CN102709508A - 一种铜镍复合片 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铜镍复合片,包括镍片和铜片,所述镍片包括多个异形孔,所述铜片包括多个矩形孔和凸片,所述凸片自所述铜片的一侧边缘向远离所述矩形孔的方向延伸,所述凸片包括多个连接孔,所述多个异形孔和所述多个矩形孔分别对应,所述镍片和铜片均为矩形结构,所述铜片的面积大于所述镍片的面积,所述凸片未被所述镍片覆盖。通过上述方式,本发明提供的一种铜镍复合片,铜片承载大部分的电流,镍片作为铜片与电池电芯的过渡也承载一部分电流,焊接性能好,降低生产成本,制造工艺成熟,可实现大批量生产。
Description
技术领域
本发明涉及电池组连接领域,特别是涉及一种铜镍复合片。
背景技术
汽车指以可燃气体或自身装备作驱动力的车辆,一般具有四个或四个以上车轮,不依靠轨道或架线而在陆地行驶。电动汽车以电代替油是实现节能减排的必然选择,电动汽车比传统汽车能够减少二氧化碳排放30%以上,减排效果比较显著。电动汽车中主要构件是电池组,通过串联、并联的方式由十几个甚至上百个单节电池组成,以满足电动汽车的驱动要求。目前电池组中的单节电池之间的串联、并联采用全铜片或全镍片连接,但全镍片连接成本高,导电性能不好,全铜片连接使其与电池电芯的焊接不牢固。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种承载大电流、焊接性能好的铜镍复合片。
为解决上述技术问题,本发明采用的一个技术方案是:提供一种铜镍复合片,包括镍片和铜片,所述镍片包括多个异形孔,所述铜片包括多个矩形孔和凸片,所述凸片自所述铜片的一侧边缘向远离所述矩形孔的方向延伸,所述凸片包括多个连接孔,所述多个异形孔和所述多个矩形孔分别对应,所述镍片和铜片均为矩形结构,所述铜片的面积大于所述镍片的面积,所述凸片未被所述镍片覆盖。
在本发明一个较佳实施例中,所述镍片和所述铜片通过激光焊接形成一体结构。
在本发明一个较佳实施例中,所述连接孔的数量为两个。
本发明的有益效果是:本发明的铜镍复合片,铜片承载大部分的电流,镍片作为铜片与电池电芯的过渡也承载一部分电流,焊接性能好,生产成本降低,制造工艺成熟,可实现大批量生产。
附图说明
图1是本发明铜镍复合片一较佳实施例的结构示意图;
图2是图1所述铜镍复合片的镍片的结构示意图;
图3是图1所述铜镍复合片的铜片的结构示意图;
附图中各部件的标记如下:1、铜镍复合片,2、镍片,3、异形孔,4、铜片,5、矩形孔,6、连接孔,7、凸片。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述,以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1至图3,本发明提供一种铜镍复合片1,包括镍片2和铜片4,所述镍片2包括多个异形孔3,所述铜片4包括多个矩形孔5和凸片7,所述凸片7自所述铜片4的一侧边缘向远离所述矩形孔5的方向延伸,所述凸片7包括多个连接孔6,所述多个异形孔3和所述多个矩形孔5分别对应,所述镍片2和铜片4均为矩形结构,所述铜片4的面积大于所述镍片2的面积,所述凸片7未被所述镍片2覆盖。
本发明中所述镍片2和所述铜片4通过激光焊接形成一体结构。
本发明中所述连接孔6的数量为两个,保证连接的可靠性和稳定性。
综上所述,本发明揭示的铜镍复合片,根据串联、并联的单节电池的数量要求,在所述镍片2和所述铜片4上打相应数量的孔,所述铜片4承载大部分的电流,所述镍片2作为铜片4与电池电芯的过渡也承载一部分电流,解决了电池组中电流过大的问题,所述异形孔3改善了镍片2与电池电芯间的焊接能力,提高了焊接过程中电流的利用效率,避免焊接中出现虚焊的情况,降低了生产成本,制造工艺成熟,可实现大批量生产。
以上所述仅为本发明的实施例,并非因此限制本发明的专利范围,凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其它相关的技术领域,均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种铜镍复合片,其特征在于,包括镍片和铜片,所述镍片包括多个异形孔,所述铜片包括多个矩形孔和凸片,所述凸片自所述铜片的一侧边缘向远离所述矩形孔的方向延伸,所述凸片包括多个连接孔,所述多个异形孔和所述多个矩形孔分别对应,所述镍片和铜片均为矩形结构,所述铜片的面积大于所述镍片的面积,所述凸片未被所述镍片覆盖。
2.根据权利要求1所述的铜镍复合片,其特征在于,所述镍片和所述铜片通过激光焊接形成一体结构。
3.根据权利要求1所述的铜镍复合片,其特征在于,所述连接孔的数量为两个。
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