属架2一体成型后再通过粘接的方式与所述顶棚本体1固定连接，所述泡沫7的材料与制成所述硬质聚氨酯泡沫板4的材料相同。
在本实施例中，所述顶棚本体1为平面矩形状，此设计不仅能有效减轻车厢的重量，而且也增加了车厢的整体美观程度。
本实用新型应用于车厢顶棚结构的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。
Claims (6)
1.一种新型物流车厢顶棚结构，其特征在于：它包括顶棚本体（1），所述顶棚本体（1）外部周边均设置有金属架（2），所述顶棚本体（1）由第一蒙皮（3）、硬质聚氨酯泡沫板（4）和第二蒙皮（5）依次叠加粘接而成。
2.根据权利要求1所述的一种新型物流车厢顶棚结构，其特征在于：所述金属架（2）包括若干个加强筋（6）和上下平行设置的第一金属板（7）及第二金属板（8），所述加强筋（6）均位于所述第一金属板（7）和所述第二金属板（8）之间。
3.根据权利要求2所述的一种新型物流车厢顶棚结构，其特征在于：所述第一蒙皮（3）和所述第二蒙皮（5）为相同尺寸的蒙皮，所述第一蒙皮（3）的宽度长于所述硬质聚氨酯泡沫板（4）的宽度，且所述硬质聚氨酯泡沫板（4）位于所述第一蒙皮（3）的中间部分，所述顶棚本体（1）的两端均设置有空槽（9）。
4.根据权利要求3所述的一种新型物流车厢顶棚结构，其特征在于：所述第一金属板（7）和所述第二金属板（8）与所述加强筋（6）之间形成若干个通槽（10），所述通槽（10）和所述空槽（9）内填充有连接泡沫板（11），所述连接泡沫板（11）与所述金属架（2）一体成型后再通过粘接的方式与所述顶棚本体（1）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型物流车厢顶棚结构，其特征在于：所述顶棚本体（1）为平面矩形状。
6.根据权利要求2所述的一种新型物流车厢顶棚结构，其特征在于：相邻的两个所述加强筋（6）间距为1m或1.5m或2m。
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